Utslag av NYA ekonomin ? · Västtrafiks tolkning oslagbar? · Åk buss och spar på miljön? · En administratör per fordon! · 400 spänn för att flytta ! · Malm avgår från Vinprovningen! Undertecknad reste kollektivt med "småfärjorna" som korsar Göta Älv i Göteborg. En bekväm inrättning. Kommer ombord och hittar en dörr där det står , Ticket, Biljetter, Fahrkarten. Alltså imponerande internationellt. Ber att få köpa ett 100 - kort, vilket ombord kostar 120:- (!) Mot 100:- i land. Sjötillägg? Undrade jag och fick svaret att detta var till för att förhindra att folk köpte 100:- kort ombord, istället för i land. När jag såg ut som ett frågetecken och inte "köpte" förklaringen, förklarade vederbörande att det var pga ”rånrisken.” Satt under färden och funderade. Hur j-vla dum får ett Västtrafik egentligen bli? Här måste man ha olika redovisningssystem för exakt likadana kort, med ett enda syfte att kunden inte skall köpa kortet ombord. UTAN provisionsavgifter till andra återförsäljare. Är detta den nya ekonomin? Skaffa meningslös meradministration för att behålla ett sjukt kollektivtrafik system ? Det förefaller som att man prioriterar "Västtrafik flaggar" - för ett företag som är av total ointresse för allmänheten eftersom ändå ingen fattar vad som gäller. På den aktuella båten står det att trafiken utförs av "Stadstrafiken". Ombord står också att det är "Styrsöbolaget" som är vaddå? Göteborgs Lokaltrafik finns också på en skylt och överalltihopa vajar Västtrafiks flagga! Snacka om samtrafik! Åk buss och spar på miljön! Än en gång går man ut med allehanda reklam slogans på olika håll i landet där budskapet är att man skall välja kollektivtrafiken framför den egna bilen. Med hot om med växthuseffekter och annat. Inte ett ord om att bussarna, med dagens motorer och partikelfilter eller alternativa bränslen, etanol och annat "smack," släpper ut mer FARLIGA avgaser än en personbil med avgasrenare. Teorin om den ”rena” bussen är baserad på idel fullsatta bussar. Tar hänsyn till verkligheten, att bussarna åker runt i Sverige större delen av dygnet med endast enstaka resenärer, framstår bilavgaserna som rena hälsocentra…. Det bästa som kan hända miljön är att folk körde bilar som förbrukar mellan 0.3 och 0.5 liter istället för att åka buss, eller ännu bättre, att man hittade alternativa bränslen istället för fossil förbränning. Dessinformation är tydligen det som gäller när alla andra argument tryter. Eller kör dom på lustgas? En tjänsteman (icke medföljande) per fordon. Utvecklingen går framåt, nu har länsbolagsreformen kommit så långt att subventionen med skattemedel till länsbolagen och järnvägstrafiken ökat från beskedliga 2,4 miljarder 1980 till i runda siffror 30 miljarder 1999. Vad har kunden ( som förväntas vilja resa ) erhållit förutom högre taxor och ca 20% i mer trafik? Just det! En extra tjänsteman per rullande fordon ! Länsbolagen gör alltså en gigantisk arbetsmarknadsåtgärd -- eller? Varför inte köpa en spade åt alla arbetsföra? De kan bredda och fördjupa Göta Kanal och när de är färdiga får de skyffla igen det hela. Effekt 100% arbete åt alla och inga arbetslösa! Undrar när någon kommer att inse skämtet med " Länsbolagen", som egentligen är ett blodigt allvar, ett resursslöseri utan dess like till något som inte efterkrävs, istället ägnar sig " monopolhjärnorna” dagarna i ända åt hur man skall kunna djävlas med medborgarna, dom som betalar kalaset via skattsedeln. När inte ens 10 kr litern är tillräcklig för att tvinga folk att åka buss eller andra kollektiva transportmedel, så kan det ju rimligen inte vara fel på folket utan på systemet. Samtidigt som SJ (Statens Järnvägar) erhåller 1.7 miljoner kronor varje timme dygnet om, året runt, i bidrag från samme skattebetalare som skall tvingas åka kollektivt. Men om vi alla vore tjänstemän i länstrafiken så… 400 spänn för att flytta ! Förr i tiden gick man till sitt postkontor erhöll en enkel blankett om att man önskar eftersändning av posten och så var saken klar. En enkel administrativ åtgärd som gällde direkt från dagen efter man lämnade in blanketten. År 2000 gäller den "nya" ekonomin! Alltså inte IT revolutionen utan de administrativa tvångsåtgärderna! Idag måste man ringa till ADRESSÄNDERING, 020 97 98 99. Posten får inte längre ta emot sin egen blankett för adressändring! På telefon landar man nu i Strömsund, Pajala eller något av de andra 10 tal orter där man infört "Call centers." Ja just det, den nya ekonomin igen ! Där talar man om vem man är (vilket kollas på datorn) och till vilken adress man skall vidarebefordra sin post -- dock inte längre än 6 månader …! Allt detta till det fantastiska priset 400 riksdaler! Vilket förmodligen förklaras av att denna tjänst nu tar 7 arbetsdagar att få igång. Efter samtalet och förutsatt att jag betalt mina 400:- kronor. Fast först måste jag förståss vänta 2 dagar innan jag får 3 blanketter: blankett 1 som skall undertecknas och skickas per brev eller fax , nummer 2 är ett inbetalningskort och blankett 3 är SVAAB:s allmänna villkor. Och vem i all världen är SVAAB ? Utöver detta skall jag hålla reda på ett kontrollnummer med 13 (tretton!) siffror, som om inte mitt personnummer längre duger? Strålande tider härliga tider. Grönköping, släng dej i väggen! Det fiffiga med det hela är att man vips har skapat ca 2.000 nya arbetsplatser. Varav flera i glesbygden. Genom avgiften blev det ingen skatt. Och avgifter får myndigheter sätta som dom vill. (Efter en trevlig konferensresa till Cypern var det väl i detta fall?) Tänk vilka möjligheter fördetta ger för Länsbolagen. Resenären ansöker via ett 020-nummer om "rätten" till att få resa med kollektivtrafiken. I stället för att sälja månadskort eller andra rabattkort direkt, skapar Länsbolaget först ett års-bonuskort, för en sådär 1000:-. Med vilket jag har rätten att få köpa ett månads- eller rabattkort. Detta kan man sedan kan "ladda" med andra fördelar, exempelvis rabatt med ett charterflyg, eller på IKEA. Så att man kan ta sin egen bil dit…osv Vilka framtidsperspektiv som hägrar, nu står kunden inför det stora valet, ge tusan i att flytta eller resa och betala – eller att stanna hemma. Allt detta löser dock inte min mors plats på sjukhuset där hon ligger i korridoren i 11 timmar (på akuten) innan någon har tid att titta till henne. Eller ligger på ett sjukrum med 4 andra, utan toalett annat än i korridoren. Det känns fint att veta att dessa människor, som har arbetat upp landet till en visst välstånd, behandlas som "skit" av systemet. Där vilket annat land i västvärlden har en bättre standard. Och där det enda som bär upp den svenska vården, är alla dessa otroligt solidariska sjukhus-arbetande som under olidliga arbetsförhållande får ta stöten. Medan systemets medlöpare reser på konferenser och lever ett behagligt liv ,diskuterande ärenden som borde vara de enklaste i världen, eftersom man vet exakt hur många människor som behöver sjukvård. Personnumren ger en bra grund för en studie, signifikant nog för att man ska kunna anpassa sina vårdresurser. Lider sjukvården av Ledningsreumatism? Bilprovningen Ett utstuderat skämt är Bilprovningen. Där man har exakta data på hur många bilar skall besiktigas, var och när. Ändå brakar systemet ihop, med flera månaders väntetid som följd. Naturligtvis med 020- nummer som centralbokning via Call Center samtidigt som den lokala bilprovningen har gott om plats vid halvtomma bokningsdiskar. När Malm avgår som ordförande får han en klapp på axeln av ministern som beklagar att en mycket duglig chef som Malm slutar. Ibland är det svårt att hålla sig för skratt. I Grönköping har man löst detta genom att helt sonika förbjuda alla bilar och all kollektivtrafik. Medborgarna stannar hemma och surfar på bredbandet. Snart måste vi väl införa en obligatorisk besiktning av alla PC var 3:e dag för att inte alla medarbetare i kollektivtrafiken och bilprovningen skall bli arbetslösa. Det är nåt ekonomiskt sjukt med den nya kollekten!Utslag av NYA ekonomin ? · Västtrafiks tolkning oslagbar? · Åk buss och spar på miljön? · En administratör per fordon! · 400 spänn för att flytta ! · Malm avgår från Vinprovningen! Undertecknad reste kollektivt med "småfärjorna" som korsar Göta Älv i Göteborg. En bekväm inrättning. Kommer ombord och hittar en dörr där det står , Ticket, Biljetter, Fahrkarten. Alltså imponerande internationellt. Ber att få köpa ett 100 - kort, vilket ombord kostar 120:- (!) Mot 100:- i land. Sjötillägg? Undrade jag och fick svaret att detta var till för att förhindra att folk köpte 100:- kort ombord, istället för i land. När jag såg ut som ett frågetecken och inte "köpte" förklaringen, förklarade vederbörande att det var pga ”rånrisken.” Satt under färden och funderade. Hur j-vla dum får ett Västtrafik egentligen bli? Här måste man ha olika redovisningssystem för exakt likadana kort, med ett enda syfte att kunden inte skall köpa kortet ombord. UTAN provisionsavgifter till andra återförsäljare. Är detta den nya ekonomin? Skaffa meningslös meradministration för att behålla ett sjukt kollektivtrafik system ? Det förefaller som att man prioriterar "Västtrafik flaggar" - för ett företag som är av total ointresse för allmänheten eftersom ändå ingen fattar vad som gäller. På den aktuella båten står det att trafiken utförs av "Stadstrafiken". Ombord står också att det är "Styrsöbolaget" som är vaddå? Göteborgs Lokaltrafik finns också på en skylt och överalltihopa vajar Västtrafiks flagga! Snacka om samtrafik! Åk buss och spar på miljön! Än en gång går man ut med allehanda reklam slogans på olika håll i landet där budskapet är att man skall välja kollektivtrafiken framför den egna bilen. Med hot om med växthuseffekter och annat. Inte ett ord om att bussarna, med dagens motorer och partikelfilter eller alternativa bränslen, etanol och annat "smack," släpper ut mer FARLIGA avgaser än en personbil med avgasrenare. Teorin om den ”rena” bussen är baserad på idel fullsatta bussar. Tar hänsyn till verkligheten, att bussarna åker runt i Sverige större delen av dygnet med endast enstaka resenärer, framstår bilavgaserna som rena hälsocentra…. Det bästa som kan hända miljön är att folk körde bilar som förbrukar mellan 0.3 och 0.5 liter istället för att åka buss, eller ännu bättre, att man hittade alternativa bränslen istället för fossil förbränning. Dessinformation är tydligen det som gäller när alla andra argument tryter. Eller kör dom på lustgas? En tjänsteman (icke medföljande) per fordon. Utvecklingen går framåt, nu har länsbolagsreformen kommit så långt att subventionen med skattemedel till länsbolagen och järnvägstrafiken ökat från beskedliga 2,4 miljarder 1980 till i runda siffror 30 miljarder 1999. Vad har kunden ( som förväntas vilja resa ) erhållit förutom högre taxor och ca 20% i mer trafik? Just det! En extra tjänsteman per rullande fordon ! Länsbolagen gör alltså en gigantisk arbetsmarknadsåtgärd -- eller? Varför inte köpa en spade åt alla arbetsföra? De kan bredda och fördjupa Göta Kanal och när de är färdiga får de skyffla igen det hela. Effekt 100% arbete åt alla och inga arbetslösa! Undrar när någon kommer att inse skämtet med " Länsbolagen", som egentligen är ett blodigt allvar, ett resursslöseri utan dess like till något som inte efterkrävs, istället ägnar sig " monopolhjärnorna” dagarna i ända åt hur man skall kunna djävlas med medborgarna, dom som betalar kalaset via skattsedeln. När inte ens 10 kr litern är tillräcklig för att tvinga folk att åka buss eller andra kollektiva transportmedel, så kan det ju rimligen inte vara fel på folket utan på systemet. Samtidigt som SJ (Statens Järnvägar) erhåller 1.7 miljoner kronor varje timme dygnet om, året runt, i bidrag från samme skattebetalare som skall tvingas åka kollektivt. Men om vi alla vore tjänstemän i länstrafiken så… 400 spänn för att flytta ! Förr i tiden gick man till sitt postkontor erhöll en enkel blankett om att man önskar eftersändning av posten och så var saken klar. En enkel administrativ åtgärd som gällde direkt från dagen efter man lämnade in blanketten. År 2000 gäller den "nya" ekonomin! Alltså inte IT revolutionen utan de administrativa tvångsåtgärderna! Idag måste man ringa till ADRESSÄNDERING, 020 97 98 99. Posten får inte längre ta emot sin egen blankett för adressändring! På telefon landar man nu i Strömsund, Pajala eller något av de andra 10 tal orter där man infört "Call centers." Ja just det, den nya ekonomin igen ! Där talar man om vem man är (vilket kollas på datorn) och till vilken adress man skall vidarebefordra sin post -- dock inte längre än 6 månader …! Allt detta till det fantastiska priset 400 riksdaler! Vilket förmodligen förklaras av att denna tjänst nu tar 7 arbetsdagar att få igång. Efter samtalet och förutsatt att jag betalt mina 400:- kronor. Fast först måste jag förståss vänta 2 dagar innan jag får 3 blanketter: blankett 1 som skall undertecknas och skickas per brev eller fax , nummer 2 är ett inbetalningskort och blankett 3 är SVAAB:s allmänna villkor. Och vem i all världen är SVAAB ? Utöver detta skall jag hålla reda på ett kontrollnummer med 13 (tretton!) siffror, som om inte mitt personnummer längre duger? Strålande tider härliga tider. Grönköping, släng dej i väggen! Det fiffiga med det hela är att man vips har skapat ca 2.000 nya arbetsplatser. Varav flera i glesbygden. Genom avgiften blev det ingen skatt. Och avgifter får myndigheter sätta som dom vill. (Efter en trevlig konferensresa till Cypern var det väl i detta fall?) Tänk vilka möjligheter fördetta ger för Länsbolagen. Resenären ansöker via ett 020-nummer om "rätten" till att få resa med kollektivtrafiken. I stället för att sälja månadskort eller andra rabattkort direkt, skapar Länsbolaget först ett års-bonuskort, för en sådär 1000:-. Med vilket jag har rätten att få köpa ett månads- eller rabattkort. Detta kan man sedan kan "ladda" med andra fördelar, exempelvis rabatt med ett charterflyg, eller på IKEA. Så att man kan ta sin egen bil dit…osv Vilka framtidsperspektiv som hägrar, nu står kunden inför det stora valet, ge tusan i att flytta eller resa och betala – eller att stanna hemma. Allt detta löser dock inte min mors plats på sjukhuset där hon ligger i korridoren i 11 timmar (på akuten) innan någon har tid att titta till henne. Eller ligger på ett sjukrum med 4 andra, utan toalett annat än i korridoren. Det känns fint att veta att dessa människor, som har arbetat upp landet till en visst välstånd, behandlas som "skit" av systemet. Där vilket annat land i västvärlden har en bättre standard. Och där det enda som bär upp den svenska vården, är alla dessa otroligt solidariska sjukhus-arbetande som under olidliga arbetsförhållande får ta stöten. Medan systemets medlöpare reser på konferenser och lever ett behagligt liv ,diskuterande ärenden som borde vara de enklaste i världen, eftersom man vet exakt hur många människor som behöver sjukvård. Personnumren ger en bra grund för en studie, signifikant nog för att man ska kunna anpassa sina vårdresurser. Lider sjukvården av Ledningsreumatism? Bilprovningen Ett utstuderat skämt är Bilprovningen. Där man har exakta data på hur många bilar skall besiktigas, var och när. Ändå brakar systemet ihop, med flera månaders väntetid som följd. Naturligtvis med 020- nummer som centralbokning via Call Center samtidigt som den lokala bilprovningen har gott om plats vid halvtomma bokningsdiskar. När Malm avgår som ordförande får han en klapp på axeln av ministern som beklagar att en mycket duglig chef som Malm slutar. Ibland är det svårt att hålla sig för skratt. I Grönköping har man löst detta genom att helt sonika förbjuda alla bilar och all kollektivtrafik. Medborgarna stannar hemma och surfar på bredbandet. Snart måste vi väl införa en obligatorisk besiktning av alla PC var 3:e dag för att inte alla medarbetare i kollektivtrafiken och bilprovningen skall bli arbetslösa. Det är nåt ekonomiskt sjukt med den nya kollekten!

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.