Swebus: Nya Volvobussar ostadiga i dåligt väder Publicerad den 25 januari 2000 06:59 UPPSALA (TT) -- Volvos nya lågentrébussar i 4 000- och 5 000-serien kan vid hård vind förvandlas till rullande dödsfällor. Swebus, som kör bussarna i länstrafiken i Uppsala, uppmanar nu förarna att sänka farten vid halt väglag och blåst, skriver Upsala Läns Tidning. Det var efter flera till synes oförklarliga bussolyckor och incidenter som förare slog larm och Kommunals huvudskyddsombud Jonny Andrén började undersöka orsaken. - Att en stor buss bokstavligen blåser av vägen är ju något som bara inte får hända. Jag litade på mina kollegors goda omdöme och insåg att det måste vara något stort fel på bussarna, säger han. I fredags tog han med den nya bussmodellen, som är handikappanpassad, till bilprovningen i Uppsala. Det visade sig då att väggrepp och styrförmåga försämrades när elva passagerare placerades långt bak i bussen. Trycket under framaxeln lättade från 4 100 till under 3 500 kilo. - Enligt bussens papper ska trycket vara minst 4 000 kilo, så det var en avsevärd skillnad, säger Jonny Andrén till UNT. Kommentar av Toni Schönfelder Att Volvo bussar har sina brister är välkänd, att Volvo i den aktuella bussen liksom i många andra typer inte har en lastutjämning är känt av alla som vet något om en busskonstruktion. En annan av Volvos “farliga bussar” är den som har en V-formad framaxel upphängning, som är direkt trafikfarlig, efter viss slitage är också känd, Volvo försöker kompensera detta med tvärstag, med tvärliggande stötdämpare och andra hokuspokus saker som i slutändan slits och gör bussen direkt farlig. Denna konstruktion är förkastlig och har i tester hos andra tillverkare för 20 år och mer förkastats som oduglig. Volvo bussar som i alla tider ägnad sig åt att bygga “pressade” rambalkar med en liggande motor som passar i bästa fall i sydamerikas platta djungelvägar men knappast hör hemma i ett högteknologisk samhälle presenterade för ca 10 år sedan denna “odugliga” konstruktion som en stor nyhet. De få av Bussbranschen som förstår den tekniska konstruktionens konsekvens , skakade på huvudet. Att tillverkar skräp är en sak, men köparen som sitter med tekniska chefer och tyckare – vilket ansvar har dessa ? Alla kan väl inte vara bedövade med goda middagar och spännande visningsresor? Som i andra sammanhang skulle rubriceras som "mutor" Det som gör saken så spännande är att alla förblindas när "fina Volvo och för den delen även Scania bussar som är om möjlig ännu sämre" lanserar något , hur odugligt och trafikfarligt det än är, så köps detta okritiskt av bussföretagen och skattebetalarna får i slutändan stå för fiolerna. Bussbranschens förbund som anser sig vara kompetenta i dessa frågor och blir budbärare för inkompetenta utredare , deltar glatt med synpunkter när det gäller dubbeldäckares höjd men har inget att komma med när "hemmatillverkarna" prestera livsfarliga konstruktioner. Det gäller att hålla sig som vän med den hand som föder, tänk vad pengar kan förleda till. Var finns VTI, experterna från "haveri" – verket? Ni har haft 10 år på er att komma med något vettigt!

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.