I halvårsskiftet bildas en ny myndighet- Rikstrafiken. Dess uppgift blir att stimulera samordning av kollektivtrafik, framförallt mellan olika regioner i Sverige samt att upphandla olönsam men för landet nödvändig trafik. Den nya myndighetens budget blir ca 900 MSEK dvs ungefär samma belopp som tidigare avsatts för liknande ändamål. Så länge den här företeelsen med statligt stöd av viss trafik förekommit har så gott som alla pengar hamnat hos SJ. Detta har helt enkelt varit ett av de olika sätt staten haft för att hålla SJ under armarna. Tyvärr för medborgarna och landet har SJs produkt inte blivit bättre för det .Trafikunderlag och lönsamhet- såvitt det överhuvudtaget varit möjligt att få ta del av relevant statistik, har gått en säker kräftgång. Den ekonomiska verkligheten med krav på kvalitet, konkurrensvillkor, kostnadsmedvetenhet har nu nått in i den offentliga verksamhetens område. Nu skall det äntligen bli ordning på torpet genom att politikerna t.om. börjat ifrågasätta SJ:s självklara särställning. Den till viss del destruktiva subventioneringen av SJ-trafik kommer att minska och SJ kommer att utsättas för samma hårda krav på kvalitet och lönsamhet som konkurrerande trafikslag. Detta är givetvis bra för resenärer och skattebetalare i landet. Det kommer nämligen att leda till att fler och olika sorters trafikföretag kommer att få chansen att driva verksamhet – enskilt eller tillsammans med annan - mellan olika orter. Den nya myndighetens uppgift att bl.a. stimulera interregional trafik kan bli ett lyckokast för turister och affärsmän , som tex. vill resa mellan två orter i Norrland med kombinationen flyg och buss, vars trafik samordnas tidtabellmässigt! På sikt kommer detta givetvis att gagna resenären. Större valfrihet mellan trafikslag, konkurrenskraftiga priser och en bättre produkt! Det låter nästan för bra för att vara sant! Likväl kan detta mycket väl bli resultatet-om än på lång sikt- om man törs tro riktlinjerna för den nya myndighetens arbete. Och om det här faller väl ut och Rikstrafiken lyckas med sin uppgift ut kan det faktiskt bättre än så! Så länge näringslivet har nuvarande trafikförutsättningar kommer Sverige att fortsätta att utvecklas kring storstäderna och avfolkas i glesbygd. Det är väl ingen som på allvar tror att företagsamhet kan blomstra i glesbygden så länge kommunikationerna inte fungerar?! Om vi å andra sidan har ambitionen att få näringslivet att blomma på lite fler platser måste mänskor ha möjligheten att snabbt förflytta sig dels mellan orter i landet men också mellan landsbygd och Stockholm. Innan dessa förutsättningar är på plats kommer inte hjulen att börja rulla i näringsmaskineriet. Den ekonomiska utvecklingen i Sverige är inte tillfredsställande. Arbetslösheten kommer inte att minska i önskad takt och BNP-tillväxten bedöms minska i år. Näringslivet måste ges bättre möjligheter att utvecklas i Sverige- inte incitament att flytta härifrån. Företagsklimatet måste bli så bra så att nyetablering underlättas. Det råder väl ingen tvekan om vår förmåga att utveckla idéer, som kan leda till en god utveckling av olika företag. Historiskt finns ju hur många goda exempel som helst i detta relativt lilla land. Internationellt håller vi dessutom fanan högt som ett allt attraktivare turistland. Som alla vet har den Rysska ekonomin svårt att komma igång. Jag skall inte alls ge mig in i en analys varför det är så och jämförelsen mellan ekonomierna i Sverige resp Ryssland haltar givetvis. Men.. det finns en sak , som troligen de flesta håller med om nämligen att de dåliga kommunikationerna och den bristfälliga sk. infrastrukturen i Ryssland har stor skuld i de svårigheter Ryssland har. Sverige är ett av världens industriellt mest välutvecklade länder. Eller vi har åtminstone varit vana att se det så sedan 1950-talet. Egentligen är väl den bistra sanningen att de flesta Europeiska länder sedan ca 10 år har hunnit i kapp eller förbi oss.

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.