Kollektivtrafiken, Bussbranschen, Buss, Ryssland, Flyg, Baltiska länder, Tåg, Debatt.

Newsletter Varning Schönfelder nr 20 den 4 juli 2006
Mot korruption, vänskapskorruptionen, maktmissbruk och slöseriet med skattemedel

Stockholms hotellägare som i 30 år saboterat inkommande turist aktioner kräver nu hjälp av politiken, ”Miljö” bränslet rapsolja ger 10 ggr högre lungcancer partiklar, President Bush, Schwarzenegger, Branson storsatsar på biobränsle (Vätgas)

Ledare

I går drog cirkus Almedalen igång igen. Allt från tunga val utspel till pälsfarmer, polska tandläkare och bilskatter kommer att debatteras inför 400 journalister.
Hur man kan förändra kollektivtrafiken, inte ett ord! Hur man skall freda privata bussbolag, inte ett ord!

Sommaren är här och en värmevåg har nåt Norden!
Bjarne Willmarsgård borde nu ta en dag i SL trafiken och uppleva den verkliga kollektivtrafiken och hur resenärerna har det. Inte är dom jätte lyckliga som SLTF försöker inbilla folk eller skulle mängder av inställda turer göra en resenär gladare bara för att det varmt ute i väntan att något fordon dyker upp? Ett full smockat kokhett fordonet med taskig luft är vad som väntar SL resenären när det kanske kommer? Visst finns det fordon med Klima anläggningar ifall dom fungera och ifall föraren kan hantera dessa, det är 2 väsentliga om och men.

Etanolen artikeln har satt fart på en del skribenter som läser som fan läser bibeln, nej ett fordon tar inga 3 liter milen Etanol utan krävs det motsvarande energi för att framställa 1 liter Etanol och det är en väsentlig skillnad. Fordon som drivs på Etanol däremot har avgaser som är långt farligare än dagens bränslen och därom finns det inga tvivel, det är långt värre än någon kunnat ana.

Med ett miljö direktiv som förgifta folket som skapar astma och cancer är nya läran bland politikerna. Och vasallerna i systemet hänger på utan att blinka.

Rapsolja i tanken för förbränningsmotorer ger 10 ggr högre lungcancerbildande partiklar och i Sverige kallar politikerna detta för miljöbränsle.

Trängselskatten som skulle leda till en bättre miljö och en renare luft – det blev inget av det och nya oberoende larmrapporter visar motsatsen mot vad politisk styrda institutioner påstår. Etanolbussarna och andra miljöfordon har stor skuld till detta.

Det känns igen från andra sammanhang när Tjernobyl katastrofen inträffade då svepte det in stora radioaktiva moln in mot mellan och norra Sverige. 500 bcal strålvärde var den övre tillåtna gränsen i Sverige man mätte upp över 3000 bcal på svamp, renkött etc som rent logisk skulle vara livsfarligt. Eftersom man inte kan stänga av en landsdel höjde man gränsen till just 3000 bcal och därmed var det livsfarliga inte längre livsfarligt. Ren och älgkött får man inte exportera till andra EU länder man kan väl undra varför?

1)

”Miljö” bränslet rapsolja ger 10 ggr högre lungcancer partiklar

Svenska forskare visade sambandet mellan avgaserna från rapsolja och 10 ggr högre risk för lungcancer i en rapport som inte fick publiceras i Sverige.

Sverige vill inte ha en sådan rapport publicerat då det strider mot den sittande regeringens och stödpartiernas ideologiska uppfattning som inte är samma sak som sakfrågor. Dom svenska forskarnas resultat som bekräftas av andra studier har lett till att inte minst den tyska regeringen ställer sig frågan om det kan vara rätt att subventionera bränslen som miljö vänliga som i verkligheten är raka motsatsen,

Den svenska politiken har tagit ett ödesdigert beslut att satsa just på rapsolja och etanolen, båda ställer till med större skada för hälsan än befintliga bränslen. Beslut med förfärliga konsekvenser.

"Panorama": Gefährlicher Ökosprit - Untersuchung zeigt Krebsrisiko bei Rapsöl
Sendung: Donnerstag, 29. Juni, 21.45 Uhr Kontakt ARD: http://www.ard.de

Buden om vad etanolen gör i fordon är många.
Det kräver en hel del energi att framställa Etanolen varför man försöker från Etanol lobbyn dela upp energiåtgången så att det inte ska synas hur illa det är på slutet.

Den bästa överblicken ger Volvo avgasstudie i 535 från 1991 som också Europakommissionen tillämpar.

Här visas alla utsläpp för att framställa etanol med energitillskott av endast etanol:

Miljöpåverkan blir då 3,4 gånger sämre än med bensin.

KTH bedömde etanolen som 17 ggr farligare än bensin om temperaturen var -7 gr.C för att öka upp emot 100 ggr vid -20grC. Vi har sådana temperaturer i större delen av Sverige.

Dessutom är energiinnehållet 5 kwh/liter etanol medan bensinen har minst den dubbla effekten.
Det betyder att det behövs 2 liter etanol bara för att ersätta 1 liter bensin i bilen.

Lägger man därtill energibehovet för framställningsledet ökar energibehovet ytterligare, som ett universitet i USA konstaterat att det behövs energi motsvarande 3 liter bensin för att framställa den mängd etanol som ersätter 1 liter bensin i bilen.

Den skattepreferens som Regeringen givit är den merkostnad som svenska producenter får i Sverige (4:99 kr/liter). Vad beträffar större motoreffekter blir problemen inte mindre. Det är i allians med LRF och Vattenfall som mp + v gjort upp och förtiger sanningen.

Vätgasen är en av de få nya bränslen som vetenskapen kommit fram till är miljövänlig utan biverkningar vilket varje land har i stora överskott som går rakt ut i himlen och förstör ozonskiktet.

I andra delar av världen utvecklas vätgasdrivan fordon i expressfart, stationära elverk som drivs med vätgas, olje brännare främst i Tyskland som ersätts med vätgas.

Ett 20 tal stora fartyg har byggts de senaste åren där ombord generatorerna drivs av vätgas varav flera stora kryssningsfartyg.

I ett land som Dubai satsar man stort på stationär vätgas och solar uppvärmda hus för varmvattenförbrukningen.

I USA främst i Kalifornien satsar man stort på vätgasdrivna fordon.
Samtliga US fartyg till flottan byggs med vätgasdrivna motorer för ombordström etc sedan 2003

I Tyskland, Österrike, Schweiz pågår stora satsningar på stationära vätgasdrivna motorer.
Frankrike har tagit till sig vätgas och satsar jättebelopp för att komma ikapp Tyskland i vätgasforskningen.

Vätgas användningen fördubblas för närvarande varje år och efter att regeringen i Washington nu satt igång en plan för vätgasutbygganden av bensinstationer utefter alla motorvägar är bil industrin inte sämre än att hänga på.

Att Sverige står still betyder inte att övriga världen gör det.

Vid varje teknikskifte finns det olika alternativ och det är ju grunden i en fri demokrati där utvecklingen sker i konkurrens där samhället kan vaska fram det som är bäst. Inget annat land än Sverige undanhåller dock för folket sanningen samtidigt som man alliera sig med LRF, Vattenfall och via lagstiftningen begränsar utvecklingen och istället driver landet rakt in i fördärvet som en eftergift till mp + v som kör med osanningar som få orka stå emot då Sveriges forskare är beroende av uppdrag som ges via ett otal verksamheter som alla kontrolleras av regeringen och därmed har ett demokratisk och fritt system satts ur spel.

2)

President Bush och Vita Huset stor satsar på vätgasen liksom Canada, Japan, flertalet av Europas länder, förutom Sverige!

http://www.whitehouse.gov/news/releases/2003/02/20030206-12.html

Hydrogen power is also clean to use. Cars that will run on hydrogen fuel produce only water, not exhaust fumes. Eliminating pollution from cars will obviously make our air healthier. Hydrogen power will dramatically reduce greenhouse gas emissions, helping this nation take the lead when it comes to tackling the long-term challenges of global climate change.

So Im asking Congress to spend $1.2 billion ( ca 10 miljarder kronor) on a new national commitment to take hydrogen fuel cell cars from the laboratory to the showroom. And as I said in my State of the Union, the idea is to see that a car born today -- I mean, a child born today will be driving a car, as his or her first car, which will be powered by hydrogen and pollution-free

And as we -- and I believe we can lead the world for creating a market for hydrogen. Were also going to work to produce electricity and hydrogen through a process called fusion. Fusion is the same kind of nuclear reaction that produces -- that powers the sun. The energy produced will be safe and clean and abundant. Weve spent quite a bit of money, as the senators here will tell you, on whether or not fusion works. And were not sure if it will be able to produce affordable energy for everyday use. But its worth a try. Its worth a look. Because the promise is so great.

So the United States will work with Great Britain and several European nations, as well as Canada, Japan, Russia and China, to build a fusion test facility and create the largest and most advanced fusion experiment in the world. I look forward to working with Congress to get it funded. I know you all have considered this in the past. Its an incredibly important project to be a part of.

For the entrepreneurs here, thanks for being an entrepreneur. Keep dreaming your dreams. Its the collective dreams of the American entrepreneurial set which really define our future for us. Here today, Im going to say your government is not to stand in your way, but stand by your side as we blaze new paths for our country.

3)

Kalifornien världens femte största ekonomi satsar på Vätgasen
http://gov.ca.gov/index.php/press-release/255

4)

Ballard i Kanada har kommit längst med Vätgas teknologien för bilar, lastbilar och bussar
http://www.ballard.com

Länk med raka besked om Vätgasen
http://www.thinkhydrogen.com/important.htm

5)

Branson storsatsar på biobränsle

De höga oljepriserna har fått Richard Branson att vakna. Nu investerar han i amerikanskt biobränsle.

Den högtflygande entreprenören Branson har miljövänliga idéer på gång. Nyligen gick han ut i the Larry King Show med sina planer på att investera i biobränsle. Branson berättade att Virgins flygplan och tåg i framtiden ska drivas av alternativt bränsle och Virgin kommer att göra allt de kan för att påskynda utvecklingen av nya energikällor.

Nu rapporterar the Evening Standard att Branson redan efter sommaren ska lansera sin första investering. Det är biobränsle från det amerikanska jordbruket han har riktat in sig på bioetanol från majs, vete och sockerbetor.

Virgin har under det senaste året frigjort kapital som nu kan plöjas ner i produktion av bioetanol, solenergi , vindenergi och andra alternativa energiformer. Försäljningen av delar av Virgin Mobile till brittiska NTL i april i år samt den just genomförda försäljningen av thetrainline http://www.thetrainline.com ( var inget kul att köra tåg ) har gett ett antal miljarder kronor som nu kan investeras i nya projekt.

Toni kommentar:
Rätt Branson du är mannen som vet hur man skapar rubriker och gjort av dig med tågverksamheten visar klokheten. Att satsa på förnyelse bara bränslen är bra inte minst för USA:s bönder som har en överproduktion i jordbruket.

6)

Sahlins plan för Vattenfalls vinster
http://www.va.se/start/page.asp?objektid=963

Samhällsbyggnadsminister Mona Sahlin planerar en särskild omställningsfond för att ta Sverige bort från oljeberoendet. Fonden ska byggas upp med delar av energijätten Vattenfalls vinster. Förslaget har dock hittills stött på patrull hos finansdepartementet.

Mona Sahlin vill gå vidare och finansiera Sveriges väg bort från oljeberoendet genom att bilda en omställningsfond som byggs upp av de övervinster som uppstår i energisektorn. Detta enligt uppgifter till Veckans Affärer. Energimyndigheten konstaterade nyligen att stigande oljepriser orsakar en kraftig förmögenhetsöverföring till energibolagen.

Oljepriset styr priset på naturgas som i sin tur avgör marginalkostnaden för att producera el. Med en tilltagande oljebrist kommer därför alla energipriser att stiga och ge energibolagen stora övervinster.

Vattenfall gjorde förra året en vinst före skatt på 14,6 miljarder kronor och redovisar hittills i år en vinst på 15,6 miljarder kronor. Mona Sahlin vill nu att staten som ägare tar hand om en större del av dessa vinster och att dessa slussas in i en särskilt omställningsfond. En sådan fond kan på kort tid få ett kapital på många miljarder som sedan kan användas för finansiering av de infrastrukturprojekt som krävs för att bygga bort oljeberoendet.

Hittills har ungefär en tredjedel av Vattenfalls vinst gått till statskassan i form av utdelning. Utdelningen från Vattenfall är en viktig inkomstkälla för staten. Finansminister Pär Nuder har därför hittills motsatt sig alla tankar på att öronmärka pengarna i en särskild omställningsfond.

Vattenfalls VD Lars G Josefsson vill naturligtvis inte bli berövad på kapital, som kan användas för bolagets fortsatta expansion.

"Man måste fråga sig vem som är bäst skickad att använda Vattenfalls vinster", säger Vattenfalls VD Lars G Josefsson, också närvarande vid s-kongressen.

"Vi anser oss vara duktiga på det vi håller på med och därför tror vi också att vi är bäst på att använda dessa resurser så effektivt som möjligt."

Att öka Sveriges självförsörjning på drivmedel, Sverige kan bli världsledande på att tillverka etanol från skogsråvara. I dag importeras etanolen från Brasilien, vilket inte är energieffektivt och aldrig hållbart i större volymer. Störst potential ur energibesparingssynpunkt har framställning av biogas genom att röta avfall. Rötningsanläggningar kan byggas i varje kommun och ge lokal försörjning. För att distribuera gasen krävs dock ett nät av gasledningar, vilket är en stor investering som bara kan göras om Sverige som övergångslösning ökar användningen av naturgas från Norge och Ryssland. Att bygga naturgasnät kräver stora infrastrukturinvesteringar.

Vattenfall har inriktat sig på att köpa upp kolkraft i Europa, vilket kan bli ännu viktigare för elförsörjningen i framtiden. Men investeringen i kol löser knappast Sveriges transportbehov, och dessutom är ökad kolanvändning miljömässigt tveksamt. Lars G Josefsson räknar med att Vattenfall ska lösa miljöproblemen och kunna lagra -koldioxidutsläppen i underjordiska hålrum. För att detta ska vara lönsamt krävs dock att handeln med utsläppsrättigheter fortsätter - efter 2012 och dessutom utvidgas till hela världen. Vattenfall har med andra ord tagit en rejäl politisk risk med sin kolsatsning.

Toni kommentar:
När regeringen blir ett verkställande organ för facket och kooperationen så kan vi förvänta oss vad som helst. Sverige har mycket duktiga forskare i vätgastekniken samtliga finns i andra länder än i Sverige, varför Mona Sahlin?

7)

"Fega och falska direktörer hotar näringslivspolitiken"

Ord och inga visor! I en debattartikel i Dagens Nyheter går kd-ledaren Göran Hägglunds till häftig attack på näringslivet. Kristdemokraternas ledare efterlyser hederligare direktörer för att fortsätta sin satsning på svenskt företagande.
Hela tiden dyker det upp nya bonusavslöjanden, menar Hägglund och tar ord som "moraltunn atmosfär" i sin mun.

"Det handlar om en grupp direktörer som skor sig själva, som inte längre förstår pengars värde och arbetarnas insatser och som anser sig värda mängder av miljoner för ett ansvarstagande de ändå inte förmår ta", skriver Göran Hägglund i DN.

Hägglund kallar sig själv en "näringslivets vän" och det är var enligt honom själv inte lätt att skriva debattartikeln som dock fortsätter i samma hårda stil.

"Förutom summornas orimlighet, ofta grundade på grumliga hänvisningar till marknadens krav, hotar också den snabba bonusökningstakten ekonomins funktionssätt", skriver kd-ledaren.

Toni kommentar;

Den gamla chefsstilen är förbrukad - Likformigheten måste bort

Den gamla chefsrollen tillför ingenting till den nya generationen. Det behövs ett nytt chefskap som baseras på kompetens och förmåga – inte på vilka nätverk som finns eller på hur girig man är. Det enda som kan rädda de svenska företagen är den massiva pensionering som vi står inför, skriver Robert Vangstad, marknadschef på Mobeon.

Att vara en bra chef är att vara en bra medmänniska som fokuserar på resultat.
80-timmarsveckor för sakens skull är inte längre "häftigt", det är dålig planering och bristande förmåga att delegera. Tidsstudiemän och detaljerad kontroll av arbetstider tillhör gårdagen, det viktiga nu är att leverera resultat i stället för tid.

Den nya tidens chefskap kräver andra förmågor, som kan arbeta med målstyrning och uppföljning, coachning och driva igenom förändringar med engagemang.

Personligen har jag redan valt. Att tacka ja till en chefskarriär med målet att någon dag bli vd. Jag har samtidigt valt andra värden i mitt liv, där chefskapet innebär fokus på vilket resultat jag levererar.

Robert Vangstad
Marknadschef, Mobeon AB
studerar till en Executive MBA
vid Warwick University, England

8)

NTF: Bussbranschen bidrar till katastrofal miljö
2006-06-29 [busstrafik] http://www.rt-forum.com

Buss- och åkeribranschen skapar en katastrofal miljö för framtidens generationer genom olagliga transporter.

Den salvan avlossar NTF i Stockholms län och NTF Sörmland gemensamt sedan man mätt hur långtradare och bussar i de båda länen följer hastighetsgränserna. Mätningen omfattar 2636 lastbilar med släp samt 232 bussar på europavägar och länsvägar i de båda länen.

Enligt NTF:s mätningar höll endast 9,1 procent av de mätta bussarna laglig hastighet. Resten körde för fort.

"Skrämmande", skriver NTF i ett pressmeddelande där man anklagar åkeri- och bussbranschen, inte bara för att skapa en katastrofal miljö, utan också för att konsumenterna får betala därför att de båda näringarna utför olagliga transporter. Man menar också att de båda näringarna skulle kunna bidra mer till nollvisionen.

Toni kommentar:
NTF ännu en verksamhet bemannat med en massa ”puckon” som alltid med facit i handen har nåt budskap framplockat ur något vindsskåp som passa makthavarna.

Frågan är varför vi skall ha en lägre hastighet på svenska glestrafikerade motorvägar och riksvägar mot vad som tillåts på kontinenten? EU anpassning?

NTF är ännu ett organ som får betydande summor årligen från skattebetalarna för att framföra vad ”husse” i Stockholm har bestämt.

Kan NTF inte överleva på egna meriter utan skattebidrag skall dom läggas ned – en nedläggning vore en sann gåva till folket.

9)

Riksdagspolitiker vill se över trafikhuvudmännens roll

2006-06-27 [trafikpolitik] http://www.rt-forum.com
Om de borgerliga partierna vinner valet kommer trafikhuvudmännens roll att ses över grundligt.

Det lovade de båda riksdagsledamöterna Jan-Evert Rådhström (m) och Johnny Gylling (kd) på den utfrågning av politiker från riksdagens trafikutskott som Bussbranschens Riksförbund arrangerade på tisdagen.
– Många av de problem som branschen idag har är kopplade till trafikhuvudmännens roll och hur de fungerar, menade Rådhström.

Även Karin Svensson Smith (mp) och Kerstin Engle (s) ställde sig positiva, om än i mildare ordalag, till en utvärdering av trafikhuvudmannareformen.
Hela artikeln kan du läsa på ovanstående länk

Toni kommentar:

Långsamt men säkert börja det gå upp för en och annan politiker att det är nåt fel med länsbolagen och monopolverksamheten. Var nyligen inbjuden till 2 partier i Stockholm där vi gick igenom vilken besparings potential som finns. Alla var överens om att en fri och avreglerad trafik är det enda rätta. Låt oss leva på hoppet och att valet i september leder till nödvändiga förändringar.

10)

Arlanda Express ägare i storaffär om busstrafik

2006-06-25 [kollektivtrafik] http://www.rt-forum.com
En ny jätte inom europeisk kollektivtrafik håller på att växa fram. Det är den australiensiska storbanken Macquarie Bank som köper den brittiska buss- och tågjätten Stagecoach verksamhet i London för 264 miljoner pund, ca 3,5 miljarder svenska kronor.

Macquire tar över tio bussgarage och trafiken på ett 80-tal linjer, ca 25 procent av all busstrafik i London.

I Sverige äger Macquarie sedan år 2004 snabbtåget mellan Stockholm och Arlanda flygplats, Arlanda Express.

Stagecoach har ett förflutet i Sverige som ägare till bl a bussjätten Swebus.
I och med affären med Macguire lämnar Stagecoach Londonmarknaden, som är den enda reglerade bussmarknaden i Storbritannien. Där upphandlas trafiken enligt samma modell som i Sverige.

I stället fokuserar Stagecoach nu även på hemmaplan på den del av marknaden där etableringsrätten för bussbolag är fri och vinstmarginalerna betydligt högre än på den reglerade Londonmarknaden. Där gjorde Stagecoach det senaste året gjorde en vinst på 23,6 miljoner pund (355 miljoner SEK) på en omsättning på 225 miljoner pund.

Macquarie satsar i Europa även på infrastrukturprojekt och drift av flygplatser.

Toni kommentar:
Macquarie Bank är en Australisk Bank som tjänat mycket pengar inte minst med olika transaktioner med Ryssland och China. Den Australiska boomen har bidragit till att banken är överlikvid varför satsa inom transportsektorn i Europa men även i USA.

Det är Macquarie Bank som finansierat åtskilligt av Sea Containers verksamhet (som är ägare av Silja Linde fram till att Tallink tar över verksamheten) Vi kommer att höra mer av Macquarie Bank som också äger Arlanda Express som fungerar som tåget i skillnad mot SL och SJ tåg.

11)

Bilindustrins nye frontfigur Bertil Moldén ser gyllene tider för dieslar och lovar utsläppsfritt till år 2020.

Den nye bilindustridirektören, en makthavare med lite annan vinkel på jobbet. Han vill ha god relation med myndigheterna istället för konflikt.

Och han vill ha bort skrotbilarna från våra vägar.

EU har redan beslutat att bilindustrin ska ta producentansvar för slutkörda bilar. Ägaren lämnar den till skrot och får 0 kronor. Gott och väl. Men den finns 400 000 bilar i Sverige registrerade före 1988 när katalysatorreningen genomfördes. 300 000 av dem är i trafik, men de svarar för hälften av alla utsläpp.

220 miljoner finns avsatta hos myndigheterna, säger Bertil Moldén, ge 5 000 kronor i ”skrotmorot” till ägarna till de här bilarna. Pengarna finns, låt dem jobba. Vi har ett vattentätt system och får en tydligt positiv effekt.

Överhuvudtaget tycker han morot är bättre än piska. Som med rabatten på dieselbilar med partikelfilter som tar bort det farliga ”sotet”. Rabatten, 6 000 kronor, har redan fått effekt. Från en andel runt 8 procent i många år, utgör personbilsdieslar nu 18 procent av försäljningen.

Inom tre år har vi 50 procent, säger han utan att tveka.

Skälen är utsläppen, 20 procent lägre än för bensinbilar, och en förbrukning som ligger 30 procent under.

Ett delsteg mot framtiden, menar han och vill likt en annan känd ledare låta ”tusen blommor blomma” när det gäller framtidens bilbränslen.

Världen måste avgöra vilket nästa bränsle ska bli, inte Sverige.

Och industrin måste ha långsiktiga regler. Den fordonsrelaterade delen av svensk ekonomi ger 140 000 jobb och omsätter 140 miljarder kronor. Det får inte gå likadant för svenska fordonstillverkare som för den svenska varvsindustrin. Det behövs, menar Bertil Moldén, en nationell samling för att förhindra ett upprepande.

Och den främsta hotbilden mot svensk fordonsindustri?

– Den kommer varje gång någon säger att man ska ”se över tjänstebilsreglerna”. Då stannar nybilsförsäljningen.

Toni kommentar
Klok man på rätt post när får BR en sådan person?

12)

Ny lågpris buss linje mellan Norrköping och Stockholm

Den sjunde juli startar ett nytt expressbussföretag, Comfortfram, lågpristrafik mellan Stockholm och Norrköping. Trafiken ska ske med tre turer om dagen, och biljetterna bokas på företagets hemsida, www.comfortfram.com

Företaget satsar på att vara ett lågprisalternativ och erbjuder biljetter från 29 kronor för en enkelresa mellan de båda städerna. Högsta pris är 139 kronor.

Vi har valt samma affärsmodell som lågprisflyget och ser oss som ett lågprisflyg utan vingar, säger Comfortframs vd Ted Ekberg.

13)

10 000 nya platser blev 13 000 färre

Vi vill påminna de äldre om resultatet av socialdemokraternas politik under den senaste mandatperioden: minus 23 000 platser i förhållande till vallöftet. Det måste finnas helhetssyn, en obruten vårdkedja och större valfrihet, skriver Lars O Ericsson, Leif Johansson och Johan Rylander.

Äldreomsorgen fungerar inte. Det är en sektor som har fått stå tillbaka under de senaste tre mandatperioderna med socialdemokratiskt styre. Man har systematiskt rustat ned äldreomsorgen vilket har lett till en rent ohållbar situation för den äldre befolkningen.

Man lovade, inför valet 2002, 10 000 nya platser inom äldreomsorgen. Med facit i hand så kan vi konstatera att resultatet blev 13 000 platser färre i landet. Alltså ett minus på 23 000 platser i förhållande till vallöftet.

Nu har man återigen, lagom till valet, börjat komma med löften om en förbättrad äldreomsorg. Vård- och äldreomsorgsminister Ylva Johansson utlovade i en artikel på DN Debatt den 28 maj en hel rad förbättringar för våra äldre. Problemet är bara att regeringens trovärdighet i frågan är förbrukad på såväl riks- som regional och kommunal nivå.

Det krävs krafttag för att komma till rätta med de rådande problemen. Krafttag som socialdemokraterna och dess stödpartier, trots vackra ord och löften om förbättringar, inte är förmögna att ta.

Toni kommentar:
30 000 tusen nya blev 100 000 färre inom turism men sådant sopar man under mattan!

14)

Hotellchefer på charmoffensiv ska locka utländska turister

Stockholm behöver öka sin attraktionskraft som turistmål. Det anser tjugo hotell- och restaurangägare och vd:ar i Stockholm, som ingått ett samarbete för att marknadsföra huvudstaden utomlands.

PROJEKTET GÅR under namnet Stockholm Promotion Ambassadors, där bland andra tungviktare som Elite-ägaren Bicky Chakraborty, Operakällarens Alessandro Catenacci och Hilton & Scandics regiondirektör Sören Hullberg ingår. För tillfället arbetar man med två konkreta projekt.

Det ena innebär att varje ägare eller vd åker till var sitt utvalt lands ambassad och medverkar i en workshop där de får möjlighet att knyta kontakter med researrangörer, journalister och andra inflytelserika personer i landet som kan sprida en positiv bild av Stockholm. Ambassadören på plats skickar ut brev till viktiga personer som får komma på träffen, säger Ejnar Söder, ägare till Nordic Hotels.

Syftet med kampanjen är att skapa den uppmärksamhet och kunskap kring Stockholm som behövs för att turisterna ska vilja besöka staden.

- Om mer folk kommer till Stockholm ger det klirr i kassan, men inte bara i vår, utan även för exempelvis transportföretag, affärer, bensinmackar. Alla vinner ju på att en stad har en strid turistström, säger Ejnar Söder.

UTÖVER PROMOTIONTURNÉERNA till ambassader i utlandet vill Stockholm Promotion Ambassadors stärka relationerna till de svenska politikerna som de tycker är för dåligt insatta i hur hotell-, restaurang- och mässverksamheten fungerar.

Hotellcheferna eller ägarna ska därför bjuda in stadshuspolitikerna på lunch- eller middagsmöten för att diskutera och ge sin syn på hur turistnäringen kan utvecklas.

- De här personerna har lång erfarenhet och pondus vilket gör att politikerna lyssnar. Men projektet handlar inte om pengar i första hand utan om att skapa relationer.

HAN TYCKER INTE att politikerna förstår vilken stor betydelse turistnäringen har för Stockholm och pekar på alla jobb den skapar, inte minst för personer från andra länder. Dessutom tycker han att det är viktigt att visa vad branschen omsätter.

I Göteborg finns ett framgångsrikt exempel på hur kommun och näringsliv tillsammans arbetar för att locka turister till Göteborg, plattformen Göteborg & Co. Men Ejnar Söder vill inte jämföra sin satsning med göteborgarnas.

- De gör ett mycket bra arbete. Men Göteborg är en mindre stad så det är lättare för näringslivet och kommunen att ha ett nära samarbete där.

Toni kommentar:
Att Ejnar Söder har vaknat i debatten är glädjande eftersom han i alla tider motarbetat alla ansträngningar för den inkommande turism, men minnet kan vara kort ibland. När hotellen har vissa svårigheter med att fylla bäddarna efter sista årens antal nybyggen i kategorien fyra stjärnor fast behovet är 2-3 stjärnor då vaknar en och annan och genast är det kommunens och politikernas fel. Det är en sann socialistisk inställning!

Göteborg som har ett (s) kommunalråd som tillhör den bäste i Sverige har i ett tidigt stadium genom Göteborg & Co skapat ett instrument där man arbetat fram en långsiktig plan och resultaten är överväldigande. Att påstå att Göteborg är mindre är skrattretande som om Stockholm i Internationella sammanhang är annat än en bondhåla så vackert staden än är.

Hur vill Söder & Co jämföra sig med London, Barcelona, Paris, München och Berlin?
Valencia är staden som nu gör allt rätt och vill ta över positionen från Barcelona att vara Europas häftigaste stad och dom kommer att lyckas, därför att alla arbeta i linje med ett mål att bli bäst – i Stockholms ankdamm härska man genom att söndra och här har Ejnar Söder varit en förgrundsfigur hur trevlig han än är som privatperson.

Skillnaden är stor med att se helheten och det som är bäst för Sverige och egna snikna intressen, kanske Ejnar Söder och övriga efter 30 år av ställningskrig i Stockholm kan finna ett samarbete där man hittar en linje som varar längre en till när man lämnar konferensrummet och slutar tjabbla med politikerna.
Gör som Göteborg, allt rätt och långsiktigt!

Eder tillgivne

Toni Schönfelder
Ring till lokaltaxa och swisch är du i Alicante
Stockholm 08 - 519 70 616 eller Göteborg 031 - 360 84 81

annars gäller som alltid
Tel 0034 616 421 085
Fax 0034 966 69 81 58

Mail mailto:toni@schonfelder.com

Annons

Hyra bil från Nummer 1 i Spanien!
http://www.eurocasacar.eu

Vi har över 24.000 bilar på flygplatserna Malaga, Alicante, Palma de Mallorca, Barcelona Girona flygplatser som är några av 30 tal mest populära destinationerna där vi finns.

Vår bokningsite är helt automatisk fungera dygnet om alla dagar, året om!
Svar inom några sekunder, Voucher inom 1 minut!
Inga rabatter, inga bonusprogram, inget snicksnack, inga flum löften, bara rakt av ett lågt pris där allt är inkluderat från första början!

Välkommen du också, du sparar tusenlappar med ett enda ”musklick”!!
http://www.eurocasacar.eu

World Wide Biluthyrning
Hyra bil i övriga världen gör du på http://www.telluscar.eu eller på http://www.telluscar2.com
Över 6000 destinationer inkl Kanarieöarna, Sverige, USA, UK, Italien, Tyskland till lägre pris du kommer att bli positiv överraskad!

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.

This page has been produced by Mr Toni Schönfelder. The sender does not take any responsibility for the contents of the linked pages. The whole material in the own produced page can be used free of charge.