Tillbaka till Tonis hemsida
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Mina favoritlänkar, kolla in
Debattartiklar Ryssland
TaxFree handelns vara och icke vara
Tillägnad buss- och kollektiv branschen av Toni Schönfelder oberoende
och fri debattör
Klicka på den artikel du vill läsa
- 395 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” 24 juni 2015 - Nobina dag för dag efter börsnoteringen, ”365 sätt att slösa med dina skattepengar”
- 394 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder den 14 juni 2015 - Nobinas aktie luftnummer, svenska chefer allt blekare, blir SD näst största parti?
- 393 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder den 2 juni 2015 - NOBINA till börsen väcker fler frågor och går det rätt till?
- 392 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 1 juli 2014 - Statens luftaffärer ingen ansvarig, Sveriges turism fakta, statistik, förbannad dikt?
- 391 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 januari 2013 - Heja Arjeplog, Allvarlig revisorkritik länsbolagsfinansiering, TUR på fel väg, lägg ned VisitSweden
- 391 Nyhetsbrev ”Varning Schönfelder” nr 6 den 5:e november 2012 - Tidning Bussbranschen upphör, NY tidning Busstidningen, Nobina och obligationer, Veolia har ny stor ägare,
- 390 Nyhetsbrev ”Varning Schönfelder” nr 5 den 2:e oktober 2012 - Arriva chefen avgått, EU kommissionen och EU Parlamentet är igång, MAN korruption, värsta hösten i mannaminne
- 389 Varning Schönfelder Nyhetsbrev nr 4 den 7:e augusti 2012 - Arriva, Keolis, Nettbuss, Nobina, DSB och svenska politiker som saknar (vill inte) ha insikt, struntar i EU grundlag - Vänersborgs linjetrafik i konkurs
- 388 Nyhetbrev ” Varning Schönfelder” nr 3 juli 2012 - Göran Forssén tar över efter Anna Grönlund, EACT European Alliance for Coach Tourism
- 387 Nyhetbrev ” Varning Schönfelder” nr 2 maj 2012 -Vem har viljan att ändra en föråldrad och stelbent resegaranti? Dabbawala
- 386 Nyhetsbrevet nr 1 den 13:e januari 2012 - kryssningsfartygen i Sverige släpper ut avgaser motsvarande 5 miljoner fordon årligen, kabotage i Norge och många osanningar, TUR 2012 årets stora händelse
- 385 Nyhetsbrevet nr 13 den 8:e december 2011 - Au revoir Veolia, Arlanda flygplats fälld, Etanol skandalen, korrupta Brasilien politiker kalhugger Amazonas
- 384 Nyhetsbrevet nr 12 den 8:e november 2011 - Resegarantin och kraftig kritik mot TRIP, Barnevik ger igen, Kortrijk och många besökare betalda av skattebetalarna i Sverige
- 383 Ledare Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” 18 sep 2011 - VD karusellen fortsätter, världens största fest startade igår, IRU en festprisse förening, 22 dollar för en Martini i Stockholm
- 382 Nyhetsbrevet nr 10 den 5:e september 2011 ”Varning Schönfelder” - Arne Boman har avlidit, Rättssäkerheten måste stärkas för Sveriges Bussresearrangörer, förare måste blåsa för att komma till Sverige, svensk tiger ekonomi som försvann
- 381 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 9 den 10 augusti 2011 - Det finns ingen bussförarbrist!, Föreningen Sveriges Bussresearrangörer på frammarsch.
- 380 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 8 den 8 juni 2011 - Här kan du läsa om föreningen Sveriges Bussresearrangörer, förslag till styrelse, adress och telefonnummer samt årsmötet den 17:e juni, Svenskar tvingas betala för terrorist på besök i Sverige
- 379 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 7 den 16 maj 2011 - Biobränslen farliga och skapar svält i världen, Sveriges Bussresearrangörer möte 17 juni i Malmö, BR och tidningen Res Forum med osanna uppgifter
- 378 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 6 den 27 april 2011 - BR gläder sig över partikelfilter som ökar utsläppen, Sveriges bussresearrangörer träffas den 17:e juni, skandalös järnväg Adelsohn fick sparken
- 377 Nyhetsbrevet nr 5 ”Varning Schönfelder” den 20 mars 2011 - EG-kommissionen stämmer 8 EU länder, VisitSweden, Göteborg och Stockholm på irrväg i världen, Visitweden sabotera nordiskt samarbeta och det är inte första gången
- 376 Nyhetsbrevet nr 4 ”Varning Schönfelder” den 27 februari 2011 - Johan Malmqvist rentvådd – förundersökning mot honom nedlagt, Bussresearrangörer möts fredagen den 25:e mars 12.00 på TUR, Varför Kamprad valde att flytta från Sverige ca 40 år sedan
- 375 Nyhetsbrevet nr 3 ”Varning Schönfelder” den 14 februari 2011 - Några cm med snö och Stockholms lokaltrafik är utslagen. Kollektivtrafikens definitiva konkurs! Carl B Hamilton (fp) anser att ansvariga chefer ska få sparken,
- 374 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 den 6:e februari 2011 - Bussresearrangörernas möte fredag den 25 mars på TUR mässan, Revoltera mot elbolagen, mot järnvägen, mot kollektivtrafiken, eko diktatur eller demokrati?
- 373 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 1 den 5:e januari 2011 - För året 2011 gäller det ha noll koll på läget och ta inget ansvar! Snövit och de 7 små dvärgarna, så fungera det på Visit Sweden
- 372 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 14 den 10:e december 2010 - Ny grundlag från 2011 Sverige en bättre rättsstat, VL konkursen och insändare, IKEA Kamprad förtvivlat över Ryssland, Wikileaks medborgarnas egen nakenkamera
- 371 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 13 den 3:e december 2010 - Cirkus Buss i Väst fortsätter, tysk myndighet tar svenskar resenärer i gisslan, SJ snö kaoset förstärks av att Björks misslyckas
- 370 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 12 den 21:e november 2010 - Finanzamt tar svenska resenärer i gisslan, Vänerborgs linjetrafik i konkurs och spelet bakom kulisserna, EU synar vissa länders bluff
- 369 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 11 den 23:e oktober 2010 - SAS flyger åt Norrbottens turistnäring från London direkt flyg till Luleå varje säte subventioneras med 7000 kronor, tysk vägskatt är inte moms,
- 368 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 10 den 5:e oktober 2010 - 28 oktober och Birka Princess för bussresearrangörerna , Järn Ladyn inom Turism Ann Irene Joelsson, tysk moms som är en skatt och ingen moms, Handlar om tåg också
- 367 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 9 den 17:e september 2010 - Maud Olofssons och Centerns svek av småföretagen och avregleringen, Förbjud fossildrivna bilar 2010 krävde centern, SJ tåg och upphandling vart tog den vägen.
- 366 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 1 september 2010 - Alliansregeringen istället för avreglering statskapitalistisk monopol, ex kamelförare kör buss, turism kasper Hassler åter i farten, Ohly jultomten nästa finansminister.
- 364 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 16 juli 2010 - Ny nationell turism, Maud Olofsson godkänner ny monopolist & avregleringen i fara pga juridiska finter, Strömma bolaget , kontra Waxholmsbolaget, Islands alla banditer med namn
- 363 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 19 april 2010 - I kriser ser man vem som är fågel eller fisk, Anna Grönlund BR Bussbranschens riksförbund, nu är det nog! Riksrevisionen slår ned på regionalstöden till turism
- 362 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 5 april 2010 - TUR mässan 2010 - Näringsministern Åsa Torstensson avgick, Dubai satsar 400 miljarder
- 360 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 12 mars 2010 - Hela lagen om nya kollektivtrafiken, avslöja alla svenska Stasi agenter, alla bilar kör på el inom 10 år, Kina vill köra tåg Peking - London
- 359 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 8 mars 2010 - Statsskulden mars 2010, Transportstyrelsen struntar i grundlagen, Fly by coach och Ryanair, Bill Gates kärnkraft utan avfall, Klimatdebatten,
- 358 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 22 februari 2010 - En otäck debatt Ulo Maasing!, Bussåkarna i uppror mot digitala färdskrivare, Moderaten Christer Wennerholm kör sitt eget race i SL?, Vem tar sitt ansvar,
- 357 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 8 februari 2010 - Vi är frånkörda Kina passera oss i allt, hela ledningen i MAN utbytt, EVO bus under polisutredning, Veolia Expressbuss i Tyskland, Nanotekniken skapa en ny värld
- 356 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 21 den 30 december 2009 - Veolia skall köra höghastighetståg ihop med Air France /KLM, 2010 blir det avreglering eller omreglering, Ryanair drar ned och skall spara, svenska turistbussar hindras i Tyskland.
- 355 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 10 december 2009 - Grisar och kollektivtrafiken närbesläktade, frihandel debatten på 1800 talet och avreglering 2010, Sveriges landsbygd är inte Bullerbyn, Facket förlorade skall betala ca 4 miljoner
- 354 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 23 november 2009 - SJ tågstandard som Adelsohn, Forsberg inte vill veta av?, Det finns enkla betallösningar för kollektivtrafiken bara man vill!,
- 353 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 9 november 2009 - transportkommissionär från lilla Sverige ja jissus, Statsskulden över 1 110 miljarder kronor, Tyskt campingföretag storsatsar i Sverige, det politiskt korrekta,
- 352 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 18 oktober 2009 - Tystnaden är bruten. Åter on-line. Farsen i den svenska kollektivtrafiken. Fly by Coach går vinnande ur striden. Fortsatta förluster för Sekab och Etanol tillverkningen.
- 351 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 30 augusti 2009 - Ulo bilda en grupp för avreglering med Stagecoach, vem blir landshövding i Östergötland, Turismens dödgrävare, många människor är idioter och jag får energi att fajtas med folk säger Jan
- 350 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 15 den 27 augusti 2009 - Ny lag från årskiftet där kommuner och landsting inte får konkurrera med privata företag, SAS med ena benet i graven?, Knut Flink har lämnat oss, Bjarne blir pensionär på riktigt.
- 349 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 16 augusti 2009 - Nya turer I Ellös buss stenungssunds kommun och orustrafiken, vad gör BR inför avregleringen? Veolia utbildar skattebetalarna betalar, Nya EU miljoner till Vemdalen.
- 348 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 9 augusti 2009 - Tack mp + v + s det var ni som röstade fram möjligheten i EU för Lundin utredningen, ingen annan!, Ellös Buss och Orusttrafiken samt Stenungssunds kommun härvan sväller mutor och skattefiffe
- 347 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 2 augusti 2009 - Kurt Ritter korad till Doktor av Oxford, Ellös trafiken fick stopp på upphandling I länsrätten, allt om planekonomi, svensk EU expert kritisk till regeringens förslag om undantag för LoU
- 346 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 11 den 25 juli 2009 - Bättre att bo i värmen och frihet än att vara insnöad, Fler möjligheter med avreglering, Tallinks chefer får sänkta löner lugnet före stormen och undergången? Sverige behöver en turistministe
- 345 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 10 den 19 juli 2009 - Christer Sandahl har lämnat oss, Debatt om avreglering enligt Ulo Maasing? Nya turer i striden mellan Veolia och Tunnelbanan i Stockholm?
- 344 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 9 den 15 juli 2009 - Regeringen vill att Sverige ska bli Europas matmecka, Concordia Bus Refinansiering klar, Roger Mathiasson rekryterad till Strömma Buss AB, Det är bättre att bygga ut SJ, Ekokrisen blir än värre
- 343 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 25 juni 2009 - Skavsta flygplats och busshanteringen en skam för Sverige, högfärdiga svenskar enl Ulf Nilsson, biogas pest eller kolera?
- 342 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 24 maj 2009 - MAN lastbilar och bussar har betalt över 1 miljard kronor i mutor, Skavsta flygplats ni är bara för dåliga, Grand Hôtel i kris - vartannat rum tomt
- 341 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 10 maj 2009 - Använd era mest hårdföra män för detta, rättsskandalen Scandorama samt Forex, Expressbusstrafiken, minskar, Det jäser av missnöje inom Bussbranschens förbund.
- 340 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 26 april 2009 - Den svenska rättsrötan, Chockprognos din pension, Sverige drabbas hårdare än andra säger Anders Borg, Vi har skapat ett monster, Kenneth Westin buss och Johan Strömma har gått vilse.
- 339 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 23 mars 2009 - ”Pay back” och skapa en ny svensk industri, RASTA kedjan snart i konkurs, igen? Aktien nere i 19 öre, "Sverige åker snålskjuts på omvärlden", föreningen svensk flyg sparkade sin generalsekrete
- 338 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 3 mars 2009 – inrätta en kriskommission för resp kollektivtrafiken och svensk turism, Skatterazzia hos Scandorama, Stålbad väntar svenska hotell, blir det avreglering eller omreglering, Varning för klimathyst
- 337 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 8 februari 2009 statsskulden 1 075 miljarder kr, Chock besked till Sveriges bussägare, tanka elbilen i hela Sverige adjö Etanolen, USA tar ledningen i världen med ny energi, Ketchup effekten och Toni Schönfel
- 336 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 25 januari 2009 SHR = Sveriges Intourist? Minnesord Leif Aronsson, Stockholm och turistnäringen, Adjö Länsbolagen avreglering av kollektivtrafiken? Vården sparka 1000 talet och länsbolagen lever loppan.
- 335 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 28 december 2008 - Scandorama med brakförlust, BR, Scania och Volvo skrivelse landade i arkivet, Vetenskapen oenig om klimatlarmen säger 20 svenska forskare, Svenska folket kollektiv miljöfnatt?
- 334 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 24 november 2008 - En sedeslärande historia från konflikträdda Sverige, Tidningen Bussbranschen nr 9 med 64 laddade sidor med mycket mat nyttigt att läsa, Kommunerna får bidra med att öka Västtrafiks kassa.
- 333 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 9 november 2008 - Superentreprenören Sir Richard Branson: "Sverige lever farligt", ”YES, WE CAN”, INSÄNDARE: Skärp er, SL och Swebus , Västtrafik ligger i framkanten med informationsförsörjning, verkligen?
- 332 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 26 oktober 2008 - Leif Aronsson har lämnat oss, RTS svenska turistgalan 23 oktober 2008, Världen har förändrats så också svensk turism och värre blir det 2009, Flygbussar, ni borde ägna er åt något annat!
- 331 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 19 oktober 2008 - Svensk kollektivtrafik slösar bort minst 20 milj i Göteborg, Göran Johansson 9 i världen, 9,5 miljarder till vätgas utveckling, Volvo Ocean Race en svensk turist skandal.
- 330 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 15 den 15 september 2008 - Kollektivtrafikens politiska företrädare är kommunister, Volvo Håkan Karlsson är detta priset?, Claes Bjerkne lämnar Göteborg & Co
- 329 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 10 Augusti 2008 - Teknikskifte med rasande fart, EU bidrag till bussbolag, 5 raka frågor till BR:s styrelse med givna svar, Ulo Maasing lämnar Tidningen Trafik
- 328 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 20 juli 2008 - Svenska studenter är på samma nivå som schimpanser, Strejken över – alla är glada! Danmark skall bli världsledande på elbilar med bränsleceller.
- 327 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 13 juli 2008 Fackets utpressning överraskar flyg- och expressbussar, Almedalen 40 år 2008, Samtidigt pågick G8 möte juli 2008 i Japan med frågor som berör oss alla.
- 326 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 11 den 1 juli 2008 Buss strejken juli 2008, så fungera planhushållningen! Onsdagen den 19:e juni en svart dag för demokratin i Sverige! God dag! – Då var det dags för lite husrannsakan.
- 325 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 10 den 9 juni 2008 Årets mest spännande Nyhetsbrev, Sveriges topp Industrichefer tar ton i klimatdebatten, kollektivbranschen har chansen att avregleras, 12 timmar regeln åter, 44 milj i bidrag till turism
- 324 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 9 den 2 juni 2008 - Det är inte mitt fel, regeringen gör till slut helt om – bort med etanol och satsa på elbilar, (vätgasdrivna), Är svensken bättre än övriga människor?
- 323 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 26 maj - Etanol ökar koldioxidutsläppen säger regeringens expert, Olof Tegström borde få en tapperhets medalj, Upprop – Bensinkrig – konsten att manipulera folk, Västtrafiks VD avgår
- 322 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 18 maj - Hela den svenska eliten av vänster alliansen, miljöanarkister, mp, v, marxist Lenin Nord Koreas vänner, författare tillsammans med stöd från BR, SLTF.
- 321 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 13 maj 2008 Kapitalism utan kapitalister, Den svenska kollektivtrafiken är en ekonomisk svulst, Fattigpensionärerna ökar lavinartat, Vätgasen – Hydrogen enda möjliga väg.
- 320 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 25 april 2008 - ”Jag skäms över att vara svensk”, Etanolbilars avgaser är hälsofarliga påstår Vägverket, Sveriges Turism 2008 och 15 förlorade år med 30-50 miljarder försnillade kronor
- 319 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 15 april 2008 Biobränsle = brott mot mänskligheten säger FN, Flygbussarna idiotförklarade, Tyska förbundsdagen förbjöd Biobränsle, fjärrvärmemonopol äter upp miljövinsterna,
- 318 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 25 mars 2008 Tur mässan 25 år 2008 , Busstorget på TUR mässan = Dödens väntrum? Läsare i Kina som läst om den svenska irrfärden om Etanol i mitt Nyhetsbrev
- 317 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 24 februari 2008 Den obehagliga sanningen... Maud, giv oss perestrojka, Fortsatt tillåtet för stående i bussar som kör i 100 km, TUR mässan 13,14,15,16 mars, och Panoramatåget.
- 316 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 20 januari 2008 Den obehagliga sanningen,,, Bus4you blir Säfflebussen eller tvärtom? Statsskulden ökar fast regeringen påstår motsatsen, landstingens skuldsättning till nya höjder, Jättesatsning inom turism.
- 315 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 38 den 27 december 2007 Den obehagliga sanningen... Svenskar i nöd ska betala hemresan själva, 10 Tummen upp för branschens förnyelse, 6 Tummen ned för branschens verkliga dödgrävare,
- 314 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 37 den 13 december 2007 Den obehagliga sanningen… God jul, Carlgrens blunder i Bali, Volvo och Scania med ansvariga för den svenska irrvägen med Etanolen
- 313 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 36 den 8 december 2007 Den obehagliga sanningen… Det sanna Sverige fast få vill veta av det, Nordkorea tillåter mer turism, Svenska VisitSweden fattar som vanligt ingenting, rälsbussen fick Soppa torsk
- 312 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 35 den 11 november 2007 Den obehagliga sanningen... Volvo tigger pengar när man missat utvecklingen, Anna Grönlund BR har gjort bort sig igen, Scania hotas på miljon skadestånd hos kartellmyndigheten.
- 311 ”Varning Schönfelder” nr 34 den 4 november 2007 Den obehagliga sanningen... Nio miljarder bortspolade, Internet trafiken släpper ut mer Co2 än allt flyg i världen, Tallinks bussanslutningar en härva av bolag som trixar
- 310 ”Varning Schönfelder” nr 33 den 15 oktober 2007 Den obehagliga sanningen... Gösta Werne har lämnat oss. Nu starta vi en tio i topp lista över galenskaperna inom transportsektorn i Sverige.
- 309 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 32 den 8 oktober 2007 Skogsskövlingen står för 20 och 25 procent av världens koldioxidutsläpp mer än både transportsektorn och industrin släpper ut i världen.
- 308 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 31 den 23 september 2007 Den obehagliga sanningen... IAA och Co2, Oktoberfesten i München har öppnat, Regeringen nobbade turist lobbyn, bussbranschen får betala mer
- 307 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 30 den 17 september 2007 Den obehagliga sanningen… Polisen i Stockholm bogsera bort enstaka öst- bussar, Europa ett saneringsfall, Blinka inte på flyget stolen, kan slå larm
- 306 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 29 den 10 september 2007 Den obehagliga sanningen… Veolia Transport förlorade upphandlingen av Norrlandståget, Anna Grönlund, VD för Bussbranschen BR agerande strider mot Grundläggande fri- och rättigheter
- 305 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 28 den 2 september 2007 Den obehagliga sanningen... BR Bussförbundet med ny styrelse, ny VD med samma gamla uppgift – gör ingenting?, Sammanställning om dagsläget för vätgas drivna fordon med 0 = Co2 utsläpp
- 304 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 27 den 26 augusti 2007 Den obehagliga sanningen... Färjetrafik släpper ut avloppsvatten, SAS osanningar om miljövinster, Svenska regeringen vill stoppa EU kravet som ger bättre miljö
- 303 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 26 den 19 augusti 2007 Den obehagliga sanningen… Klimat-dårarna vår tids svavelosande väckelsepredikanter, Miljö skandalen i Östersjön, man glömde Ozonet, Iceculture och Ishotellet skillnaden? Genier - så funkar de
- 302 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 25 den 12 augusti 2007 Ryanair ”Arrivederci Al Italia”, Konkurrens råder redan i kollektivtrafiken, Mannen som prickar in börskrascher, RDA i bilder
- 301 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 24 den 5 augusti 2007 En ny entreprenör har kommit till Sverige!, Men allvarligt talat kan trafikpolisen inte hitta på bättre än att jaga… Hur dryga 55 miljarder blir 27 miljarder, Ford ska slå fartrekord med vätga
- 300 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 23 den 30 juli 2007 Domedagsdebatten om miljön, Vem kan hjälpa Anna Grönlund nye VD:n för BR att förstå hur branschen fungera? Förnyelsebar energi kommer att leda till miljöförstöring i en hittills oöverträffad ska
- 299 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 22 den 26 juli 2007 Turisterna får vända i dörren i Stockholm, Landshövding Mats Svegfors reagera över sura inlägg, ”Nya” hemliga Google sökmotor en revolution bland sökmotorer.
- 298 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 21 den 13 juli 2007 Öresundsterminalen invigt, VisitSweden miljon rullning utan kontroll, Vattenfall kärnkraftsverk i polis razzia, Destination Stockholm sålt igen, Swebus kassa tynar, Rensa bland miljöbränslena
- 297 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 24 juni 2007 Andreas Hassler del 2: Detta Nyhetsbrev bevakar Vänskapskorruptionen vilken är väl så utbrett något som förekommer i olika branscher, inom turism
- 296 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 19 juni 2007 Andreas Hassler VisitSweden, Guru eller simpel bedragare? Ett folk av fifflare ända upp i Regeringen, Statligt bidrag i kronor per resenär 2006 i Norrbotten
- 295 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 11 juni 2007 Hur subtilt censuren i svensk turism fungerar, Helene Berg ny chef för VisitSweden i Centraleuropa, Göteborg får Europas största hotell, 25.000 nya jobb inom turism – Sorry inte i Sverige!
- 294 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 3 juni 2007 FÖRNUFTETS seger inom EU tvingar Sverige att tänka om, Scandorama, Bergkvarabuss och Ölvemark gör en historisk satsning!, Gotland Ring blir världens längsta moderna motorbana
- 293 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 21 maj 2007 Stockholm och Visitor Board är en skamfläck för Sverige och Stockholm, Branschen uppfinner hjulet gång på gång, SAS - en katastrof, Man ville väl. Men det blev fel.
- 292 Newsletter Varning Schönfelder nr 15 den 15 maj 2007 Falsk säkerhet med alkolås, Turism i världen slår alla rekord utan statlig inblandning, Scania presenterar framtidens buss: Världspremiär för Scanias etanolhybridbuss.
- 291 Newsletter Varning Schönfelder nr 14 den 6 maj 2007 Japanska regeringen spendera 19 miljarder kronor enbart i år, Etanoldrift driver upp matpriser och ökar svälten i världen, 4000 politiker och över 10 000 mottagare fick förra veckan information.
- 290 Extra Nyhetsbrev: TV 4 på villospår om etanol ”miljö” bränsle för Sverige bussar, en irrfärd i saklighet
- 289 Newsletter Varning Schönfelder nr 13 den 22:a april 2007 Google senaste upptåg, Konsten att förstöra, ett land full med tyckare utan ansvar! Bussresearrangörerna ett utdöende släkte? Etanol-Sverige -Dödar fler än bensin!
- 288 Newsletter Varning Schönfelder nr 12 den 15:e april 2007 Var finns den politiska kraften i Sverige med visioner om motsvarande stora infrastruktur projekt? Kraftiga svängningar i svensk turism, Vätgas för 10 miljoner bilar i japan.
- 287 Newsletter Varning Schönfelder nr 11 den 2:a april 2007 Enfalden i bussnäringens eliten är pinsam, Sveriges Turistråd – VisitSweden med en ny styrelse!, Sverige kan vinna kampen om turisterna, Bohusbanan kan stängas, Bingo för bussnäringen!
- 286 Newsletter Varning Schönfelder nr 10 den 25:e mars 2007 EU 50 år, Sverige inget mönsterland i EU, TUR resmässan 2007 i Göteborg, Jag är allergisk mot angivare Johan Ekman Ekmanbuss, Vätgasen det är Norrlands stora chans
- 285 Newsletter Varning Schönfelder nr 9 den 18:e mars 2007 Strategisk omorganisation av turismen i Göteborg, vem har ansvaret för kaotiska västtrafik? 345 smarta sätt att skaffa nya kunder, Växthuseffekten är bara nys, Skrota landstingen,
- 284 Newsletter Varning Schönfelder nr 8 den 11:e mars 2007 Bussbranschens förbund, avrättning en gång för alla!, Förslag om ändrade regler för trängselskatten, Resegarantin, dags för en ”total make over”, Halloj, Sveriges Turistråd vart tog svaret vägen?
- 283 Newsletter Varning Schönfelder nr 7 den 4:e mars 2007 Bakvänd Svensk Turism, Etanol mer miljöförstörande än bensin, Tusentals dör i onödan varje år, Finns Sverige om 50 år?
- 282 Newsletter Varning Schönfelder nr 6 den 11 februari 2007 Är hela världens ekonomi system är på väg att kollapsa? Bakom kulisserna är etanolen redan utdömd, SLAO och verkligheten, 120 milj Kineser reser som turister, Barbro McAusland slutar!
- 281 Newsletter Varning Schönfelder nr 5 den 31 januari 2007 Etanol torde vara en av de största politiska irrfärderna på länge i Sverige, En sammanfattning över den svenska kollektivtrafiken, planhushållningen och slöseriet med skattepengarna.
- 280 Newsletter Varning Schönfelder nr 4 den 22 januari 2007 Svensk Turism kännetecknas av att varje dag är en förlorad dag, Byråkrati ersätter turiststrategi i Vetlanda, GM i USA tar upp konkurrensen med Toyota vätgas/bränslecell drivna bilar!
- 279 Newsletter Varning Schönfelder nr 3 den 15 januari 2007 Världen ställer om till Vätgas, DELL dator tillverkare plantera träd, Svenska statskulden ökade med 29 miljarder, Hata amerikaner OK i Sverige? Världens rikaste satsa på miljön, Fortsatt turistb
- 278 Newsletter Varning Schönfelder nr 2 den 7 januari 2007 Sven Littorin (m) arbetsmarknadsministerns svek mot den fria företagsamheten, Englands Miljöminister fick be Ryanair om ursäkt!
- 275 Newsletter Varning Schönfelder nr 37 den 10 december 2006 Fullständiga reglerna om ”nya” miljözonerna, som nu är färdigjusterade och blir lag, BR är en papperstiger som aldrig förmått att leda eller lobba framgångsrik branschen,
- 274 Newsletter Varning Schönfelder nr 36 den 3 december 2006 Världen har drabbats av "grön panik", Turism en exportsuccé, Lars-Axel Lundblad besökte Persontrafikmässan, Omvänd momsskyldighet, man tror inte det är sant!, Ja till svensk sprit import.
- 273 Newsletter Varning Schönfelder nr 35 den 19 november 2006 Nairobi och FNs klimatkonferens, Brasilien överger Etanolen, Evobus chefen har avgått, Swebus kassa är tom igen, World Travel Market 2006,
- 272 Newsletter Varning Schönfelder nr 34 den 12 november 2006 Världsturismen fortsätter att öka kraftfullt, Sveriges Statsskuld ,varifrån kommer alla dessa indoktrinerade jubel tokskallar? Schwarzenegger vann VALET stort med miljöfrågorna i Kalifornien
- 271 Newsletter Varning Schönfelder nr 33 den 2 november 2006 Finland toppar pressfrihetslistan och varför kommer Sverige örst på 14:e plats?, Alliansens återställare räddar de små vattenkraftverken, Bengt Klaesson Stockholm lämnar över.
- 270 Newsletter Varning Schönfelder nr 32 den 24 oktober 2006 Norge vägrar ge Etanol bränslet miljöstatus, Tryggare resenärer vid synlig hastighetsvisning, Lans och USA domen, Regeringen: en helt ny transportpolitik ska tas fram
- 269 Newsletter Varning Schönfelder nr 31 den 8 oktober 2006 Global uppvärmning vad är det? Miljöanalfabeter är framtidens förlorare, SCANIA jätteflopp I Bryssel! Miljözoner är uppe på tapeten igen Skånetrafiken lägg ned skiten! Svenska statens svek...
- 268 Newsletter Varning Schönfelder nr 30 den 1 oktober 2006 MAN – Scania, att importera Etanol från Brasilien är oetiskt, Skvaller från Ryssland och Flygbussarna! En dag i SL-kaoset, Ryanair delar ut 4 miljoner gratis biljetter.
- 267 Newsletter Varning Schönfelder nr 29 den 21 september 2006 Nu börjar jobbet, Från jante till hjälte. Det är ett nytt svenskt mål, Klyschor istället för handling, enklare att sätta sprätt på folkets pengar! Putin regimen hotar Shells miljardprojekt
- 266 Newsletter Varning Schönfelder nr 28 den 14:e september 2006 På söndag 17 sep 2006 är det val ett viktigt val i mer än ett avseende, MAN köper Scania? Låt oss hoppas att så inte blir fallet! Banken lurade Högsta Domstolen
- 265 Newsletter Varning Schönfelder nr 27 den 6 september 2006 Konsensuskulturen. Ren galenskap kan ta över hela samhället. Intelligensfria zoner i SL trafiken. Swebus och Dalarna kan ett företag bli mera avklädd?
- 264 Newsletter Varning Schönfelder nr 26 den 27 augusti 2006 Kan en nation förslavas intellektuellt? Vart är Sverige på väg? Swebus och Dalarna!, Det känns viktigt att Getskär får kollektivtrafik, Politiken smyger sig på överallt
- 263 Newsletter Varning Schönfelder nr 25 den 14 augusti 2006 SAS-chefen dömer ut Staten som ägare, Myten om Etanol som miljöbränsle, Över 1 miljon svenskar har skrivit på protest listan – Nuder har inte tid!, Visste du att Brasilien är skuldfritt sedan i
- 262 Newsletter Varning Schönfelder nr 24 den 6 augusti 2006 Sveriges tillgänglighet är hotad, Ostindiefararen Götheborg succé i China – hemma i Sverige satte jantelagen igång, Turisterna måste hitta bättre i Stockholm, Överfullt, inställt, försenat.
- 261 Sommar Extra den 31 juli 2006 Nyhetsbrevet ’Varning Schönfelder’ En sammanfattning hur farlig Etanolen är som bränsle, rapsoljan orsakar lungcancer
- 260 Newsletter Varning Schönfelder nr 22 den 22 juli 2006 Svensk Turism vill göra Sverige till turistmagnet och ta över Visit Swedens kassa? Efter sju feta kommer sju magra, 85 exempel på protektionism inom EU
- 259 Newsletter Varning Schönfelder nr 21 den 11 juli 2006 >(s) sänder 1000 SSU:are till Visby för att hurra åt Göran Persson! DDR fasoner…,Över 700.000 vill att EU lämnar Strasbourg, Miljö lögnen fortsätter
- 258 Newsletter Varning Schönfelder nr 20 den 4 juli 2006 Stockholms hotellägare som i 30 år saboterat inkommande turism, ”Miljö” bränslet rapsolja ger 10 ggr högre lungcancer partiklar, President Bush, Schwarzenegger
- 257 Newsletter Varning Schönfelder nr 19 den 25 juni 2006 Janne Carlzon 65 år den 28 juni 2006, Märta Lena Schwaiger SLTF går i pension ,Tankesmedja inom kollektivtrafiken, Rasande direktörer som går till attack mot Arlanda Express?
- 256 Newsletter Varning Schönfelder nr 18 den 18 juni 2006 Chocken i Tyskland, 21 miljarder kronor mindre i bidrag till kollektivtrafiken Vi dödar ca 1.700 personer varje år med en snabbt stigande tendens helt medvetet!
- 255 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 17 den 11 juni 2006 Många svenskars drömsemester att bo ensamma på en liten ö. Endast inbjudna får komma iland. Det synsättet präglar också turistbranschen. Ryanair-chefen: Vi bankar skiten ur SAS
- 254 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 16 den 4 juni 2006. edaren det har inte blivit bättre, Folk vänjer sig vid missförhållanden och övergrepp. Demokratiska problem och tendenser till korruption ses som naturliga företeelser
- 253 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 15 den 23 maj 2006 Göran Perssons tolkning i den meningen att ingenting som skrivs är förpliktigande, Värdiga prisvinnare! Svenska jättar kör gemensam mångmiljonkampanj i London
- 252 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 8 maj 2006 Den svenska modellen? SEA CONTAINERS i rejäl gungning KRIS FÖR SILJA LINE? Swebus – Bergkvarabuss? Alla svenska storföretag inom turism startade med bussresor!
- 251 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 1 maj 2006 Åke Edmundsson har lämnat oss, Förvirringen kring MILJÖZONERNA - här följer raka svar, SWEBUS och INTERBUS, Silja line, Tallink
- 250 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 9 april 2006 extra stort Påsknummer ”Turistmaffians pristagare” Ilmar Reepalu mutåtalas, den svenska ”unika” vägen mot en miljökatastrof? Vingklippt turistnäring - sammanfattning det är "förödande"!
- 249 Nyhetsbrevet " Varning Schönfelder" nr 11 den 20 mars 2006 Maffian delar ut pris på TUR mässan, Vart är TUR mässan på väg? Ericssons VD talar ut: Därför är jag orolig för Sverige, Det är dags att lämna facket
- 248 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 10 den 13 mars 2006 Kollektivtrafiken och ekonomin, Sjö - skojeriet Rikstrafiken och Gotlandstrafiken, miljarder borta, Flygskatten som drabbar hela Sverige, inte minst Stockholm
- 247 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 9 den 6 mars 2006 Järnvägen 150 år, (mp) mästare i ljug i transportdebatten Manifest 1 mars 2006, Säsongsarbeten förbjuds med ny lag Årets svenske turismopinionsbildare utsedd Norska Nettbuss tar över Säfflebussen
- 246 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 8 den 26 febr 2006 Carl Bildt höjer rösten och ryar till, äntligen någon! Det korporativa systemet har sen länge tagit över fosterlandet, Olle Persson – reselegend avliden.
- 245 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder nr 7 den 20 februari 2006. Tänk om! Sveriges ursprungliga tryckfrihetsförordning tillkom 1766, 62-åring skapade Internetimperium.
- 244 Mats Qviberg ny ordförande för BR ( Bussbranschen) Statsskulden 1 303 miljarder kronor i slutet av januari 2006 Det är stora frågor SL chefen sysslar med Turistlandet Sverige
- 243 SCR Sveriges camping- och stugföretagares riksorganisation ordförande, stor myglare? Regeringen Perssons flygskatt hotar jobben Storvinst för SJ ? Hurdå?
- 242 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder nr 4 den 29 januari 2006. Plötsligt girar turistbussen åt höger hamnar utanför vägbanan, FITUR är Spaniens motsvarighet till TUR mässan i Göteborg, var finns Sverige?
- 241 Newsletter „Varning Schönfelder“ nr 3 den 23 jan 2006 Stockholms främsta Nattkrogar, Risk för statlig miljardkorruption, vänskapskorruption säger ”Transparency International”, Olagliga Miljözoner, Resegarantifrågan aktuell igen.
- 240 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 den 16 januari 2006. Skatt skall betalas i förskott enl Regeringsrätten, Ny EU dom ger mer frihet, Årets stora händelse i nöjesstaden Stockholm! Rätten att bestämma över våra liv
- 239 Newsletter nr 1 "Varning Schönfelder" den 9 januari 2006. Trängselskatt, Bussakuten och Flygbussarna, ny flygskatt sista spiken för den Svenska Turism? Vi är dödligt rädda att misslyckas i Sverige, Festivalbussen.com
- 238 Newsletter nr 43 "Varning Schönfelder" den 19 december 2005. Årets mest otroliga julklapp värt 165 miljarder kronor, Årets Julklapp från Swebus Express! Årets Julklapp från Busstidningen Bussbranschen, Samt en sann Norge historia
- 237 Newsletter nr 42 "Varning Schönfelder" den 12 december 2005. Statsskulden i november 1 313 miljarder kronor, Fifflet, fuskarna, förtroendet, Kjell Bergkvist People Travel, Group (Flygbussarna) på väg till Moskva?
- 236 Newsletter nr 41 "Varning Schönfelder" den 5 december 2005, SJ och Tågkompaniet kompisskap vann över anständigheten! Tallink såpan och denna gång handlar det om en tafatt svensk bussbransch.
- 235 SHR vill bli paraplyorganisation för turism, Scandorama får böta 235 000 kr, Skånetrafiken och IT myglet, Genombrott för expressbusstrafik inom länsgränser, Ja hon har fått sparken.
- 234 Nyhetsbrevet „ Varning Schönfelder“ nr 39 den 21 november 2005.WTM resemässa i London liknar mest en engelsk herrklubb! Dubai drar ifrån som shoppingparadis, Tyska bdo varnar den tyska regeringen
- 233 Newsletter nr 38 "Varning Schönfelder" den 14 november 2005, ur innehållet, Svenska politiker miljöbluff och Etanolen, Kollektivtrafik politik – inte en bransch, Kinas järnväg privatiseras, Oljan ska bort ur Sverige 2020 tror Persson.
- 232 Newsletter nr 37 ”Varning Schönfelder” den 31 oktober 2005, fortsättning om miljöbluffen och Etanolen, Småländsk turistråd chef uppmanar till Dackeuppror, Ryanair ratar utveckling i Sverige, Slussen måste rivas luktar piss!
- 231 Newsletter nr 36 den 24 oktober 2005, ur innehållet, bluffen om Etanolen och miljövinster, Färjan Christina Baltica Riga Sea line skulle kidnappas? Tallink närmare att överta Silja och Viking Line börja bli bekymrad? SIDA finansiera efterlyst Terrori
- 230 Newsletter nr 35 "Varning Schönfelder" den 17 oktober 2005, Goda tider väntar, Stockholm förlorar på bristande samordning, Dramatik i Östersjöns Färjetrafik, Välkomna koldioxiden och miljöbluffen, Sveriges bussförare tillhör höginkomsttagarna.
- 229 Newsletter nr 34 "Varning Schönfelder" den 10 oktober 2005, Statsskulden har ökat till svindlande 1 258 miljarder kronor i september. Panikbeslut ska rädda pensionerna, SL och övriga länsbolag slösar bort miljoner i misslyckade IT satsningar
- 228 Newsletter nr 33 "Varning Schönfelder" den 27 sept 2005, 20 nya milj till Uppsala lokaltrafik? Myglet runt pendeltågstrafiken, Pomp, ståt och ministerberöm på SLTF-jubileum, Först var det Uggla nu är det Brummer, VD i ”husarrest” ombord på färjan
- 227 Newsletter nr 32 "Varning Schönfelder" den 19 sept 2005 Connex NY stor redare? Tallink köper Silja Line?, USA sjömännens fackföreningsboss satt i fängelse! Hård strid om sydsvenska tåg, Dags att avveckla Rikstrafiken?, Pippi Långstrump 60 år.
- 226 Newsletter nr 31 ”Varning Schönfelder” den 12 sept 2005, Statsskulden, augusti 2005 kronor 1 254 miljarder, Svindlande affärer – 200 Milj i förlust, 360.733 svenskar står på hans sida, Swebus vann all busstrafik i Dalarna.
- 225 Newsletter nr 31 ”Varning Schönfelder” den 12 sept 2005, Statsskulden, augusti 2005 kronor 1 254 miljarder, Svindlande affärer – 200 Milj i förlust, 360.733 svenskar står på hans sida, Swebus vann all busstrafik i Dalarna.
- 224 Nyhetsbrev „Varning Schönfelder“ nr 30 den 5 september 2005 Arlanda ”Bompengen” kostade 2,4 miljoner, betalas med skattemedel!, Huvudägaren till Tallink står under utredning, Det handlar om höga höns, anser skatteverket
- 223 Av alla färdslag är bussresenären den mest nöjde, Tack för kaffet Sverige! Nu drar vi!, Det går höga vågor på Östersjö havet, STOCKHOLMS BILTULLAR rättsstaten urholkas, Kungen krockade i Norrköping! Konsten att dra löjets skimmer över Sverige.
- 222 Swebus, Svenskar tjänstemän och politiker solade sig i ROM på skattebetalarnas bekostnad, SLTF 100 år? En kvalificerat historieförfalskning, Pensionschock hotar varannan svensk
- 221 Swebus nedräkningen har börjat!Svensk Turism och pryorna Sveriges Största Turistattraktion kom av sig själv! Ring gratis i världen med svensk innovation Sverige sitter fast i fusk, Silja visar upp en rekord förlust.
- 220 Förslag till ny moms för allt resande, svensk historia, Globalisering, Google Earth, Kyoto-protokollet förnyas
- 219 Swebus i Rekonstruktion? Polisanmälan hotar Uddevalla Omnibuss, SL:s Kjell Hultman åtalas för 24 mutbrott, Miljön i Stockholm politiskt fiasko! Myten om Kyoto är avslöjad, Kina leverans av de första Bränslecellbussarna
- 218 Kartellmästarna, Hallå Ulf Adelsohn SJ:s ordförande, har du ingen heder? Statsministern Göran Persson ställer en rak fråga! Var finns rättskänslan, fosterlansförrädare? Ett effektivt sätt att strypa Turist Sverige
- 217 Varje EU kossa kostar skattebetalarna närmare 8000 kronor i bidrag, Järnvägen kostar dryga 450 kronor i bidrag per passagerare Europas Järnvägar erhåller 450 miljarderkronor i årliga bidrag Ryanair har tagit över SAS roll i mediat.
- 215 SL:s ”Schön” dömd till villkorligt fängelsestraff, Känd profil i branschen fick 2 års fängelse och näringsförbud, Kalle Anka domstolen har fel, Ny moms på kollektivtrafiken?
- 214 SL:s ”Schön” dömd till villkorligt fängelsestraff, Känd profil i branschen fick 2 års fängelse och näringsförbud, Kalle Anka domstolen har fel, Ny moms på kollektivtrafiken?
- 213 Årets största ordbajsare, Åså har vi raka motsatsen!, fortsättningen på ”färje kannibalism” på Östersjön, kommande problem för Kryssningsfartygen till Stockholm, en av de få verkliga entreprenörerna inom turism, frågor till regeringen som kräver svar
- 212 Statsskulden maj 2005, 1 246 miljarder kronor, Schwarzenegger, Guvernör, löser Miljöfrågor istället för att snacka!, Motsatsen är Sverige med miljö-kommunister, 10.000 bussar till bränslecelldrift, den nya konstitutionen för Europa?
- 211 Swebus i kris jaha vaddådå? Kirsebom samt bortflugna miljoner tas om hand av – Regeringen Persson! EU-domstolen fäller Sverige, igen! Sämst produktivitet i Göteborgs hamn, Bra snurr för bussbolag? Meningslösa konferenser värd 40 miljoner kronor?
- 210 "Varning Schönfelder" nr 18, mygel, korruption, LO, Östersjörederiernas trixande där merparten gör jättelika förluster, Miljöbusar det är Sjöfarten, Stockholms hamn, Politiker & skärgårdsklipp. Neoman sparkar folk.
- 209 SL och olaglig affär i Ryssland, SJ som genom finter slår ihjäl privat
konkurrens, förre SL chefen fick villkorligt fängelse dom, Silja förlora 90
kronor per passagerare.
- 208 Newsletter nr 16 "Varning Schönfelder" den 1: maj 2005 Till alla som med tvång vill bestämma!
- 207 Märta-Lena Schwaiger SLTF och visioner, Deutsche Touring är sålt, GDG Continentbus och Deutsche Touring, 56 meter Buss som kan köra på gator utan avgaser, Eivor Andersson VD för My Travel.
- 206 Olagliga miljözoner för bussar! Volvo lägger ner Drögmöller tillverkningen? Avbruten el ersätts med 25 procent! Dyrare el! Mera regler till dig som kör persontrafik!
- 205 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 13 den 4 april 2004, Musen som röt och fick olagliga miljözoner av EU förklarade som handelshinder. Sjöslaget om Östersjön, Ny bra bok om busstrafiken, och mycket annat spännande.
- 204 Flygbussarna till Ryssland! BR & spritsmuggling, TUR mässan 2005, Tidningen Trafik & forum är såld!
- 203 BR och TUR mässan, Dataskärm tunn som ett papper, Att ringa Gratis till hela världen, månadens entreprenör. Sverige sabotera vätgasbilar från Norge
- 202 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 10, den 27 febr 2005 . Ryssland tillämpar nya utreseregler; Swebus sparka personal, Mariestads bussbolag så är det vårt sorgebarn, Reglerna i Sverige respekteras inte, de dyrkas.
- 201 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 9 den 20:e februari 2005 Sverige i botten inom Turism, 102.000 nya gäster anländer varje dag, PEJLA GOLFBOLLEN men var en svensk buss befinner sig det kan man inte fixa, SVT fri och obunden, Fortsättningen på Mutor
- 200 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 8 den 14:e februari 2005 Replik från Swebus: Vi klarar oss!Ernst Auwärter i konkurs, utflyttningen av svenska verksamheter till utlandet accelererar, Det är emot reglerna att använda en billigare biljett för ett d
- 199 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 7 den 7:e februari 2005, Swebus under ekonomisk press,Miljardskadestånd hotar Volvo lastvagnar,Ny PR-chef för Sverige AB, Det händer stora saker hos Bussresearrangörerna i England
- 198 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 6 den 1 februari 2005, Swebus kan komma att avvecklas eller försättas i konkurs.
- 197 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 30 januari 2005. Grattis Volvo,Pengarna börja ta slut i Tallink, Investering i turism kan ge 40 000 jobb, Staten måste inte tvinga oss via skatten till medmänsklighet,Bussarna dämpar farten i hård vind.
- 196 Newsletter nr 4 ”Varning Schönfelder” den 16 jan 2005. BR tar alla chanser att missa allt som går att missa, Utnämning i rallyfart, Sveriges Turistråd eländets elände, Busnet, vad vill dom och vad är dom? Ryska forskare varnar för nya förödande tsuna
- 195 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 3 den 12 jan 2005 Storägarna säljer ut MAN, Den 28/12 fick LFV i uppdrag av UD att utreda möjligheterna att genomföra hemtagning, Tallinks FANTAASIA till MEDELHAVET
- 194 Extra utgåva av Newsletter ” Varning Schönfelder” Sverige har blivit försvarslöst, Den ultimata kränkningen, Det Svenska Nationella Ambulansflyget, Då ska ambulansflyget användas.
- 193 Newsletter nr 1 år 2005 „Varning Schönfelder“ Arriva sparkar Sverigechefen, Till den som tror på ett fritt media i Sverige, SLTF chefen har festat färdigt, Det tog regeringen tre dagar att vakna, Laila Freivald blev rasande, Åka kollektivt med SL och
- 192 Varning Schönfelder Newsletter nr 41 den 27 dec 2004 Om vi vill bibehålla drömmen levande att vi skall tillhöra världens främsta länder i välstånd och social omvårdnad
- 190 Newsletter „Varning Schönfelder“ nr 39 den 14 November 2004. I Grönköping är det full fart på Lågprisflyget, bussen utslagen! Svenskar ett folk av fifflare? Stri-an har ju i alla fall varit medlem i partiet i över 44 år! Lindbergs Buss har fått pris
- 189 Newsletter nr 38 "Varning Schönfelder", SJ anklagas för att utnyttja sitt monopol, Svenska folket okunnig bortom det tillåtna, Saabchefer drabbas av skattesmäll, Good Bye SAAB!,Tvingades i konkurs efter felaktiga uppgifter,Bluff stoppar Noll emission
- 188 Newsletter nr 37 "Varning Schönfelder". Staten räddar SL:s resultat, SJ försköna sitt bokslut, Klåparna i Danmark, SL och BR i miljardsvindel.
- 187 De senaste åren har Sverige förlorat 3 000 industrijobb i månaden dvs ett SAAB varannan månad.Regeringen satte igång en egen utredning för att förekomma EU.Staten och kommunerna kränger varor och tjänster för 170 miljarder om året.
- 186 Newsletter nr 35 Varning Schönfelder, Trängselavgifter och BRs agerande, X2000 med i snitt 5 pers läggs ned, Sverige i frontalkrock med EU:s statsstödsregler,Säfflebussen satsar på lyx igen
- 185 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 34 den 26 september 2004 Strongt av Ulrika Messing, SL chefen borde åtalas, facket Sveriges mörkermän?
- 184 Varning Schönfelder Newsletter nr 33 September 19, 2004, Är fåglar klokare än bussfolket, Demokratins dödgrävare, Ryssland är åter Sovjet? Rörelsens maktutövning.
- 183 Varning Schönfelder Newsletter nr 32 den 16 september 2004, BR har fått en ny ordförande, Volvobuss 9900 på provkörning.
- 182 Newsletter nr 31 den 11 september 2004, Varning Schönfelder, mätning av merparten av kollektivtrafikens webbsajter på nätet, Westin fyller 80 år, Percy räddar Trollhättan, 60 milj för en ny vision.
- 181 Scandorama skuldsanera genom konkurs i moderbolaget, HTF vill att man skall spy, Spela inte svensk! Reglerna i Sverige respekteras inte, de dyrkas.
- 180 Newsletter nr 29 Varning Schönfelder, Psykopater som företagsledare, Socialturism i Grönköping eller helvetet i Pajala och Sjöbo, Bluffen om miljövänliga fordon,Ännu ett företag som flyr Sverige.
- 179 BR och en ny miljöförordning, National Express i England fick hicka, BR och framtiden, Sverige satsar på cancerframkallanden bränslen och övriga världen går över till Vätgasen.
- 178 Newsletter nr 27, 18 august 04, Varning Schönfelder, Allvarlig sjukdom som finns mest bland personer inom kollektivtrafiken, Klåparen i Småland, Juridiken står över politiken!
- 177 Newsletter nr 26, Trafikfarliga bussar tillhörande BR styrelseledamöter, Ölvemark långfärdsbuss fick körförbud i Tyskland, Avlyssning av folket på gatan en kuslig vision för framtiden.
- 176 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 25, Buss i Väst snart i konkurs? VL snart i konkurs? Klåparen i Dalarna,
- 175 Newsletter Varning Schönfelder nr 24 den 26:e juli, Det handlar om klåparna på SL och Vaxholmsbolaget, Abellio skall slåss mot Connex mfl Vätgasen och Sverige
- 174 Newsletter Varning Schönfelder nr 23 den 14:e juni, Martin Rosborg till Stockholm, Fylla och slagsmål svensk kultur arv, Connex och Tågtrafiken.
- 173 Newsletter nr 22 den 7 juni 2004 ” Varning Schönfelder”, nya lagar gör oss alla laglösa? Connex, det är så att jag mår illa! Lågprisbutikerna ökar rasant!
- 172 Newsletter nr 21 Varning Schönfelder, Slöseri med svenska skattemedel i Oslo, mera lögner om miljön, Långivarna till Swebus lurade? Bilar säljs via Internet för ca 50.000kr
- 171 Newsletter nr 20 Varning Schönfelder 26 maj 2004, Arjeplog,Sorsele,Kiruna, Flygbussarna, Avskaffa Kungahuset?
- 170 Newsletter nr 19 Varning Schönfelder , 19 maj 2004, 100 miljarder i mutor, tankesmedja som kom försent?
- 169 Varning Schönfelder Newsletter nr 18 den 10 maj 2004,
- 168 Newsletter nr 17 den 2:a maj 2004. Vem sätter stopp för BR?Bråkig spårvagn, krav om mera bidrag!
- 167 1 maj 2004, dagen då 15 EU länder blir 25.
- 165 ”Varning Schönfelder” nr 16 den 25 april 2004, Järnvägsmaffian får på nöten så det ryker,Transparency till Sverige
- 164 Att ropa på staten är ett bevis om något av ett misslyckande.
- 163 Newsletter Varning Schönfelder nr 15 den 18 april 2004, SAS som skall förlora nya miljarder, poliser får inte köra buss.
- 162 Newletter "Varning Schönfelder" nr 14 den 12 april,2004, minskat antal kryssningsfartyg, Länstrafiken i Västernorrland, SJ chefen som Clown?
- 161 Newsletter Varning Schönfelder nr 13 den 4 april 2004, TUR mässan, korrupta politiker, Bränslecellen
- 160 Varför har allt gått fel? Artikel den 22 mars 2004
- 159 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 20 mars 2004
- 158 Varning Schönfelder Newsletter nr 11-04 , Sveriges Turistråd skall lägags ned,igen! Scania kör om Volvo?
- 157 Grand Travel Award 2004, 1 mars 2004, bäste bussresearrangör Ölvemarks
- 156 Newsletter nr 10 den 1 mars 2004 Gratis lokaltrafik, miljöbluffen, större statskuld ,Trollhättan säger upp avtal
- 155 Varning Schönfelder Newsletter nr 9 den 22 feb -04. Det kostar 1.600 kronor per sekund eller 95.000 kronor i minuten kostar kollektivtrafiken! Lögnen om Miljön och busstrafiken 7 artiklar
- 154 Newsletter nr 8 den 20 februari 2004, försök till statskupp? Traveller med ett föredömligt nyhetsbrev
- 153 Varning Schönfelder Newsletter nr 7 den 8 februari 2004, Ryanair och genom tidernas största PR kupp? Fri etablering, jo pyttsan heller.
- 152 Varning Schönfelder Newsletter nr 6 den 1:a februari, lyckade mässor, nya mål till EU domstolen.
- 151 Varning Schönfelder Newsletter nr 5 den 25 jan 2004, mätning av branschens siter på nätet,195 kr för enkel resa STO - GOT med flyg.
- 150 Varning Schönfelder den 19 januari 2004 , Hönshjärnor,blodbadet, Stagecoach!
- 149 Varning Schönfelder nr 3 Newsletter den 14 jan 2004, Visste du att flygkoden NB (Sterling) står för…..
- 148 Varning Schönfelder Newsletter nr 2-04 Connex går till sjöss, världens största fartyg och mycket mer
- 147 Varning Schönfelder Newsletter nr 1-04 En summering av året 2003.
- 146 God Jul år 2003
- 145 Varning Schönfelder Newsletter nr 29 den 10 dec 2003, Är My Travel med Vingkoncernen i fara?
- 144 Över en miljon människor i åldern 20-64 år försörjda med bidrag enligt SCB
- 143 Varning Schönfelder nr 28 den 4:e december 2004, Tidningen Trafik Forum är fel ute, Tomteland i fel Land.
- 142 Varning Schönfelder Newsletter nr 27 den 25 november 2003
- 141 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 26 den 17 nov 2003
- 140 Varning Schönfelder Newsletter nr 25 den 11 november 2003
- 139 "Varning Schönfelder" nr 24 den 26 oktober 2003,
- 138 ”Varning Schönfelder”nr 23, den 22 oktober 2003, handlar om Skurkar, kompisar och krukor
- 137 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 22, Bussbranschens kompisar, Östgötatrafiken med brallorna nere!
- 136 "Varning Schönfelder Newsletter nr 21 den 26 sep -03, BR och årsmötet som på Stalins tid
- 135 ”Varning Schönfelder nr 20” den 13 september 2003, Anna Lindh, EMU, Luftfartsinspektionen.
- 134 ”Varning Schönfelder nr 19” BR ( Bussbranschens Riksförbund) ur tiden!
- 133 Bort, bort, bort med alla dessa inkompetenta bedragare
- 132 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 18
- 131 ”Varning Schönfelder nr 17" den 24 augusti 2003 Hur många sitter i fängelse för att...
- 126 ”Varning Schönfelder nr 17" den 24 augusti 2003 Hur många sitter i fängelse för att...
- 125 ”Varning Schönfelder” nr 16 den 17 augusti 2003
- 124 “Varning Schönfelder” nr 15 den 14 augusti 2003
- 123 "Varning Schönfelder” nr 14 10 aug 2003
- 122 " Varning Schönfelder" nr 13 31 juli 2003, Sovjet Light och Volvobussar
- 121 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 12 den 26Juli Bidragsalkolister och mycket annat
- 120 ”Varning Schönfelder nr 11 ” 15 juli 2003 Ulrica Messing har erhållit en utredning!
- 119 ”Varning Schönfelder nr 10” den 9 juli 2003 Det könslösa företaget!
- 118 Hemligt SL-avtal ger Connex 200 miljoner extra 30 juni -03
- 117 ”Varning Schönfelder”nr 9 den 29 juni 2003 Ett oförmöget BR!
- 116 "Varning Schönfelder" nr 8 den 23 juni 2003 Ulf Nilson är tillbaks på Expressen!
- 115 ”Varning Schönfelder” nr 7 den 8 juni 2003, Kufstämplad avvikare och mycket mer.
- 114 "Varning Schönfelder" nr 6 den 30:e maj Ny moms katastrof är under utredning!
- 113 BR skall väcka politikerna! Vem väcker BR? Om korruptionen i Sverige och världen.
- 112 "Varning Schönfelder" 4+5 den 10 maj 2003 Ny SL VD, Sören Gyll, Grönköping.
- 111 "Varning Schönfelder" nr 3 den 8 maj kl. 12.15 2003
- 110 "Varning Schönfelder" nr 2 den 8 maj 2003
- 109 SL-chefer Skattemedel används till lyx och så fortsätter det stora Tågrånet
- 107 Claes Olofsson - det är dags att lämna BR
- 106 Branschen dödgrävare har möte i Stockholm den 2 april -03
- 105 Statens Kaka är trygg! Är den ? Statliga bolag med närmare 70 miljarder i förlust!
- 104 Det finns gott om idioter – några vars nytta kan diskuteras.
- 103 Sjukdomsinsikt ? 22 feb 2003
- 102 Trafikpolitik på väg mot haveri?
- 101 Skatte information till bussförare avser inkomståret 2001
- 100 Sverige, Resebranschen, Bussbranschen och EU! feb 2003
- 99 Så är och förblir SJ i grunden ett monopolistiskt tänkande, kundföraktande skräpbolag.
- 98 Buss & Resebranschen och Resegarantin 26 jan 2003
- 97 Våra dagliga sopor kan med TRX tekniken utvinna Kol, Olja ! av Olof Tegström
- 96 Bakom rubriken! Är århundradets största resekonkurs på väg?
- 95 Länken som försvann
- 94 Jan 2003 nästan bara goda nyheter!
- 93 Året 2002 som gått och 2003 som kommit
- 91 Bränslecellen, energi källa utan avgaser.
- 90 Pinsamheter. Historielöshet, ignorans
- 87 Skvaller, oskäliga löner, Nya kryssningsfartyg, Ny Myndighet , Resegrantin som försvann
- 86 Hallå BR är det någon som är vaken?
- 85 Hur skyddar vi oss mot Rikstrafiken?
- 84 Kan man ha aktning för politiker i Länsbolagen
- 83 Räls Angels
- 82 Auktoritärt maktutövande är ett attentat mot frihetens sanna väsen
- 81 En veckas citat från Media på gott och ont vilka berör oss alla
- 80 Vem tänder stjärnorna?
- 79 Den skandinaviska charterns uppgång och fall.
- 78 Charterbolag och arrangörer är illa ute
- 77 Lite blandat som berör enbart bussbranschens företrädare
- 76 Det är Val på söndag, du har chansen att påverka detta genom din röst.
- 75 Det finns föreningar med krut -- vilket Bussbranschen saknar helt.
- 74 Siljas flopp i Östersjön, kryssninsgfartygets Worlds snara slut?
- 73 Resegarantin och den svenska ankdammen !
- 72 Den svenska konsumentministern Britta Leijon vill nu skärpa resegarantilagen
- 71 Analytiker och verkligheten
- 70 Sommaren år 2002, ett litet axplock!
- 69 Gunnar Olsson har lämnat oss
- 68 Ett virrvarr av sanningar och osanningar
- 67 Bussresearrangörerna och framtiden
- 66 Sverige fällt i Europadomstolen, igen juli 2002
- 65 Flyget, Tåget och kameleonter
- 64 Genom släktskap och sängläge har man åstadkommit en liten exklusiv och exekutiv härskarklass med bördsprivilegier och förläningssystem.
- 63 Miljözoner blev miljöbyråkrati
- 62 Det handlar om olaglig trafikförordning avseende miljön och myndigheters övergrepp
- 61 Stockholm , miljön och övergreppen mot Bussbranschen
- 60 LFV en myndighet med attitydproblem
- 59 I Sverige ett land där man kan få fyra års fängelse ...
- 58 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTINGS UNDERSKOTT ÄR KULTURSPONSRING?
- 57 En miljösatsning som är ekonomisk lönsam enl Dagens Finans
- 56 GRATTIS ÖLVEMARKS
- 55 Finns det ingen inom regeringen som har så mycket insikt och begriper att så här kan det inte få fortsätta
- 54 Avsätt valberedningen och tillsätt en helt utomstående fri från branschen
- 53 SL trixade bort miljarder
- 52 Totalt är bensin och diesel överbeskattade med drygt 28 miljarder kronor jan 2002
- 51 SL och miljard svindel vem låser in Bosse Ringholm ? jan 2002
- 50 Bussarna fylls via internet 2002.01.10
- 49 Jag har fått min dos. Jag kan inte ta in mer. Börjar någon prata om det stänger jag av.
- 48 EURON och Sverige, en liten historisk tillbaka blick!
- 47 Vi hade för mycket pengar på banken helt enkelt 2002.01.04 eller bli "rövslickare" till hela Wallenbergssfären
- 46 Stjärnsmällarna 2001 Året 2001 som gick suck eller succé?
- 45 Busschaufförerna delas upp i ett A och ett B-lag. 2002
- 44 Myter och sanningar dec 2001
- 43 fortsättning på artikel fakta och endast fakta
- 42 fortsättning på artikel Kollektivtrafiken Fakta och myter
- 41 Kollektivtrafik, myter och fakta. 2001
- 40 Skattebefria samhällsnyttig kollektivtrafik! 2001
- 39 Kris? det finns alltid nya möjligheter, det gäller alla, Svenska Bussbranschen är inte undantagen.
- 38 Bussbolagen är hjälplösa.
- 37 "Business as usel" - och Bussbranschen…
- 36 Det är buss och lastbils åkerierna som betalar för en snedvriden miljö
- 35 Svar till Toni Schönfelder med anledning av att kollektivtrafiken och miljön
- 34 Bluff bakom busskampanj
- 33 Det svänger om kollektiv och bussbranschen !
- 32 KOLLEKTIVTRAFIKEN - EN DÅLIG AFFÄR FÖR MILJÖN OCH EKONOMIN
- 31 Busstrafiken är livsviktig
- 30 Det kretsar kring Bussen, sammanfattad av Toni Schönfelder
- 29 Toni Schönfelder har vissa funderingar!
- 28 gensvar till artikel i Dagens Industri den 17 maj, nedanstående artikel publiceras i Dagens Industri den 23:emaj
- 27 Misantropisk = Suck & Stön
- 26 Toni Schönfelder har som vanligt egna synpunkter på årets största händelse TUR 2000 mässan i Göteborg
- 25 Volvo & Scania och EU
- 24 VOLVO lastbilars köp av Scania koncernen och motståndet från EU
- 23 Snabb krishantering på webben efter olycka !
- 22 Var finns Bussbranschens Ambassadörer?
- 21 Länsbolagen´s oansvarighet i att förvalta skattebetalarnas medel ter sig allt mer grotesk
- 20 Swebus: Nya Volvobussar ostadiga i dåligt väder
- 19 SL och flygbusstrafiken !
- 18 Sverige på ny kurs?
- 17 DÄRFÖR MISSLYCKAS BUSSTRAFIKEN !
- 16 Toni Schönfelder och ett önsketänkande av
den Svenska Kollektivtrafiken det nya årtusendet år 2000
- 15 Stolligheter om klimatkatastrofer
- 14 Den stora förändringens tid är här även för BUSSEN ! Nov 1999
- 13 HUR SKALL VOLVO OCH SCANIA BUSS TILLVERKNING ÖVERLEVA EN KONKURRENS UTSATT VÄRLD? Nov 1999
- 12 Kollektivtrafiken skall inte få förfogar över mer skattepengar -- tvärtom skall det minskas i etapper till hälften eller ännu mer. Nov 1999
- 11 En förändrad värld ställer nya krav på busstillverkarna okt 1999
- 10 Sagan om ett familjeföretag, Södertälje Trafik i konkurs 14 okt 1999
- 9 Scania ”Maffiametoder” och Södertäljes konkurs oktober 1999
- 8 Öppet brev till Förbundsdirektören Dag Fagring (Sep 1999) Insändare bussbranschen
- 7 Svar (på svar från DF) till Dag Fagring !
- 6 Skrällen i Göteborg 1 oktober 1999
- 5 Var finns busstillverkarnas produktansvar?
- 4 Att se helheten
- 3 Denna insändare är tillägnad de privata bussägarna och inte stats subventionerade bolags företrädare! samt dess medlöpare.
- 2 " En kampanj som gick hem " augusti 1998
- 1 Stark är den som inga fel gör……. Starkare är den som lär sig av sina fel !
Artiklar som du bara måste läsa,Vakna upp i Sverige!
Debatt artiklar av Harald Rosén (Det gäller flyg)
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Debate - Opinion in English Russia and Baltic States
Back to Toni Schönfelders homepage
Web library, My favorites
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Verschiedenes in Deutsch
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
|
En veckas citat från Media på gott och ont vilket berör oss alla
1) Den siste supersnackaren
2) när genomsnittssvensken nu betalar 60-65 procent i skatt
3) Man ska inte bestraffas om man som god smålänning lägger på hög
4) Officiellt uttalande från medlemsmöte i Mora
5) SKAFFA DIG EN CHEF SOM BRYR SIG!
6) VI KRÄVER FOLKOMRÖSTNING
7) Stockholm bli en experimentverkstad för klåfingriga rikspolitiker med styrambitioner?
8) Hur få företag att växa i Sverige?
9) Skattechocken i Stockholm den värsta någonsin i Sverige
10) Noll i vinst - 250.000 kronor i skatt
11) Vem vill bli företagare i Bosse Ringholms land?
12) Statsministrarnas tio-i-topp
13) . Det är obehagliga diktaturfasoner
14) Trafikutskottet efter Valet 2002, vem och från vilket parti!
15) Ny direkt färjeförbindelse mellan Nynäshamn och Ventspils i Lettland
16) En anställd skall sägas upp på grund av arbetsbrist, har denne företräde….
17) jag handlar på NK för att det är dyrt…
18) Stoppa dumheterna i tid
19) Vi tycker om vårt Sverige. Här vill vi leva och verka.
20) Bristen på motstånd är demokratins fara nummer ett
21) "En demokrati som har framgång riskerar att stelna i former och auktoriteter", sade Palme
22) Det underbart solvarma valåret 2002 kommer att gå till historien som året då Sverige bestämde sig för att försöka lämna världen, av Ulf Nilsson
23) Det är dags för Sverige att sluta "vänta och se". Hög tid för Sverige att bli fullvärdig EU-medlem!
=============================================
1)
Den siste supersnackaren
När Björn Rosengren avgår som näringsminister gör han det stilenligt. Det är mannen som ständigt levererar nya överraskningar som sent på tisdagseftermiddagen meddelar att han lämnar regeringen, riksdagen, partistyrelsen och posten som ordförande i det socialdemokratiska distriktet i Norrbotten.
Tiden i politikens absoluta centrum tycks därmed vara förbi.
Vad som fått Björn Rosengren att ta (eller tvingas ta) detta steg återstår att se. Hur som helst är det inte svårt att välkomna beskedet.
Björn Rosengren har fått välförtjänt kritik för allt han sagt men inte gjort som näringsminister. Men det är inte säkert att det räcker med en ny näringsminister.
==============================================
2)
Citat
" ...när genomsnittssvensken nu betalar 60-65 procent i skatt är höga
marginalskatter inte längre ett privilegium för de rika" Professor Assar
Lindbeck på Nationalekonomiska föreningens budgetmöte.
==============================================
3)
Från Tidningen Expressen 16 oktober 2002
citat: av Stefan Edberg
"Man ska inte bestraffas om man som god smålänning lägger på hög. Och jag tycker det är hemskt när det drabbar äldre som sparat och betalat sina lån på husen."
Stefan Edberg rasar mot förmögenhetsskattenTennisstjärnan Stefan Edberg, 36, var god för 141 miljoner kronor – före börsraset.Sedan dess har han förlorat åtskilliga miljoner.Nu går han till storms mot förmögenhetsskatten:– Det drabbar vanliga människor som inte kan betala skatterna, säger Stefan Edberg till Expressen.
Stefan Edberg var – främst av skatteskäl – skriven i London under sina år i världstoppen.Han tog med sig pengarna till Sverige när han för två år sedan flyttade tillbaka till Småland med sin fru och två barn.Nu ligger han på 70:e plats i förmögenhetsligan i Sverige.Och tvingades betala 2,1 miljoner kronor i förmögenhetsskatt.Stefan Edberg tycker att han har råd att betala, även om det naturligtvis svider. Det är vanliga människor med normala inkomster han tänker på. Och äldre människor som sparat ihop till sitt hus och som drabbas av höga taxeringsvärden.”Man blir bestraffad”Edberg säger till Expressen:– Man blir bestraffad för att man skapar en förmögenhet. Det är väl alla människors dröm att bli förmögna. Att de blir bestraffade för det är osunt tänkande.– Jag tror inte att förmögenhetsskatten gör någon nytta för Sverige – tvärtom. Det är en bestraffning för att man sparar pengar. Gränsen vid 1,5 miljoner är väl ingen riktig förmögenhet i dag, speciellt när det drabbar äldre människor som åker på en smäll på taxeringsvärdet.– Jag tror att förmögenhetsskatten hämmar utvecklingen för Sverige. Sverige skulle i längden tjäna på att avskaffa förmögenhetsskatten. Vi skulle få tillbaka både mycket kapital och kompetens – det drar vi alla nytta av. De som har pengar klarar sig ju alltid. Det är alltid de svagaste som drabbas av förmögenhetsskatten och fastighetsskatten
==============================================
4)
"Vi vill inte att kommunen utmärker sig negativt med en kommunalskatt som
ligger i topp." Officiellt uttalande från medlemsmöte i Mora. Det var inte
Skattebetalarna som träffades, utan socialdemokraterna,
==============================================
5)
SKAFFA DIG EN CHEF SOM BRYR SIG!
4 av 10 chefer är missnöjda med sin egen chef visar en undersökning
tidningen Chef har gjort. Allt för många får inte den coachning de behöver.
===============================================
6)
VI KRÄVER FOLKOMRÖSTNING STOPPA TRÄNGSELAVGIFTERNA
När 5 procent av de röstberättigade i Stockholms Stad/kommun - det innebär 30 372 personer - kräver folkomröstning om trängselavgifter så måste fullmäktige i Stadshuset behandla frågan huruvida en folkomröstning ska genomföras eller inte. De partier i Stadshuset som inte vill genomföra en folkomröstning kommer att få det ytterst svårt att motivera varför stockholmarna inte ska få säga sin mening om drygt 30 000 kräver det.Enligt mätningar är majoriteten av stockholmarna emot trängselavgifter. Men i den politiska kohandeln - helt utanför väljarnas påverkan och inflytande - håller nu trängselavgifter på att införas i alla fall. Enda sättet att låta folkviljan tala är att genomföra en folkomröstning.Anser:Motormännens RiksförbundBox 23142104 35 STOCKHOLM
==============================================
7)
av Pernilla Ström, ekonom och debattör.
Klåfingriga rikspolitiker, fler rödljus till Kalix
Som om inte detta är nog, ska Stockholm också bli experimentverkstad för klåfingriga rikspolitiker med styrambitioner.
Därför, har miljöpartiet på riksplanet bestämt och Göran Persson i maktens namn accepterat, ska det bli trängselavgifter i Stockholm, och däröver må stockholmarna själva grymta och knota bäst de vill. (De ler nog skadeglatt där i spillrorna av det gamla Stockholmspartiet.)
Bor man i Stockholm får man givetvis skylla sig själv, inte minst om man därtill bor i Stockholms innerstad med vad det för med sig för den som är beroende av bil och har längre än promenadavstånd till jobbet.
Vill man eller behöver man bo i Stockholm får man också skylla sig själv, om man nu inte har ett par miljoner på fickan och kan köpa sig en upphaussad bostadsrätt eller några hundra tusen att smälla i bordet hos någon flottig svartmäklare för att komma över ett hyreskontrakt.
Stockholm har, kan man tycka, nog av sina egna plågor. Därför borde det finnas vissa begränsningar för vilka ytterligare illgärningar som ska behöva drabba dem som bor där.
Men icke.
Bye, bye, Stockholmspartiet
I dessa kohandelns, maktbegärets och utpressningsmandatens dagar sänds nya politiska gräshoppssvärmar ut över huvudstaden.
Stockholmarna fick ju annars sin beskärda del av extrempartier med få fullmäktigeposter men strategisk position och stora ambitioner under den föregående mandatperioden.
Då var det lilla Stockholmspartiet med tre futtiga men ack så viktiga mandat, som kunde topprida partierna i det fullmäktige som hade 98 ledamöter av en helt annan politisk inriktning. Huvudgatorna grävdes upp, trafiken korkade igen och avgaserna lade sig som ett lock över innerstadens hustak – allt för att stockholmspartiets ledare bestämt att cykelbanorna skulle fram just där, på de hårdast trafikerade stråken, och inte på några lugnare sidogator.
Stockholmpartiet pläderade också för trängselavgifter, det vill säga en slags biltullar som ska utgå när människor behöver köra bil och inte utgå när de kan låta bilen stå (mitt i natten till exempel).
Nu vet jag inte hur många invånare det finns här i staden som sitter och okynneskör så där i största allmänhet. Eller som tänker ”Hej hopp, nu vill jag ut och sitta i bilkö på Tranebergsbron. Jag tror jag väljer påfarten på Essingeleden!” sådär vid kvart i fem en torsdagseftermiddag.
För få tvärförbindelser
Problemet med Stockholm är snarare att det finns för få alternativ, för få tvärförbindelser, för få effektiva kommunikationsmöjligheter i övrigt. Det torde till exempel finnas få utvecklade storstäder som alltjämt tvingar långväga bilister och transporter att åka in i stan för att komma förbi den.
Men för all del. Samåkandet kunde säkert vara bättre.
Stockholmspartiet föreslog trängselavgifter inför valet. De etablerade partierna – också socialdemokraterna, i synnerhet socialdemokraterna med Annika Billström i spetsen – sade blankt nej.
Så gick det som det gick.
Stockholmspartiet åkte ur Stadshuset, bye, bye. Folk hade fått nog.
Men Stockholm ska lik förbaskat belastas med trängselavgifter.
I stället för stockholmspartiet blir det nu nämligen miljöpartiet som med sina fem procent av väljarna i ryggen griper chansen sälja sig till högstbjudande för att till fullo exploatera sina sex strategiska mandat i maktkampen mellan rött och blått i Stockholm. (Partiets ställningstaganden avgörs av ett 50-tal personer vid medlemsmöten.)
Klåfingriga rikspolitiker
Som om inte detta är nog, ska Stockholm också bli experimentverkstad för klåfingriga rikspolitiker med styrambitioner.
Därför, har miljöpartiet på riksplanet bestämt och Göran Persson i maktens namn accepterat, ska det bli trängselavgifter i Stockholm, och däröver må stockholmarna själva grymta och knota bäst de vill. (De ler nog skadeglatt där i spillrorna av det gamla Stockholmspartiet.)
Det här med kommunal bestämmanderätt och lokal förankring är ett tänjbart begrepp. Vanligtvis brukar man ju från politiskt håll vara mycket noga med att påpeka att besluten i möjligaste mån ska fattas av dem som kommer att omfattas av dem. Trängselavgifterna kommer bara att införas i Stockholm, ingen annanstans. Pikant nog drivs beslutet om dem fram av människor som inte bor i Stockholm, som förmodligen i stor utsträckning röstar som de gör just för att de inte vill bo i Stockholm, och som väl knappast ens besöker Stockholm om det nu inte är för att ta plats som riksdagsledamot på någon glesbygdsbänk.
Tunnelbana i Eskilstuna
Det finns dock en rad andra projekt som rikspolitikerna gärna skulle kunna bidra till, om de verkligen vill få något vettigt gjort för rikets huvudstad och för att stävja trafikinfarkterna och underlätta kontakterna mellan landets norra och landets södra delar.
De skulle till exempel kunna skjuta till medel för att gräva ner Centralbron med bilar och utökade järnvägsspår och allt – denna arkitektoniska skamfläck, detta vederstyggliga snart 50-åriga provisorium som spränger fram genom huvudstadens vackraste och känsligaste miljöer.
De skulle också kunna bidra till de förbifarter runt Stockholm som alla inser är nödvändiga, som borde ha stått färdiga redan för femton år sedan, men som förblivit hyllvärmare på stadsbyggnadskontoren.
Om nu en massa utombys miljöpartister ska ha synpunkter på hur vi ska ha det till vardags i Stockholm, borde rimligen motsatsen vara tillåten så att även vi som bor i Stockholm kan få råda över hur t ex språkröret Peter Eriksson och Maria Wetterstrand ska ha det hemma hos sig.
Införs trängselavgifter i Stockholm yrkar jag därför på fler rödljus till Kalix, åtminstone ett femtiotal nya ljusrefuger bör monteras upp längs huvudgatan, och de bör vara exakt lika illa synkroniserade som hos oss – så att man kommer 15 meter innan man måste vänta inför nästa.
Och nog behöver väl Eskilstuna en tunnelbana?
===============================================
8)
Hur få företag att växa i Sverige?
Sänk skatterna på det privata ägandet och sänk marginalskatterna för de med höga inkomster, på sikt kommer det också att gynna låginkomsttagarna. Det framhöll Ulf Jacobsson, chef för IUI, Industriens Utredningsinstitut, på en konferens andordnad av Skattebetalarna.
Den centrala frågan var hur företag i Sverige ska kunna växa och ge ett högre välstånd för alla i samhället. Ulf Jacobsson, underströk skatternas betydelse i detta sammanhang och han angrep också den kommunala skatteutjämningen, som hårt drabbar Stockholm, för att vara tillväxthämmande.
- Den centrala uppgiften för den ekonomiska politiken är att utveckla ett dynamiskt och vitalt svenskt ägande av företag och att göra Sverige till ett attraktivt land för avancerad ekonomisk verksamhet.
Enligt Ulf Jacobsson har den traditionella svenska modellen med höga skatter på ägande givit företag med få och finansiellt svaga ägare. Det har också gett en dominans av få stora företag som nu i snabb takt köps av utlandet.
- Det utländska ägandet är också bra men de snabba förändringarna skapar problem, sade Ulf Jacobsson.
Arvid Callans, ägare till Callans trä i Sundsvall, ett företag 150 anställda och en stor internationell verksamhet, framhöll att skattereformen 1990 medfört en rejäl förbättring.
- Jag har upplevt hur det är att betala 112 procent i skatt och så är det inte i dag.
Arvid Callans, som också är medlem i Skattebetalarnas företagarråd, efterlyste en hårdare fokusering på företagaren istället för på företaget.
- Att föra över företaget till nästa generation är ofta för den yngre generationen en fråga om livskvalitet.
Knut Jacobsson, styrelseordförande i företaget Atlet som tillverkar truckar, betonade att en entreprenör tar mycket större risker än den som är anställd.
- Den som startar ett företag har inget social skydd i likhet med den som är anställd. Sedan kommer problemet att växa och problemen med dubbelbeskattning, förmögenhetsskatt och arvsskatt.
Sandro Scocco, direktör på AMS och tidigare LO-ekonom, ansåg att kapitalförsörjningen var en av de viktigaste frågan för att få företag att växa.
- Sverige har en hög andel av kapitalet på börsen och det är ett sätt att möta kaptalförsörjningen.
Men enligt Sandra Scocco går utvecklingen mot ett ökat institutionellt ägande på bekostnad av enskilda ägare och i den utvecklingen ligger till exempel USA före oss.
- Vi har ett ökat kollektivt ägande och det går inte att vända utvecklingen. Det som krävs är att institutionerna också tar ett större ägaransvar
===============================================
9)
Skattechocken i Stockholm den värsta någonsin i Sverige
Stockholmarna drabbas 2003 av den värsta kommunal- och landstingsskattehöjningen som någonsin ägt rum i Sverige – 1 krona och 80 öre! För t ex en familj där båda makarna jobbar som lärare betyder det ca 8 500 kronor i höjd skatt. Löneökningarna räcker bara till halva skattehöjningen. För ett ungt par "i karriären", som beslutat sig för att flytta tillbaka till Stockholm efter några år i London eller på annat håll i Sverige, kan skattebeskedet betyda 20 000 kronor i minskad disponibel inkomst nästa år.
Det här är en skattechock som kan knäcka Sveriges ledande tillväxtregion. Och det finns förvarningar om att den breder ut sig till andra delar av landet. Härnäst i tur står Malmö.
- Bosse Ringholm verkade bekymrad för Stockholmsregionen, kommenterar Gunnar Eliasson finansministerns framträdande i Nyheterna. Men han verkar lika lite som sina partikamrater i landsting och kommun förstå att urusla finanser måste angripas med minskade kostnader och inte med ständigt nya skattehöjningar.
Skattehöjningar 2003 i landstingen
Den nya vänstermajoriteten i Stockholms läns landsting har meddelat att man höjer skatten med rekordhöga 1,30. Det betyder att Stockholms län ser ut att få landets högsta landstingsskatt.
Tillsammans med en rad skattehöjningar i kommunerna betyder det att Stockholms län blir det i särklass dyraste länet att leva i om man också tar hänsyn till de mycket höga boendekostnaderna.
Vilka följder den kraftiga skattehöjningen får för fastighetspriserna eller för tillväxten i det som hittills varit landets viktigaste motor i ekonomin är ännu svårt att överblicka. Klart är dock att skattekartan i Sverige nu ritas om dramatiskt. Detta kommer att få effekter för hela Sverige.
Stockholm kan inte längre bidra med skatteutjämning till andra delar av landet utan att få något tillbaka t ex i form av hjälp till utbyggnad av infrastrukturen.
Vi följer skatteutvecklingen i övriga landsting och fyller i tabellen nedan allt eftersom landstingen beslutar om skatterna för nästa år.
Landsting Skattesats2002 Skattesats2003
Skåne 9,39 10,39
Halland 9,72
Blekinge 10,71
Kalmar 10,47
Kronoberg 9,79
Jönköping 9,67
Västra Götaland 10,25
Östergötland 9,85
Stockholm 10,32 11,62
Uppsala 9,62
Örebro 10,68
Värmland 10,50
Gävleborg 10,35
Dalarna 10,09
Västernorrland 10,00
Jämtland 9,55 10,15
Västerbotten 9,70
Norrbotten 9,42
==============================================
10)
Citat nedan från Dagens Nyheter
Noll i vinst - 250.000 kronor i skatt
Han sålde sitt företag och fick betalt i aktier. Men den nye ägaren gick i konkurs och Daniel Bernhed förlorade sina pengar. Ändå kan han tvingas betala 250.000 kronor i skatt.
Daniel Bernhed är en av alla de företagare som drabbas hårt av den så kallade pomperipossaeffekten. Liksom många IT-entreprenörer kan han tvingas betala en skatt på över hundra procent, en effekt som uppkommit i samband med att luften gick ur aktiemarknaden.
År 1998 startade Daniel och tre vänner ett systemutvecklingsföretag. De jobbade hårt, företaget gick bra och de hade flera anställda. Två år senare gick deras största kund med på att sponsra ett projekt och köpte därmed upp aktiemajoriteten i företaget. Daniel och de andra delägarna fick betalt i låsta aktier. För att köparen skulle vara säker på att de stannade kvar i företaget gick de med på att inte sälja aktierna.
Till kommande årsskifte skulle de få fullständig tillgång till aktierna. Men i våras gick företaget, uppköparen, i konkurs. Daniels aktier blev värda noll kronor. Ändå kan han och de tidigare kollegerna tvingas betala skatt på det värde aktierna hade när de sålde sitt företag.
- Jag är inte bitter på att jag förlorade pengarna i aktieaffären men bitter på att de tar skatten på det, säger Daniel Bernhed.
Trots att två revisionsbyråer och en avtalsjurist var engagerade i affären fick de ingen varning om vad som kunde hända.
Blir det inga lättnader för de drabbade företagarna måste Daniel betala ungefär 250.000 kronor i skatt. Han sparar så mycket som möjligt men kommer ändå att tvingas ta ett privat banklån för att kunna betala skatten.
- Vi har något som heter skatt efter bärkraft och det är inte det här, säger Daniel.
I dag driver han ett eget företag. Han ångrar egentligen inte att de gjorde affären för två år sedan, utan tycker att det är reglerna som är fel. Men i dag har han andra planer.
- Jag kommer aldrig att anställa någon i detta företag och aldrig att sälja det, säger Daniel Bernhed.
Finansminister Bosse Ringholms löfte att komma med ett förslag som ska lindra effekterna tror Daniel inte på förrän han ser det.
=============================================
11)
Vem vill bli företagare i Bosse Ringholms land?
Till slut har finansminister Bosse Ringholm gett med sig, på torsdag i nästa vecka blir det en lagrådsremiss om Pomperipossaskatten.
Det räckte inte med att ett enigt skatteutskott beställde en lagstiftning i våras. Det krävdes att finansutskottet hotade med egen lagstiftning i höst för att finansministern skulle falla till föga.
Björn Rosengren har fått välförtjänt kritik för allt han sagt men inte gjort som näringsminister. Men det är inte säkert att det räcker med en ny näringsminister
Ett ovanligt tydligt exempel på det är de så kallade 3:12-reglerna, ett fundament i svensk skattelagstiftning, enligt finansministern. Per Anders Lindgren har haft regeringens uppdrag att utreda frågan. På ett seminarium hos Skattebetalarna i tisdags förvånade han sig över att företagare haft höga förväntningar på utredningen. Han påminde om att direktiven borde ha nollställt alla förväntningar. Sällan har man nämligen så tydligt sett kampen mellan närings- och finansdepartement satt på pränt. Vartannat stycke i direktiven ser ut att vara formulerat på vardera departementet. Det näringsministern vill i ena stycket, sätter finansministern stopp för i nästa.
De personer som Bosse Ringholm uttrycker sin oförståelse för är framgångsrika entreprenörer som länge hotats av personlig konkurs, därför att skattereglerna tvingar dem att betala skatt på sina förluster. Finansministern beklagar varken deras utsatta läge eller att de hindras från att starta nya företag - han säger tvärtom att han tycker att "skattebetalarnas pengar" skulle kunna användas bättre än att låta dessa företagare slippa skatteskulder på 300 Mkr.
Bosse Ringholm verkar inte förstå att en finansminister som uttrycker sig så, skapar ett iskallt företagsklimat och därmed också hotar tillväxten.
Citat ovan från Dagens Industri 17 okt 2002
===============================================
12)
Statsministrarnas tio-i-topp
Till skillnad från exempelvis amerikanska presidenter framstår svenska statsministrar mer som byrådirektörer i statens tjänst än som ledargestalter genom vilka vi kan tolka landets historia, värderingar och framtid. Därför är de flesta av dem bortglömda. Men undantag finns. Mot bakgrund av de spännande regeringsförhandlingarna har smedjans redaktion rankat de tio mest betydelsefulla regeringscheferna i historien.
Om Göran Persson fortfarande är statsminister i mars 2003 har han suttit sju år på taburetten. Då går han om Arvid Lindman och upp på en sjätte plats som mest långvarig statsminister efter Tage Erlander (23 år), Louis De Geer (17), Per Albin Hansson (14), Gustaf Boström (12) och Olof Palme (10). Vilken betydelse Persson kommer att tillmätas för svensk utveckling är en annan fråga.
Den här topplistan bygger på en sammanvägning av ett antal andra kriterier, som personlig betydelse för landets politiska och ideologiska vägval, statsmannakonst, i meningen förmåga att hantera nationella kriser, samt långsiktig påverkan på svenskt politiskt liv.
1.
Louis De Geer (1858–1870, 1875–1880)
Endast 39 år gammal blev kammarrättsdomaren Louis De Geer motvilligt justitiestatsminister i en ministär med många erfarna statsråd. Ändå tog han snart kommandot tillsammans med den fem år äldre finansministern J A Gripenstedt. En omfattande liberal reformpolitik genomfördes. Man förstärkte näringsfriheten, förverkligade frihandeln, myndigförklarade kvinnorna, införde religionsfrihet, avskaffade husagan, humaniserade fångvården, införde tvåkammarriksdag och hindrade Karl XV från att gå i krig mot Preussen. Sveriges rekordartade tillväxt 1870–1970 kan i hög grad tillskrivas Louis De Geer.
När De Geer tillträdde var kungen såväl stats- som regeringschef. Förslaget att införa statsminister var kontroversiellt, eftersom ämbetet skulle inskränka kungens makt. Men när Louis De Geer hade avgått som en av de två excellenserna, blev det uppenbart att regeringen saknade en chef. Därför inrättades statsministerposten i enlighet med den praxis som De Geer hade utvecklat. Själv gick han en andra gång in i regeringen och blev också formellt Sveriges första statsminister 1876.
De Geer är ännu i dag tidernas yngste statsminister. Ett tecken på hans dominerande ställning i svensk politik är att han under 27 år blev tillfrågad om att bli statsminister sex gånger, av tre olika regenter.
2.
Per Albin Hansson (1932–1936, 1936–1946)
Om De Geer är 1800-talets främste statsman är Per Albin Hansson 1900-talets. Han var arbetargrabben som utvecklades från en radikal socialist och alkoholförbudsivrare till en pragmatisk och samlande gestalt under andra världskriget.
När socialdemokratin på 1920-talet radikaliserade partiprogrammet, ledde det till en stor valförlust 1928, Hanssons första val som partiledare. Efter nederlaget lyckades Hansson i grunden omformulera partiets strategi. Den aggressiva klasskampen och internationalismen byttes ut mot nationellt samförstånd under det gamla konservativa begreppet ”folkhemmet”.
Därmed slog Hansson an djupa rötter i det svenska kynnet, och folkhemsstrategin skulle inte bara omforma hans eget parti utan bli fundamentet för hela landets politik under resten av århundradet. Svenska socialdemokrater kom att dominera en nation som få andra partier i västvärlden.
Många har glömt att den offentliga sektorn under Per Albins tid inte expanderade mer i Sverige än i andra västländer. När krav på politisk aktivism restes, gick Hansson inte sällan emot och talade för ett visst mått av frihet. Han var mitt uppe i en ny intern strid om efterkrigsprogrammet, när han 1946 plötsligt dog på vägen hem med spårvagn.
3.
Arvid Lindman (1906–1911, 1928–1930)
Det är i hög grad Arvid Lindmans förtjänst att Sverige, under hans tid som ledare för högern, fick en fredlig övergång från kungligt envälde till demokrati. Han införde 1909 allmän rösträtt för män – något som de konservativa var emot. Lindman insåg att demokrati låg i tiden och utformade ett valsystem efter egna principer, i stället för att sätta sig på tvären.
Efter borggårdstalet 1914 övertalade Lindman Gustav V att inte tillsätta en kampministär som skulle återupprätta kungligt envälde och tränga tillbaka parlamentarismen. Lindman höll tillbaka den gamla kungamakten, och dess överväldigande militära och polisiära styrka. Förmågan att, för landets bästa, avstå från att utnyttja alla till buds stående maktmedel i egna syften är en ofta förbisedd egenskap, som kännetecknar karaktären hos en statsman. En egenskap som amiralen och direktören Lindman hade.
Lindman var också den statsminister som började driva valrörelser i modern mening; bland annat introducerade han valaffischen. Lindman dog i en flygplanskrasch utanför London 1936, i en tid då få vågade använda detta nya transportmedel.
4.
Hjalmar Branting (1920, 1921–1923, 1924–1925)
Under den framväxande socialdemokratiska rörelsens ungdom var kraven på revolution många och högröstade. Hjalmar Branting använde sitt stora personliga förtroendekapital i arbetarrörelsen till att avvisa alla propåer om väpnad kamp. I stället utvecklar han socialdemokratins strategi för att ta makten genom demokratiska metoder. Han blev också den förste socialdemokraten i världen som ställde sig i ledningen för en regering som utsetts med parlamentariska metoder, vilket var i högsta grad kontroversiellt inom socialistinternationalen.
I egenskap av statsminister uträttade inte Branting några stordåd, dels därför att han ledde minoritetsregeringar, dels därför att han använde regeringsmaktens auktoritet på den internationella arenan och där blev en av arkitekterna bakom bildandet av Nationernas Förbund, för vilket han fick Nobels fredspris 1921.
5.
Karl Staaff (1905–1906, 1911–1914)
Advokaten och liberalen Karl Staaff spelade en central roll i Karlstad 1905, då en fredlig upplösning av unionen med Norge förhandlades fram. Han vann sådan respekt att kungen inte kunde blockera honom som statsminister, även om han var den förste etablerade politiker som stred för demokrati, parlamentarism och allmän rösträtt. När han, väl inne i maktens boning, inte övergav sin radikalism, resulterade det i en grov smutskastningskampanj mot honom. Även om Staaffs förslag till allmän rösträtt föll, är han en av de främsta inspiratörerna bakom Sveriges demokratisering.
Staaffs nedrustning av försvarsmakten provocerade Gustav V i så hög grad att kungen höll borggårdstalet och där gick till angrepp på sin egen regering. Karl Staaff avgick, men kungens handlande innebar i praktiken att parlamentarismens genombrott påskyndades.
6.
Olof Palme (1969–1976, 1982–1986)
På 1970-talet bröts samförståndspolitiken, och Olof Palme radikaliserade socialdemokratin. Omfattande regleringar av arbetsmarknaden, snabbare stegring av skattetrycket än omvärlden och förslag om löntagarfonder som successivt skulle socialisera svenskt näringsliv resulterade i en stark ideologisk strid med de borgerliga partierna. Palme sökte konfrontation och trivdes i hårda debatter där värderingar ställdes på sin spets.
Det gjorde Olof Palme till en världsberömd politiker som hade ett annat budskap än de då dominerande militära blocken i det kalla kriget. Men det innebar också att Palme förlorade makten på hemmaplan. Ett över 40 år långt maktinnehav bröts. När Palme kom tillbaka som statsminister infördes löntagarfonder, men utan entusiasm. Opinionen var inte längre lika radikal som på 70-talet. Partiets politiska inriktning var oklar, när Olof Palme mördades på öppen gata i Stockholm.
7.
Thorbjörn Fälldin (1976–1978, 1979–1982)
När socialdemokratin radikaliserades, var det en bonde från Ångermanland som stod i ledningen för det borgerliga värnet för frihet och äganderätt. Under 15 år dominerade Thorbjörn Fälldin och Olof Palme den politiska scenen. De borgerliga hade för en gångs skull en självklar statsministerkandidat, som fångade opinionens oro för centralism och socialism. Det resulterade i en historisk seger i valet 1976 – och förnyat förtroende 1979.
Efteråt har de ekonomiska kriserna dominerat bilden av Fälldins regeringar, men bytet av regering innebar trendbrott på flera plan. Socialdemokratin kunde inte dominera samhällsdebatten på samma sätt som tidigare. Med Fälldin var det, för första gången under efterkrigstiden, inte längre självklart att statlig expansion var det självklara svaret på alla problem.
8.
Tage Erlander (1946–1969)
I egenskap av en av världens mest långvariga regeringschefer, 23 år som statsminister, kan inte Tage Erlander utelämnas. Även om han stod för kontinuitet och trygghet i en tid av hög tillväxt och utan allvarligare kriser, är det en prestation att behålla makten så länge. Han förvaltade arvet efter Per Albin Hansson, men lade också grunden för en ny offentlig expansionsvåg genom ATP och de socialförsäkringar som följde.
9.
Gustaf Boström (1891–1900, 1902–1905)
Godsägaren Gustaf Boström, som inte hade någon akademisk utbildning och ingen traditionell ämbetsmannakarriär, var en man som kung Oscar II tvekade att utse till statsminister, även om han, som ledare för det nya lantmannapartiet, var en framträdande riksdagsman. När Boström väl utsetts visade han sig vara en energisk konfliktlösare som lyckades nå uppgörelser i en lång rad politiska tvister. Boström överbryggade motsättningar mellan frihandlare och protektionister. Försvaret och skattesystemet moderniserades. Den åldrige kungen blev så beroende av Boström att det sägs att han hotade att abdikera om Boström avgick.
10.
Robert Themptander (1884–1888)
Genom hårdnackat försvar av frihandeln orsakade Robert Themptander Sveriges första politiska valrörelse 1887, i vilken regeringssidan segrade. Themtander var De Geers arvtagare och försvarade de liberala reformerna mot en allt starkare protektionistisk och interventionistisk opinion. Han föll på valtekniskt slarv utanför hans egen kontroll, när en riksdagslista som givit 22 mandat till frihandlare diskvalificerades.
===============================================
13)
Kriminaljournalisternas klubb och Grävande journalister har anmält rådmannen Eva Wahlberg till Justitieombudsmannen. Skälet är att allmänheten och medierna hindrades i dörren till en häktningsförhandling och att protokollet från förhandlingarna, enligt anmälarna, förvanskats
– Hela Mediesverige och allmänheten stängdes ute från häktningsförhandlingarna, de åtalades namn hemlighölls och vi tror att häktningsprotokollen har förvanskats för att dölja att rådmannen Eva Wahlberg begick felaktigheter. Det är helt lagvidrigt och bör leda till allmänt åtal, säger Anders Fallenius, ordförande i Kriminaljournalisternas klubb.
Upphovet till anmälan är att Södra Roslags tingsrätt den 8 juli höll häktningsförhandlingar med tre män från Östeuropa som misstänktes för ett styckmord i en villa i norra Stockholm.
Av säkerhetsskäl hade Södra Roslags tingsrätt förlagt förhandlingarna till Stockholms tingsrätts säkerhetssal på Bergsgatan.
Jag tycker att Sveriges rättsväsende generellt går mot ökad slutenhet. Man stänger dörrar och tummar på rättssäkerheten. Det finns lagstöd för hemliga förhandlingar för fall som gäller rikets säkerhet, och de tillämpas allt oftare på vanliga rättsfall. Det är obehagliga diktaturfasoner
===============================================
14)
Trafikutskottet efter Valet 2002
Miljöpartisten Claes Roxbergh, Göteborg, innehar miljöpartiets enda ordförandestol i riksdagsutskotten, nämligen i trafikutskottet. Vice ordförande är Carina Moberg (s), Stockholm, och Elizabeth Nyström (m), Västra Götaland norra. Den socialdemokratiska gruppen består av Jarl Lander, Värmland; Hans Stenberg, Västernorrland; Krister Örnfjäder, Kalmar; Claes-Göran Brandin, Göteborg; Monica Green, Västra Götaland östra; Kerstin Engle, Skåne, samt som suppleanter Börje Vestlund, Stockholm; Johan Löfstrand, Östergötland; Lars Lilja, Västerbotten; Åsa Lindestam, Gävleborg; Lennart Klockare, Norrbotten; Paavo Vallius, Västmanland och Berndt Sköldestig, Östergötland. Den moderata skaran utgörs av ledamöterna Catharina Elmsäter-Svärd, Stockholms län; Jan-Evert Rådhström, Värmland samt suppleanterna Carl-Axel Roslund, Malmö; Ulla Löfgren, Västerbotten, och Ola Sundell, Jämtland. Folkpartiet representeras av ledamöterna Erling Bager, Göteborg; Runar Patriksson, Värmland samt suppleanterna Christer Winbäck, Västra Götaland östra, och Anna Grönlund, Norrbotten. Ledamoten Sven Bergström, Gävleborg, är den ende centerpartisten i utskottet medan kristdemokraterna har både ledamoten Johnny Gylling, Blekinge, och suppleanten Mikael Oskarsson, Uppsala. Utöver ordförande Roxbergh representeras miljöpartiet av ledamoten Mikael Johansson, Örebro, samt suppleanterna Lars Ångström, Stockholm, och Ingegerd Saarinen, Västerbotten. Vänsterpartiets ledamot är Karin Svensson Smith, Skåne södra med Karin Thorborg, Västmanland som suppleant
===============================================
15)
Ny direkt färjeförbindelse mellan Nynäshamn och Ventspils i Lettland
Passagerare, bussar och lastbilar. Stora Färjor från Finlines i Finland.
Kontor i Sverige
Västervik
Besöksadress:Postadress:Telefon, växel:Fax:E-mail: Färjevägen 10 (Lucernahamnen) VästervikFärjevägen 10, SE 593 50 Västervik0490-25 80 800490-25 80 89office@vvline.com
webb: http://www.vvline.com/
Medarbetare Telefon
Bengt NilssonJan-Erik Malmquist Hans DahlCatrin NilssonOla BriheimUlla LindströmMarie LindMia KnutströmTove Mette Mikalsen tf VDMarknadTull och speditionBokningsansvarigEkonomiSpedition, bokningBokningBokningBokning 0490-25 80 81070-962 20 51 0490-25 80 870490-25 80 820490-25 80 84
Avgång Ankomst
Ventspils Måndag 23.00 Nynäshamn Tisdag 8.00
Nynäshamn Tisdag 10.00 Ventspils Tisdag 21.00
Ventspils Tisdag 23.00 Nynäshamn Onsdag 8.00
Nynäshamn Onsdag 10.00 Ventspils Onsdag 21.00
Ventspils Onsdag 23.00 Nynäshamn Torsdag 8.00
Nynäshamn Torsdag 21.30 Ventspils Fredag 8.30
Ventspils Fredag 10.30 Nynäshamn Fredag 19.30
Nynäshamn Fredag 21.30 Ventspils Lördag 8.30
Ventspils Lördag 10.30 Nynäshamn Lördag 19.30
Nynäshamn Lördag 21.30 Ventspils Söndag 8.30
Ventspils Söndag 10.30 Nynäshamn Söndag 19.30
Nynäshamn Söndag 21.30 Ventspils Måndag 8.30
===============================================
16)
En anställd skall sägas upp på grund av arbetsbrist. Uppsägningstiden är två månader. När den anställde får beskedet om uppsägning har han varit anställd i 11 månader. Har han företrädesrätt till återanställning?
---
Svar: Ja. Kvalifikationstiden för företrädesrätt är 12 månader. Även uppsägningstiden skall räknas med.
==============================================
17 Citat
"Att säga att man är för höga skatter är lika begåvat som att säga: Jag är
för höga priser, jag handlar på NK för att det är dyrt." Sagt av Lars
Bäckström, vänsterpartiet, återgivet i Finans Vision den 10/10.)
==============================================
18)
Stoppa dumheterna i tid
Arbetstidskommitténs delförslag om kortare arbetstid undergräver
kollektivavtalen, hotar tillväxten och försvårar för småföretagen.
Det är ett dåligt förslag som bör förpassas till papperskorgen innan
någon får för sig att ta det på allvar, säger Jan Peter Duker, vice vd i
Svenskt Näringsliv. Sverige behöver en agenda för tillväxt, inte fler
hinder för växande företag.
Arbetskraftsbrist är redan ett stort problem på många håll och inom
några år förstärks problemen av den demografiska utvecklingen. Att
föreslå en generell arbetstidsförkortning är alltså oförsvarligt och
förvärrar tillväxt- och välfärdsproblemen. Fem ytterligare lediga dagar
för alla motsvarar ca 2,5 procent av den totala arbetstiden. Det
motsvarar en minskning av antalet personer i arbete med ca 100 000.
Skall Sverige komma tillbaka till toppen av välståndsligan måste
politiken istället inriktas på åtgärder som stimulerar till fler i
arbete.
==============================================
19)
Vi tycker om vårt Sverige. Här vill vi leva och verka.
Naturen. Skogen. Skärgårdarna. Sverige är ett bra land". En sådan
inledning ger den bästa grogrunden för både analys, kritik och
konstruktiva förslag.
Citat återfinns:
med anledning av katastrof valet för (m) !
EU Parlamentarikern Per Stenmarck, (m) efter valet 2002
==============================================
20)
Bristen på motstånd är demokratins fara nummer ett. En palestinier eller vitryss skulle förmodligen fnysa och undra hur man kan gnälla över ett sådant trivialt problem. Men faktum är att under de femhundra år Schweiz levde i fred och demokrati åstadkom de inte mycket mer än gökuret. Italien däremot frambringade renässansen, Michelangelo och Da Vinci under trettio år av krig och terror. Förmodligen var Schweizarna lyckligare, men för briljans och utvecklingen krävs motstånd. Hela evolutionen bygger på motstånd. Hade människan haft det bra i trädkronorna hade vi fortfarande suttit där.
===============================================
21)
I Sverige styrs partiernas politik utåt av marknadsundersökningar. Det görs undersökningar av vad väljarna tycker, sedan tycker partiet likadant. Resultatet blev att i valrörelsen 98 tyckte alla partier att vård, skola och omsorg var viktigast. Det hade dom fått fram i sina väljarundersökningar. Politiken blev själlös och väljarna förvirrade. Ett parti måste tycka någonting. Det är väljarens uppgift att antingen stödja detta eller icke. Om väljarna inte stödjer din politik kan du inte ändra din politik. Däremot ska du agitera och försöka övertyga om att politiken är riktig. Partierna idag är beredda att överge hela sin ideologi om väljarundersökningen visar att sympatierna ligger fel. Det blir en förvirrad väljarkår när moderater börjar tala om solidaritet. Politiken blir allt mer mitten orienterad. Partierna söker efter en "ljummen" mittenpolitik som de flesta kan ställa upp på. Konflikten saknas. Ingen får motstånd. Debatten blir håglös. Göran Persson och Bo Lundgren hatade inte varandra under "duellen" i SVT. Därför blev inte debatten briljant. Ingen försökte förgöra den andra. Debatten blev upplysande, men knappast den drabbning som skulle inspirera massorna. Svensk politik riskerar att stagnera i en grötig mittenröra om inte skillnaden finns kvar.
"En demokrati som har framgång riskerar att stelna i former och auktoriteter", sade Palme i ett tal i februari 1968. När allt går bra behövs inga nya djärva vägar. Ingen lägger pannan i djupa veck för att hitta nya möjligheter att utvecklas. Det saknas motstånd.
===============================================
22)
av Ulf Nilsson,
Det underbart solvarma valåret 2002 kommer att gå till historien som året då Sverige bestämde sig för att försöka lämna världen? Koppla av, stänga till, köra sitt eget lopp?
Personligen tycker jag att valrörelsen varit bedövande loj och förståndshandikappad och detta inte bara beroende - eller ens främst - beroende på det sällsamt flamsiga TV-paret Lennart Ekdal-Alice Bah. Nej, huvudanledningen är den förlamande insikten att förändring egentligen inte är tänkbar i Sverige - inte tänkbar och för de flesta inte ens önskvärd.
Orsaken till detta är helt enkelt att vi sitter fast. Två tredjedelar av väljarna är antingen offentliganställda eller beroende av bidrag - en miljon sjukskrivna är bara ett exempel! Två tredjedelar, lika med 63 procent! Tänk efter på allvar vad siffran betyder. Nämligen att två tredjedelar av det svenska folket är beroende av att stat och kommun fortsätter att ta ut världens högsta skatter.
Sanningen är att Sverige glidit bakåt obevekligt sedan det hemska 1970-talet. Då nummer fyra i välfärdsligan, nu nummer 17. Alla kan siffrorna, men betyder de något?
Ja! Industrin flyr. Under de senaste 50 åren har nästan inga storföretag skapats. Samtidigt har dussintals, med Ericsson i spetsen, lämnat det sjunkande skeppet. Och värre: med storföretagen försvinner människor med utbildning och ambition. Civilingenjörer, datatekniker, robotspecialister - den kompetens som gjorde Sverige rikt - röstar med fötterna - och försvinner utomlands. Än så länge har de ersatts främst med invandrare som knappast fått lov att lära sig svenska och därför i stor utsträckning inte kan jobba - detta till LO:s stora, obegripliga och idiotiska glädje.
Alla vet att det jag skrivit är sant. Många har vetat det i många, långa år.
Många vet också att vi snabbt närmar oss en kris. Vi väljer stillestånd, att leva på bidrag och löften. Vi säger nej till förändring och dynamik, ja till Schyman, Persson och tomtarna i världens mest ineffektiva opposition.
Det kommer snart att kännas att vi gjorde fel.
===============================================
23)
Hög tid för Sverige att bli fullvärdig EU-medlem!
En majoritet av irländarna röstade i helgen ja till Nicefördraget, som
innehåller regler för hur EU ska fungera med betydligt fler
medlemsländer. Därmed ligger vägen öppen för EU:s utvidgning. Från och
med 2004 får vi tio ytterligare EU-länder, som inom kort också inför
euron som valuta. Det är dags för Sverige att sluta "vänta och se".
- Jag vill gratulera både irländarna och EU:s kandidatländer till
resultatet, säger Jan Herin, chef för Svenskt Näringslivs Brysselkontor.
EU:s utvidgning ställer krav på det europeiska samarbetet men innebär
framför allt stora möjligheter till ökad tillväxt och välstånd för hela
Europa.
- Denna utveckling understryker än mer vikten av att vi i Sverige
snarast får datum för folkomröstning om euron, betonar Jan Herin.
Statsministern har tidigare hänvisat till Irlands ställningstagande för
att vänta ytterligare. Nu är det klart. Vi har väntat och sett i åratal,
det är dags att vi också inför euron så att Sverige blir en fullvärdig
EU-medlem. Det vore till nackdel för Sverige om vi inte har euron när
tio nya länder kommer in.
För mer information, kontakta:
Jan Herin, chef för Svenskt Näringslivs Brysselkontor, tfn 0705-93 52 61.
===============================================
faxless cash advance faxless cash advance
Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt
Fair use notice
The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which
has not always been specifically authorised by the copyright owner. The
material is being made available for purposes of education and
discussion in order to better understand the complex nature of
corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of
any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.
The material is distributed without profit to those who have expressed
an interest in receiving the included information for research and
educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this
site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain
permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the
information contained in the Corruption News service is complete
and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use.
Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.
Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.
Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.
This page has been produced by Mr Toni Schönfelder. The sender does not take any responsibility for the contents of the linked pages. The whole material in the own produced page can be used free of charge.
|