Tillbaka till Tonis hemsida
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Mina favoritlänkar, kolla in
Debattartiklar Ryssland
TaxFree handelns vara och icke vara
Tillägnad buss- och kollektiv branschen av Toni Schönfelder oberoende
och fri debattör
Klicka på den artikel du vill läsa
- 395 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” 24 juni 2015 - Nobina dag för dag efter börsnoteringen, ”365 sätt att slösa med dina skattepengar”
- 394 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder den 14 juni 2015 - Nobinas aktie luftnummer, svenska chefer allt blekare, blir SD näst största parti?
- 393 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder den 2 juni 2015 - NOBINA till börsen väcker fler frågor och går det rätt till?
- 392 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 1 juli 2014 - Statens luftaffärer ingen ansvarig, Sveriges turism fakta, statistik, förbannad dikt?
- 391 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 januari 2013 - Heja Arjeplog, Allvarlig revisorkritik länsbolagsfinansiering, TUR på fel väg, lägg ned VisitSweden
- 391 Nyhetsbrev ”Varning Schönfelder” nr 6 den 5:e november 2012 - Tidning Bussbranschen upphör, NY tidning Busstidningen, Nobina och obligationer, Veolia har ny stor ägare,
- 390 Nyhetsbrev ”Varning Schönfelder” nr 5 den 2:e oktober 2012 - Arriva chefen avgått, EU kommissionen och EU Parlamentet är igång, MAN korruption, värsta hösten i mannaminne
- 389 Varning Schönfelder Nyhetsbrev nr 4 den 7:e augusti 2012 - Arriva, Keolis, Nettbuss, Nobina, DSB och svenska politiker som saknar (vill inte) ha insikt, struntar i EU grundlag - Vänersborgs linjetrafik i konkurs
- 388 Nyhetbrev ” Varning Schönfelder” nr 3 juli 2012 - Göran Forssén tar över efter Anna Grönlund, EACT European Alliance for Coach Tourism
- 387 Nyhetbrev ” Varning Schönfelder” nr 2 maj 2012 -Vem har viljan att ändra en föråldrad och stelbent resegaranti? Dabbawala
- 386 Nyhetsbrevet nr 1 den 13:e januari 2012 - kryssningsfartygen i Sverige släpper ut avgaser motsvarande 5 miljoner fordon årligen, kabotage i Norge och många osanningar, TUR 2012 årets stora händelse
- 385 Nyhetsbrevet nr 13 den 8:e december 2011 - Au revoir Veolia, Arlanda flygplats fälld, Etanol skandalen, korrupta Brasilien politiker kalhugger Amazonas
- 384 Nyhetsbrevet nr 12 den 8:e november 2011 - Resegarantin och kraftig kritik mot TRIP, Barnevik ger igen, Kortrijk och många besökare betalda av skattebetalarna i Sverige
- 383 Ledare Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” 18 sep 2011 - VD karusellen fortsätter, världens största fest startade igår, IRU en festprisse förening, 22 dollar för en Martini i Stockholm
- 382 Nyhetsbrevet nr 10 den 5:e september 2011 ”Varning Schönfelder” - Arne Boman har avlidit, Rättssäkerheten måste stärkas för Sveriges Bussresearrangörer, förare måste blåsa för att komma till Sverige, svensk tiger ekonomi som försvann
- 381 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 9 den 10 augusti 2011 - Det finns ingen bussförarbrist!, Föreningen Sveriges Bussresearrangörer på frammarsch.
- 380 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 8 den 8 juni 2011 - Här kan du läsa om föreningen Sveriges Bussresearrangörer, förslag till styrelse, adress och telefonnummer samt årsmötet den 17:e juni, Svenskar tvingas betala för terrorist på besök i Sverige
- 379 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 7 den 16 maj 2011 - Biobränslen farliga och skapar svält i världen, Sveriges Bussresearrangörer möte 17 juni i Malmö, BR och tidningen Res Forum med osanna uppgifter
- 378 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 6 den 27 april 2011 - BR gläder sig över partikelfilter som ökar utsläppen, Sveriges bussresearrangörer träffas den 17:e juni, skandalös järnväg Adelsohn fick sparken
- 377 Nyhetsbrevet nr 5 ”Varning Schönfelder” den 20 mars 2011 - EG-kommissionen stämmer 8 EU länder, VisitSweden, Göteborg och Stockholm på irrväg i världen, Visitweden sabotera nordiskt samarbeta och det är inte första gången
- 376 Nyhetsbrevet nr 4 ”Varning Schönfelder” den 27 februari 2011 - Johan Malmqvist rentvådd – förundersökning mot honom nedlagt, Bussresearrangörer möts fredagen den 25:e mars 12.00 på TUR, Varför Kamprad valde att flytta från Sverige ca 40 år sedan
- 375 Nyhetsbrevet nr 3 ”Varning Schönfelder” den 14 februari 2011 - Några cm med snö och Stockholms lokaltrafik är utslagen. Kollektivtrafikens definitiva konkurs! Carl B Hamilton (fp) anser att ansvariga chefer ska få sparken,
- 374 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 den 6:e februari 2011 - Bussresearrangörernas möte fredag den 25 mars på TUR mässan, Revoltera mot elbolagen, mot järnvägen, mot kollektivtrafiken, eko diktatur eller demokrati?
- 373 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 1 den 5:e januari 2011 - För året 2011 gäller det ha noll koll på läget och ta inget ansvar! Snövit och de 7 små dvärgarna, så fungera det på Visit Sweden
- 372 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 14 den 10:e december 2010 - Ny grundlag från 2011 Sverige en bättre rättsstat, VL konkursen och insändare, IKEA Kamprad förtvivlat över Ryssland, Wikileaks medborgarnas egen nakenkamera
- 371 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 13 den 3:e december 2010 - Cirkus Buss i Väst fortsätter, tysk myndighet tar svenskar resenärer i gisslan, SJ snö kaoset förstärks av att Björks misslyckas
- 370 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 12 den 21:e november 2010 - Finanzamt tar svenska resenärer i gisslan, Vänerborgs linjetrafik i konkurs och spelet bakom kulisserna, EU synar vissa länders bluff
- 369 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 11 den 23:e oktober 2010 - SAS flyger åt Norrbottens turistnäring från London direkt flyg till Luleå varje säte subventioneras med 7000 kronor, tysk vägskatt är inte moms,
- 368 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 10 den 5:e oktober 2010 - 28 oktober och Birka Princess för bussresearrangörerna , Järn Ladyn inom Turism Ann Irene Joelsson, tysk moms som är en skatt och ingen moms, Handlar om tåg också
- 367 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 9 den 17:e september 2010 - Maud Olofssons och Centerns svek av småföretagen och avregleringen, Förbjud fossildrivna bilar 2010 krävde centern, SJ tåg och upphandling vart tog den vägen.
- 366 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 1 september 2010 - Alliansregeringen istället för avreglering statskapitalistisk monopol, ex kamelförare kör buss, turism kasper Hassler åter i farten, Ohly jultomten nästa finansminister.
- 364 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 16 juli 2010 - Ny nationell turism, Maud Olofsson godkänner ny monopolist & avregleringen i fara pga juridiska finter, Strömma bolaget , kontra Waxholmsbolaget, Islands alla banditer med namn
- 363 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 19 april 2010 - I kriser ser man vem som är fågel eller fisk, Anna Grönlund BR Bussbranschens riksförbund, nu är det nog! Riksrevisionen slår ned på regionalstöden till turism
- 362 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 5 april 2010 - TUR mässan 2010 - Näringsministern Åsa Torstensson avgick, Dubai satsar 400 miljarder
- 360 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 12 mars 2010 - Hela lagen om nya kollektivtrafiken, avslöja alla svenska Stasi agenter, alla bilar kör på el inom 10 år, Kina vill köra tåg Peking - London
- 359 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 8 mars 2010 - Statsskulden mars 2010, Transportstyrelsen struntar i grundlagen, Fly by coach och Ryanair, Bill Gates kärnkraft utan avfall, Klimatdebatten,
- 358 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 22 februari 2010 - En otäck debatt Ulo Maasing!, Bussåkarna i uppror mot digitala färdskrivare, Moderaten Christer Wennerholm kör sitt eget race i SL?, Vem tar sitt ansvar,
- 357 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 8 februari 2010 - Vi är frånkörda Kina passera oss i allt, hela ledningen i MAN utbytt, EVO bus under polisutredning, Veolia Expressbuss i Tyskland, Nanotekniken skapa en ny värld
- 356 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 21 den 30 december 2009 - Veolia skall köra höghastighetståg ihop med Air France /KLM, 2010 blir det avreglering eller omreglering, Ryanair drar ned och skall spara, svenska turistbussar hindras i Tyskland.
- 355 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 10 december 2009 - Grisar och kollektivtrafiken närbesläktade, frihandel debatten på 1800 talet och avreglering 2010, Sveriges landsbygd är inte Bullerbyn, Facket förlorade skall betala ca 4 miljoner
- 354 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 23 november 2009 - SJ tågstandard som Adelsohn, Forsberg inte vill veta av?, Det finns enkla betallösningar för kollektivtrafiken bara man vill!,
- 353 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 9 november 2009 - transportkommissionär från lilla Sverige ja jissus, Statsskulden över 1 110 miljarder kronor, Tyskt campingföretag storsatsar i Sverige, det politiskt korrekta,
- 352 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 18 oktober 2009 - Tystnaden är bruten. Åter on-line. Farsen i den svenska kollektivtrafiken. Fly by Coach går vinnande ur striden. Fortsatta förluster för Sekab och Etanol tillverkningen.
- 351 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 30 augusti 2009 - Ulo bilda en grupp för avreglering med Stagecoach, vem blir landshövding i Östergötland, Turismens dödgrävare, många människor är idioter och jag får energi att fajtas med folk säger Jan
- 350 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 15 den 27 augusti 2009 - Ny lag från årskiftet där kommuner och landsting inte får konkurrera med privata företag, SAS med ena benet i graven?, Knut Flink har lämnat oss, Bjarne blir pensionär på riktigt.
- 349 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 16 augusti 2009 - Nya turer I Ellös buss stenungssunds kommun och orustrafiken, vad gör BR inför avregleringen? Veolia utbildar skattebetalarna betalar, Nya EU miljoner till Vemdalen.
- 348 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 9 augusti 2009 - Tack mp + v + s det var ni som röstade fram möjligheten i EU för Lundin utredningen, ingen annan!, Ellös Buss och Orusttrafiken samt Stenungssunds kommun härvan sväller mutor och skattefiffe
- 347 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 2 augusti 2009 - Kurt Ritter korad till Doktor av Oxford, Ellös trafiken fick stopp på upphandling I länsrätten, allt om planekonomi, svensk EU expert kritisk till regeringens förslag om undantag för LoU
- 346 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 11 den 25 juli 2009 - Bättre att bo i värmen och frihet än att vara insnöad, Fler möjligheter med avreglering, Tallinks chefer får sänkta löner lugnet före stormen och undergången? Sverige behöver en turistministe
- 345 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 10 den 19 juli 2009 - Christer Sandahl har lämnat oss, Debatt om avreglering enligt Ulo Maasing? Nya turer i striden mellan Veolia och Tunnelbanan i Stockholm?
- 344 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 9 den 15 juli 2009 - Regeringen vill att Sverige ska bli Europas matmecka, Concordia Bus Refinansiering klar, Roger Mathiasson rekryterad till Strömma Buss AB, Det är bättre att bygga ut SJ, Ekokrisen blir än värre
- 343 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 25 juni 2009 - Skavsta flygplats och busshanteringen en skam för Sverige, högfärdiga svenskar enl Ulf Nilsson, biogas pest eller kolera?
- 342 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 24 maj 2009 - MAN lastbilar och bussar har betalt över 1 miljard kronor i mutor, Skavsta flygplats ni är bara för dåliga, Grand Hôtel i kris - vartannat rum tomt
- 341 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 10 maj 2009 - Använd era mest hårdföra män för detta, rättsskandalen Scandorama samt Forex, Expressbusstrafiken, minskar, Det jäser av missnöje inom Bussbranschens förbund.
- 340 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 26 april 2009 - Den svenska rättsrötan, Chockprognos din pension, Sverige drabbas hårdare än andra säger Anders Borg, Vi har skapat ett monster, Kenneth Westin buss och Johan Strömma har gått vilse.
- 339 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 23 mars 2009 - ”Pay back” och skapa en ny svensk industri, RASTA kedjan snart i konkurs, igen? Aktien nere i 19 öre, "Sverige åker snålskjuts på omvärlden", föreningen svensk flyg sparkade sin generalsekrete
- 338 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 3 mars 2009 – inrätta en kriskommission för resp kollektivtrafiken och svensk turism, Skatterazzia hos Scandorama, Stålbad väntar svenska hotell, blir det avreglering eller omreglering, Varning för klimathyst
- 337 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 8 februari 2009 statsskulden 1 075 miljarder kr, Chock besked till Sveriges bussägare, tanka elbilen i hela Sverige adjö Etanolen, USA tar ledningen i världen med ny energi, Ketchup effekten och Toni Schönfel
- 336 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 25 januari 2009 SHR = Sveriges Intourist? Minnesord Leif Aronsson, Stockholm och turistnäringen, Adjö Länsbolagen avreglering av kollektivtrafiken? Vården sparka 1000 talet och länsbolagen lever loppan.
- 335 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 28 december 2008 - Scandorama med brakförlust, BR, Scania och Volvo skrivelse landade i arkivet, Vetenskapen oenig om klimatlarmen säger 20 svenska forskare, Svenska folket kollektiv miljöfnatt?
- 334 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 24 november 2008 - En sedeslärande historia från konflikträdda Sverige, Tidningen Bussbranschen nr 9 med 64 laddade sidor med mycket mat nyttigt att läsa, Kommunerna får bidra med att öka Västtrafiks kassa.
- 333 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 9 november 2008 - Superentreprenören Sir Richard Branson: "Sverige lever farligt", ”YES, WE CAN”, INSÄNDARE: Skärp er, SL och Swebus , Västtrafik ligger i framkanten med informationsförsörjning, verkligen?
- 332 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 26 oktober 2008 - Leif Aronsson har lämnat oss, RTS svenska turistgalan 23 oktober 2008, Världen har förändrats så också svensk turism och värre blir det 2009, Flygbussar, ni borde ägna er åt något annat!
- 331 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 19 oktober 2008 - Svensk kollektivtrafik slösar bort minst 20 milj i Göteborg, Göran Johansson 9 i världen, 9,5 miljarder till vätgas utveckling, Volvo Ocean Race en svensk turist skandal.
- 330 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 15 den 15 september 2008 - Kollektivtrafikens politiska företrädare är kommunister, Volvo Håkan Karlsson är detta priset?, Claes Bjerkne lämnar Göteborg & Co
- 329 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 10 Augusti 2008 - Teknikskifte med rasande fart, EU bidrag till bussbolag, 5 raka frågor till BR:s styrelse med givna svar, Ulo Maasing lämnar Tidningen Trafik
- 328 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 20 juli 2008 - Svenska studenter är på samma nivå som schimpanser, Strejken över – alla är glada! Danmark skall bli världsledande på elbilar med bränsleceller.
- 327 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 13 juli 2008 Fackets utpressning överraskar flyg- och expressbussar, Almedalen 40 år 2008, Samtidigt pågick G8 möte juli 2008 i Japan med frågor som berör oss alla.
- 326 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 11 den 1 juli 2008 Buss strejken juli 2008, så fungera planhushållningen! Onsdagen den 19:e juni en svart dag för demokratin i Sverige! God dag! – Då var det dags för lite husrannsakan.
- 325 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 10 den 9 juni 2008 Årets mest spännande Nyhetsbrev, Sveriges topp Industrichefer tar ton i klimatdebatten, kollektivbranschen har chansen att avregleras, 12 timmar regeln åter, 44 milj i bidrag till turism
- 324 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 9 den 2 juni 2008 - Det är inte mitt fel, regeringen gör till slut helt om – bort med etanol och satsa på elbilar, (vätgasdrivna), Är svensken bättre än övriga människor?
- 323 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 26 maj - Etanol ökar koldioxidutsläppen säger regeringens expert, Olof Tegström borde få en tapperhets medalj, Upprop – Bensinkrig – konsten att manipulera folk, Västtrafiks VD avgår
- 322 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 18 maj - Hela den svenska eliten av vänster alliansen, miljöanarkister, mp, v, marxist Lenin Nord Koreas vänner, författare tillsammans med stöd från BR, SLTF.
- 321 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 13 maj 2008 Kapitalism utan kapitalister, Den svenska kollektivtrafiken är en ekonomisk svulst, Fattigpensionärerna ökar lavinartat, Vätgasen – Hydrogen enda möjliga väg.
- 320 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 25 april 2008 - ”Jag skäms över att vara svensk”, Etanolbilars avgaser är hälsofarliga påstår Vägverket, Sveriges Turism 2008 och 15 förlorade år med 30-50 miljarder försnillade kronor
- 319 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 15 april 2008 Biobränsle = brott mot mänskligheten säger FN, Flygbussarna idiotförklarade, Tyska förbundsdagen förbjöd Biobränsle, fjärrvärmemonopol äter upp miljövinsterna,
- 318 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 25 mars 2008 Tur mässan 25 år 2008 , Busstorget på TUR mässan = Dödens väntrum? Läsare i Kina som läst om den svenska irrfärden om Etanol i mitt Nyhetsbrev
- 317 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 24 februari 2008 Den obehagliga sanningen... Maud, giv oss perestrojka, Fortsatt tillåtet för stående i bussar som kör i 100 km, TUR mässan 13,14,15,16 mars, och Panoramatåget.
- 316 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 20 januari 2008 Den obehagliga sanningen,,, Bus4you blir Säfflebussen eller tvärtom? Statsskulden ökar fast regeringen påstår motsatsen, landstingens skuldsättning till nya höjder, Jättesatsning inom turism.
- 315 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 38 den 27 december 2007 Den obehagliga sanningen... Svenskar i nöd ska betala hemresan själva, 10 Tummen upp för branschens förnyelse, 6 Tummen ned för branschens verkliga dödgrävare,
- 314 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 37 den 13 december 2007 Den obehagliga sanningen… God jul, Carlgrens blunder i Bali, Volvo och Scania med ansvariga för den svenska irrvägen med Etanolen
- 313 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 36 den 8 december 2007 Den obehagliga sanningen… Det sanna Sverige fast få vill veta av det, Nordkorea tillåter mer turism, Svenska VisitSweden fattar som vanligt ingenting, rälsbussen fick Soppa torsk
- 312 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 35 den 11 november 2007 Den obehagliga sanningen... Volvo tigger pengar när man missat utvecklingen, Anna Grönlund BR har gjort bort sig igen, Scania hotas på miljon skadestånd hos kartellmyndigheten.
- 311 ”Varning Schönfelder” nr 34 den 4 november 2007 Den obehagliga sanningen... Nio miljarder bortspolade, Internet trafiken släpper ut mer Co2 än allt flyg i världen, Tallinks bussanslutningar en härva av bolag som trixar
- 310 ”Varning Schönfelder” nr 33 den 15 oktober 2007 Den obehagliga sanningen... Gösta Werne har lämnat oss. Nu starta vi en tio i topp lista över galenskaperna inom transportsektorn i Sverige.
- 309 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 32 den 8 oktober 2007 Skogsskövlingen står för 20 och 25 procent av världens koldioxidutsläpp mer än både transportsektorn och industrin släpper ut i världen.
- 308 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 31 den 23 september 2007 Den obehagliga sanningen... IAA och Co2, Oktoberfesten i München har öppnat, Regeringen nobbade turist lobbyn, bussbranschen får betala mer
- 307 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 30 den 17 september 2007 Den obehagliga sanningen… Polisen i Stockholm bogsera bort enstaka öst- bussar, Europa ett saneringsfall, Blinka inte på flyget stolen, kan slå larm
- 306 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 29 den 10 september 2007 Den obehagliga sanningen… Veolia Transport förlorade upphandlingen av Norrlandståget, Anna Grönlund, VD för Bussbranschen BR agerande strider mot Grundläggande fri- och rättigheter
- 305 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 28 den 2 september 2007 Den obehagliga sanningen... BR Bussförbundet med ny styrelse, ny VD med samma gamla uppgift – gör ingenting?, Sammanställning om dagsläget för vätgas drivna fordon med 0 = Co2 utsläpp
- 304 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 27 den 26 augusti 2007 Den obehagliga sanningen... Färjetrafik släpper ut avloppsvatten, SAS osanningar om miljövinster, Svenska regeringen vill stoppa EU kravet som ger bättre miljö
- 303 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 26 den 19 augusti 2007 Den obehagliga sanningen… Klimat-dårarna vår tids svavelosande väckelsepredikanter, Miljö skandalen i Östersjön, man glömde Ozonet, Iceculture och Ishotellet skillnaden? Genier - så funkar de
- 302 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 25 den 12 augusti 2007 Ryanair ”Arrivederci Al Italia”, Konkurrens råder redan i kollektivtrafiken, Mannen som prickar in börskrascher, RDA i bilder
- 301 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 24 den 5 augusti 2007 En ny entreprenör har kommit till Sverige!, Men allvarligt talat kan trafikpolisen inte hitta på bättre än att jaga… Hur dryga 55 miljarder blir 27 miljarder, Ford ska slå fartrekord med vätga
- 300 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 23 den 30 juli 2007 Domedagsdebatten om miljön, Vem kan hjälpa Anna Grönlund nye VD:n för BR att förstå hur branschen fungera? Förnyelsebar energi kommer att leda till miljöförstöring i en hittills oöverträffad ska
- 299 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 22 den 26 juli 2007 Turisterna får vända i dörren i Stockholm, Landshövding Mats Svegfors reagera över sura inlägg, ”Nya” hemliga Google sökmotor en revolution bland sökmotorer.
- 298 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 21 den 13 juli 2007 Öresundsterminalen invigt, VisitSweden miljon rullning utan kontroll, Vattenfall kärnkraftsverk i polis razzia, Destination Stockholm sålt igen, Swebus kassa tynar, Rensa bland miljöbränslena
- 297 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 24 juni 2007 Andreas Hassler del 2: Detta Nyhetsbrev bevakar Vänskapskorruptionen vilken är väl så utbrett något som förekommer i olika branscher, inom turism
- 296 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 19 juni 2007 Andreas Hassler VisitSweden, Guru eller simpel bedragare? Ett folk av fifflare ända upp i Regeringen, Statligt bidrag i kronor per resenär 2006 i Norrbotten
- 295 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 11 juni 2007 Hur subtilt censuren i svensk turism fungerar, Helene Berg ny chef för VisitSweden i Centraleuropa, Göteborg får Europas största hotell, 25.000 nya jobb inom turism – Sorry inte i Sverige!
- 294 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 3 juni 2007 FÖRNUFTETS seger inom EU tvingar Sverige att tänka om, Scandorama, Bergkvarabuss och Ölvemark gör en historisk satsning!, Gotland Ring blir världens längsta moderna motorbana
- 293 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 21 maj 2007 Stockholm och Visitor Board är en skamfläck för Sverige och Stockholm, Branschen uppfinner hjulet gång på gång, SAS - en katastrof, Man ville väl. Men det blev fel.
- 292 Newsletter Varning Schönfelder nr 15 den 15 maj 2007 Falsk säkerhet med alkolås, Turism i världen slår alla rekord utan statlig inblandning, Scania presenterar framtidens buss: Världspremiär för Scanias etanolhybridbuss.
- 291 Newsletter Varning Schönfelder nr 14 den 6 maj 2007 Japanska regeringen spendera 19 miljarder kronor enbart i år, Etanoldrift driver upp matpriser och ökar svälten i världen, 4000 politiker och över 10 000 mottagare fick förra veckan information.
- 290 Extra Nyhetsbrev: TV 4 på villospår om etanol ”miljö” bränsle för Sverige bussar, en irrfärd i saklighet
- 289 Newsletter Varning Schönfelder nr 13 den 22:a april 2007 Google senaste upptåg, Konsten att förstöra, ett land full med tyckare utan ansvar! Bussresearrangörerna ett utdöende släkte? Etanol-Sverige -Dödar fler än bensin!
- 288 Newsletter Varning Schönfelder nr 12 den 15:e april 2007 Var finns den politiska kraften i Sverige med visioner om motsvarande stora infrastruktur projekt? Kraftiga svängningar i svensk turism, Vätgas för 10 miljoner bilar i japan.
- 287 Newsletter Varning Schönfelder nr 11 den 2:a april 2007 Enfalden i bussnäringens eliten är pinsam, Sveriges Turistråd – VisitSweden med en ny styrelse!, Sverige kan vinna kampen om turisterna, Bohusbanan kan stängas, Bingo för bussnäringen!
- 286 Newsletter Varning Schönfelder nr 10 den 25:e mars 2007 EU 50 år, Sverige inget mönsterland i EU, TUR resmässan 2007 i Göteborg, Jag är allergisk mot angivare Johan Ekman Ekmanbuss, Vätgasen det är Norrlands stora chans
- 285 Newsletter Varning Schönfelder nr 9 den 18:e mars 2007 Strategisk omorganisation av turismen i Göteborg, vem har ansvaret för kaotiska västtrafik? 345 smarta sätt att skaffa nya kunder, Växthuseffekten är bara nys, Skrota landstingen,
- 284 Newsletter Varning Schönfelder nr 8 den 11:e mars 2007 Bussbranschens förbund, avrättning en gång för alla!, Förslag om ändrade regler för trängselskatten, Resegarantin, dags för en ”total make over”, Halloj, Sveriges Turistråd vart tog svaret vägen?
- 283 Newsletter Varning Schönfelder nr 7 den 4:e mars 2007 Bakvänd Svensk Turism, Etanol mer miljöförstörande än bensin, Tusentals dör i onödan varje år, Finns Sverige om 50 år?
- 282 Newsletter Varning Schönfelder nr 6 den 11 februari 2007 Är hela världens ekonomi system är på väg att kollapsa? Bakom kulisserna är etanolen redan utdömd, SLAO och verkligheten, 120 milj Kineser reser som turister, Barbro McAusland slutar!
- 281 Newsletter Varning Schönfelder nr 5 den 31 januari 2007 Etanol torde vara en av de största politiska irrfärderna på länge i Sverige, En sammanfattning över den svenska kollektivtrafiken, planhushållningen och slöseriet med skattepengarna.
- 280 Newsletter Varning Schönfelder nr 4 den 22 januari 2007 Svensk Turism kännetecknas av att varje dag är en förlorad dag, Byråkrati ersätter turiststrategi i Vetlanda, GM i USA tar upp konkurrensen med Toyota vätgas/bränslecell drivna bilar!
- 279 Newsletter Varning Schönfelder nr 3 den 15 januari 2007 Världen ställer om till Vätgas, DELL dator tillverkare plantera träd, Svenska statskulden ökade med 29 miljarder, Hata amerikaner OK i Sverige? Världens rikaste satsa på miljön, Fortsatt turistb
- 278 Newsletter Varning Schönfelder nr 2 den 7 januari 2007 Sven Littorin (m) arbetsmarknadsministerns svek mot den fria företagsamheten, Englands Miljöminister fick be Ryanair om ursäkt!
- 275 Newsletter Varning Schönfelder nr 37 den 10 december 2006 Fullständiga reglerna om ”nya” miljözonerna, som nu är färdigjusterade och blir lag, BR är en papperstiger som aldrig förmått att leda eller lobba framgångsrik branschen,
- 274 Newsletter Varning Schönfelder nr 36 den 3 december 2006 Världen har drabbats av "grön panik", Turism en exportsuccé, Lars-Axel Lundblad besökte Persontrafikmässan, Omvänd momsskyldighet, man tror inte det är sant!, Ja till svensk sprit import.
- 273 Newsletter Varning Schönfelder nr 35 den 19 november 2006 Nairobi och FNs klimatkonferens, Brasilien överger Etanolen, Evobus chefen har avgått, Swebus kassa är tom igen, World Travel Market 2006,
- 272 Newsletter Varning Schönfelder nr 34 den 12 november 2006 Världsturismen fortsätter att öka kraftfullt, Sveriges Statsskuld ,varifrån kommer alla dessa indoktrinerade jubel tokskallar? Schwarzenegger vann VALET stort med miljöfrågorna i Kalifornien
- 271 Newsletter Varning Schönfelder nr 33 den 2 november 2006 Finland toppar pressfrihetslistan och varför kommer Sverige örst på 14:e plats?, Alliansens återställare räddar de små vattenkraftverken, Bengt Klaesson Stockholm lämnar över.
- 270 Newsletter Varning Schönfelder nr 32 den 24 oktober 2006 Norge vägrar ge Etanol bränslet miljöstatus, Tryggare resenärer vid synlig hastighetsvisning, Lans och USA domen, Regeringen: en helt ny transportpolitik ska tas fram
- 269 Newsletter Varning Schönfelder nr 31 den 8 oktober 2006 Global uppvärmning vad är det? Miljöanalfabeter är framtidens förlorare, SCANIA jätteflopp I Bryssel! Miljözoner är uppe på tapeten igen Skånetrafiken lägg ned skiten! Svenska statens svek...
- 268 Newsletter Varning Schönfelder nr 30 den 1 oktober 2006 MAN – Scania, att importera Etanol från Brasilien är oetiskt, Skvaller från Ryssland och Flygbussarna! En dag i SL-kaoset, Ryanair delar ut 4 miljoner gratis biljetter.
- 267 Newsletter Varning Schönfelder nr 29 den 21 september 2006 Nu börjar jobbet, Från jante till hjälte. Det är ett nytt svenskt mål, Klyschor istället för handling, enklare att sätta sprätt på folkets pengar! Putin regimen hotar Shells miljardprojekt
- 266 Newsletter Varning Schönfelder nr 28 den 14:e september 2006 På söndag 17 sep 2006 är det val ett viktigt val i mer än ett avseende, MAN köper Scania? Låt oss hoppas att så inte blir fallet! Banken lurade Högsta Domstolen
- 265 Newsletter Varning Schönfelder nr 27 den 6 september 2006 Konsensuskulturen. Ren galenskap kan ta över hela samhället. Intelligensfria zoner i SL trafiken. Swebus och Dalarna kan ett företag bli mera avklädd?
- 264 Newsletter Varning Schönfelder nr 26 den 27 augusti 2006 Kan en nation förslavas intellektuellt? Vart är Sverige på väg? Swebus och Dalarna!, Det känns viktigt att Getskär får kollektivtrafik, Politiken smyger sig på överallt
- 263 Newsletter Varning Schönfelder nr 25 den 14 augusti 2006 SAS-chefen dömer ut Staten som ägare, Myten om Etanol som miljöbränsle, Över 1 miljon svenskar har skrivit på protest listan – Nuder har inte tid!, Visste du att Brasilien är skuldfritt sedan i
- 262 Newsletter Varning Schönfelder nr 24 den 6 augusti 2006 Sveriges tillgänglighet är hotad, Ostindiefararen Götheborg succé i China – hemma i Sverige satte jantelagen igång, Turisterna måste hitta bättre i Stockholm, Överfullt, inställt, försenat.
- 261 Sommar Extra den 31 juli 2006 Nyhetsbrevet ’Varning Schönfelder’ En sammanfattning hur farlig Etanolen är som bränsle, rapsoljan orsakar lungcancer
- 260 Newsletter Varning Schönfelder nr 22 den 22 juli 2006 Svensk Turism vill göra Sverige till turistmagnet och ta över Visit Swedens kassa? Efter sju feta kommer sju magra, 85 exempel på protektionism inom EU
- 259 Newsletter Varning Schönfelder nr 21 den 11 juli 2006 >(s) sänder 1000 SSU:are till Visby för att hurra åt Göran Persson! DDR fasoner…,Över 700.000 vill att EU lämnar Strasbourg, Miljö lögnen fortsätter
- 258 Newsletter Varning Schönfelder nr 20 den 4 juli 2006 Stockholms hotellägare som i 30 år saboterat inkommande turism, ”Miljö” bränslet rapsolja ger 10 ggr högre lungcancer partiklar, President Bush, Schwarzenegger
- 257 Newsletter Varning Schönfelder nr 19 den 25 juni 2006 Janne Carlzon 65 år den 28 juni 2006, Märta Lena Schwaiger SLTF går i pension ,Tankesmedja inom kollektivtrafiken, Rasande direktörer som går till attack mot Arlanda Express?
- 256 Newsletter Varning Schönfelder nr 18 den 18 juni 2006 Chocken i Tyskland, 21 miljarder kronor mindre i bidrag till kollektivtrafiken Vi dödar ca 1.700 personer varje år med en snabbt stigande tendens helt medvetet!
- 255 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 17 den 11 juni 2006 Många svenskars drömsemester att bo ensamma på en liten ö. Endast inbjudna får komma iland. Det synsättet präglar också turistbranschen. Ryanair-chefen: Vi bankar skiten ur SAS
- 254 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 16 den 4 juni 2006. edaren det har inte blivit bättre, Folk vänjer sig vid missförhållanden och övergrepp. Demokratiska problem och tendenser till korruption ses som naturliga företeelser
- 253 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 15 den 23 maj 2006 Göran Perssons tolkning i den meningen att ingenting som skrivs är förpliktigande, Värdiga prisvinnare! Svenska jättar kör gemensam mångmiljonkampanj i London
- 252 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 8 maj 2006 Den svenska modellen? SEA CONTAINERS i rejäl gungning KRIS FÖR SILJA LINE? Swebus – Bergkvarabuss? Alla svenska storföretag inom turism startade med bussresor!
- 251 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 1 maj 2006 Åke Edmundsson har lämnat oss, Förvirringen kring MILJÖZONERNA - här följer raka svar, SWEBUS och INTERBUS, Silja line, Tallink
- 250 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 9 april 2006 extra stort Påsknummer ”Turistmaffians pristagare” Ilmar Reepalu mutåtalas, den svenska ”unika” vägen mot en miljökatastrof? Vingklippt turistnäring - sammanfattning det är "förödande"!
- 249 Nyhetsbrevet " Varning Schönfelder" nr 11 den 20 mars 2006 Maffian delar ut pris på TUR mässan, Vart är TUR mässan på väg? Ericssons VD talar ut: Därför är jag orolig för Sverige, Det är dags att lämna facket
- 248 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 10 den 13 mars 2006 Kollektivtrafiken och ekonomin, Sjö - skojeriet Rikstrafiken och Gotlandstrafiken, miljarder borta, Flygskatten som drabbar hela Sverige, inte minst Stockholm
- 247 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 9 den 6 mars 2006 Järnvägen 150 år, (mp) mästare i ljug i transportdebatten Manifest 1 mars 2006, Säsongsarbeten förbjuds med ny lag Årets svenske turismopinionsbildare utsedd Norska Nettbuss tar över Säfflebussen
- 246 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 8 den 26 febr 2006 Carl Bildt höjer rösten och ryar till, äntligen någon! Det korporativa systemet har sen länge tagit över fosterlandet, Olle Persson – reselegend avliden.
- 245 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder nr 7 den 20 februari 2006. Tänk om! Sveriges ursprungliga tryckfrihetsförordning tillkom 1766, 62-åring skapade Internetimperium.
- 244 Mats Qviberg ny ordförande för BR ( Bussbranschen) Statsskulden 1 303 miljarder kronor i slutet av januari 2006 Det är stora frågor SL chefen sysslar med Turistlandet Sverige
- 243 SCR Sveriges camping- och stugföretagares riksorganisation ordförande, stor myglare? Regeringen Perssons flygskatt hotar jobben Storvinst för SJ ? Hurdå?
- 242 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder nr 4 den 29 januari 2006. Plötsligt girar turistbussen åt höger hamnar utanför vägbanan, FITUR är Spaniens motsvarighet till TUR mässan i Göteborg, var finns Sverige?
- 241 Newsletter „Varning Schönfelder“ nr 3 den 23 jan 2006 Stockholms främsta Nattkrogar, Risk för statlig miljardkorruption, vänskapskorruption säger ”Transparency International”, Olagliga Miljözoner, Resegarantifrågan aktuell igen.
- 240 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 den 16 januari 2006. Skatt skall betalas i förskott enl Regeringsrätten, Ny EU dom ger mer frihet, Årets stora händelse i nöjesstaden Stockholm! Rätten att bestämma över våra liv
- 239 Newsletter nr 1 "Varning Schönfelder" den 9 januari 2006. Trängselskatt, Bussakuten och Flygbussarna, ny flygskatt sista spiken för den Svenska Turism? Vi är dödligt rädda att misslyckas i Sverige, Festivalbussen.com
- 238 Newsletter nr 43 "Varning Schönfelder" den 19 december 2005. Årets mest otroliga julklapp värt 165 miljarder kronor, Årets Julklapp från Swebus Express! Årets Julklapp från Busstidningen Bussbranschen, Samt en sann Norge historia
- 237 Newsletter nr 42 "Varning Schönfelder" den 12 december 2005. Statsskulden i november 1 313 miljarder kronor, Fifflet, fuskarna, förtroendet, Kjell Bergkvist People Travel, Group (Flygbussarna) på väg till Moskva?
- 236 Newsletter nr 41 "Varning Schönfelder" den 5 december 2005, SJ och Tågkompaniet kompisskap vann över anständigheten! Tallink såpan och denna gång handlar det om en tafatt svensk bussbransch.
- 235 SHR vill bli paraplyorganisation för turism, Scandorama får böta 235 000 kr, Skånetrafiken och IT myglet, Genombrott för expressbusstrafik inom länsgränser, Ja hon har fått sparken.
- 234 Nyhetsbrevet „ Varning Schönfelder“ nr 39 den 21 november 2005.WTM resemässa i London liknar mest en engelsk herrklubb! Dubai drar ifrån som shoppingparadis, Tyska bdo varnar den tyska regeringen
- 233 Newsletter nr 38 "Varning Schönfelder" den 14 november 2005, ur innehållet, Svenska politiker miljöbluff och Etanolen, Kollektivtrafik politik – inte en bransch, Kinas järnväg privatiseras, Oljan ska bort ur Sverige 2020 tror Persson.
- 232 Newsletter nr 37 ”Varning Schönfelder” den 31 oktober 2005, fortsättning om miljöbluffen och Etanolen, Småländsk turistråd chef uppmanar till Dackeuppror, Ryanair ratar utveckling i Sverige, Slussen måste rivas luktar piss!
- 231 Newsletter nr 36 den 24 oktober 2005, ur innehållet, bluffen om Etanolen och miljövinster, Färjan Christina Baltica Riga Sea line skulle kidnappas? Tallink närmare att överta Silja och Viking Line börja bli bekymrad? SIDA finansiera efterlyst Terrori
- 230 Newsletter nr 35 "Varning Schönfelder" den 17 oktober 2005, Goda tider väntar, Stockholm förlorar på bristande samordning, Dramatik i Östersjöns Färjetrafik, Välkomna koldioxiden och miljöbluffen, Sveriges bussförare tillhör höginkomsttagarna.
- 229 Newsletter nr 34 "Varning Schönfelder" den 10 oktober 2005, Statsskulden har ökat till svindlande 1 258 miljarder kronor i september. Panikbeslut ska rädda pensionerna, SL och övriga länsbolag slösar bort miljoner i misslyckade IT satsningar
- 228 Newsletter nr 33 "Varning Schönfelder" den 27 sept 2005, 20 nya milj till Uppsala lokaltrafik? Myglet runt pendeltågstrafiken, Pomp, ståt och ministerberöm på SLTF-jubileum, Först var det Uggla nu är det Brummer, VD i ”husarrest” ombord på färjan
- 227 Newsletter nr 32 "Varning Schönfelder" den 19 sept 2005 Connex NY stor redare? Tallink köper Silja Line?, USA sjömännens fackföreningsboss satt i fängelse! Hård strid om sydsvenska tåg, Dags att avveckla Rikstrafiken?, Pippi Långstrump 60 år.
- 226 Newsletter nr 31 ”Varning Schönfelder” den 12 sept 2005, Statsskulden, augusti 2005 kronor 1 254 miljarder, Svindlande affärer – 200 Milj i förlust, 360.733 svenskar står på hans sida, Swebus vann all busstrafik i Dalarna.
- 225 Newsletter nr 31 ”Varning Schönfelder” den 12 sept 2005, Statsskulden, augusti 2005 kronor 1 254 miljarder, Svindlande affärer – 200 Milj i förlust, 360.733 svenskar står på hans sida, Swebus vann all busstrafik i Dalarna.
- 224 Nyhetsbrev „Varning Schönfelder“ nr 30 den 5 september 2005 Arlanda ”Bompengen” kostade 2,4 miljoner, betalas med skattemedel!, Huvudägaren till Tallink står under utredning, Det handlar om höga höns, anser skatteverket
- 223 Av alla färdslag är bussresenären den mest nöjde, Tack för kaffet Sverige! Nu drar vi!, Det går höga vågor på Östersjö havet, STOCKHOLMS BILTULLAR rättsstaten urholkas, Kungen krockade i Norrköping! Konsten att dra löjets skimmer över Sverige.
- 222 Swebus, Svenskar tjänstemän och politiker solade sig i ROM på skattebetalarnas bekostnad, SLTF 100 år? En kvalificerat historieförfalskning, Pensionschock hotar varannan svensk
- 221 Swebus nedräkningen har börjat!Svensk Turism och pryorna Sveriges Största Turistattraktion kom av sig själv! Ring gratis i världen med svensk innovation Sverige sitter fast i fusk, Silja visar upp en rekord förlust.
- 220 Förslag till ny moms för allt resande, svensk historia, Globalisering, Google Earth, Kyoto-protokollet förnyas
- 219 Swebus i Rekonstruktion? Polisanmälan hotar Uddevalla Omnibuss, SL:s Kjell Hultman åtalas för 24 mutbrott, Miljön i Stockholm politiskt fiasko! Myten om Kyoto är avslöjad, Kina leverans av de första Bränslecellbussarna
- 218 Kartellmästarna, Hallå Ulf Adelsohn SJ:s ordförande, har du ingen heder? Statsministern Göran Persson ställer en rak fråga! Var finns rättskänslan, fosterlansförrädare? Ett effektivt sätt att strypa Turist Sverige
- 217 Varje EU kossa kostar skattebetalarna närmare 8000 kronor i bidrag, Järnvägen kostar dryga 450 kronor i bidrag per passagerare Europas Järnvägar erhåller 450 miljarderkronor i årliga bidrag Ryanair har tagit över SAS roll i mediat.
- 215 SL:s ”Schön” dömd till villkorligt fängelsestraff, Känd profil i branschen fick 2 års fängelse och näringsförbud, Kalle Anka domstolen har fel, Ny moms på kollektivtrafiken?
- 214 SL:s ”Schön” dömd till villkorligt fängelsestraff, Känd profil i branschen fick 2 års fängelse och näringsförbud, Kalle Anka domstolen har fel, Ny moms på kollektivtrafiken?
- 213 Årets största ordbajsare, Åså har vi raka motsatsen!, fortsättningen på ”färje kannibalism” på Östersjön, kommande problem för Kryssningsfartygen till Stockholm, en av de få verkliga entreprenörerna inom turism, frågor till regeringen som kräver svar
- 212 Statsskulden maj 2005, 1 246 miljarder kronor, Schwarzenegger, Guvernör, löser Miljöfrågor istället för att snacka!, Motsatsen är Sverige med miljö-kommunister, 10.000 bussar till bränslecelldrift, den nya konstitutionen för Europa?
- 211 Swebus i kris jaha vaddådå? Kirsebom samt bortflugna miljoner tas om hand av – Regeringen Persson! EU-domstolen fäller Sverige, igen! Sämst produktivitet i Göteborgs hamn, Bra snurr för bussbolag? Meningslösa konferenser värd 40 miljoner kronor?
- 210 "Varning Schönfelder" nr 18, mygel, korruption, LO, Östersjörederiernas trixande där merparten gör jättelika förluster, Miljöbusar det är Sjöfarten, Stockholms hamn, Politiker & skärgårdsklipp. Neoman sparkar folk.
- 209 SL och olaglig affär i Ryssland, SJ som genom finter slår ihjäl privat
konkurrens, förre SL chefen fick villkorligt fängelse dom, Silja förlora 90
kronor per passagerare.
- 208 Newsletter nr 16 "Varning Schönfelder" den 1: maj 2005 Till alla som med tvång vill bestämma!
- 207 Märta-Lena Schwaiger SLTF och visioner, Deutsche Touring är sålt, GDG Continentbus och Deutsche Touring, 56 meter Buss som kan köra på gator utan avgaser, Eivor Andersson VD för My Travel.
- 206 Olagliga miljözoner för bussar! Volvo lägger ner Drögmöller tillverkningen? Avbruten el ersätts med 25 procent! Dyrare el! Mera regler till dig som kör persontrafik!
- 205 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 13 den 4 april 2004, Musen som röt och fick olagliga miljözoner av EU förklarade som handelshinder. Sjöslaget om Östersjön, Ny bra bok om busstrafiken, och mycket annat spännande.
- 204 Flygbussarna till Ryssland! BR & spritsmuggling, TUR mässan 2005, Tidningen Trafik & forum är såld!
- 203 BR och TUR mässan, Dataskärm tunn som ett papper, Att ringa Gratis till hela världen, månadens entreprenör. Sverige sabotera vätgasbilar från Norge
- 202 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 10, den 27 febr 2005 . Ryssland tillämpar nya utreseregler; Swebus sparka personal, Mariestads bussbolag så är det vårt sorgebarn, Reglerna i Sverige respekteras inte, de dyrkas.
- 201 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 9 den 20:e februari 2005 Sverige i botten inom Turism, 102.000 nya gäster anländer varje dag, PEJLA GOLFBOLLEN men var en svensk buss befinner sig det kan man inte fixa, SVT fri och obunden, Fortsättningen på Mutor
- 200 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 8 den 14:e februari 2005 Replik från Swebus: Vi klarar oss!Ernst Auwärter i konkurs, utflyttningen av svenska verksamheter till utlandet accelererar, Det är emot reglerna att använda en billigare biljett för ett d
- 199 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 7 den 7:e februari 2005, Swebus under ekonomisk press,Miljardskadestånd hotar Volvo lastvagnar,Ny PR-chef för Sverige AB, Det händer stora saker hos Bussresearrangörerna i England
- 198 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 6 den 1 februari 2005, Swebus kan komma att avvecklas eller försättas i konkurs.
- 197 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 30 januari 2005. Grattis Volvo,Pengarna börja ta slut i Tallink, Investering i turism kan ge 40 000 jobb, Staten måste inte tvinga oss via skatten till medmänsklighet,Bussarna dämpar farten i hård vind.
- 196 Newsletter nr 4 ”Varning Schönfelder” den 16 jan 2005. BR tar alla chanser att missa allt som går att missa, Utnämning i rallyfart, Sveriges Turistråd eländets elände, Busnet, vad vill dom och vad är dom? Ryska forskare varnar för nya förödande tsuna
- 195 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 3 den 12 jan 2005 Storägarna säljer ut MAN, Den 28/12 fick LFV i uppdrag av UD att utreda möjligheterna att genomföra hemtagning, Tallinks FANTAASIA till MEDELHAVET
- 194 Extra utgåva av Newsletter ” Varning Schönfelder” Sverige har blivit försvarslöst, Den ultimata kränkningen, Det Svenska Nationella Ambulansflyget, Då ska ambulansflyget användas.
- 193 Newsletter nr 1 år 2005 „Varning Schönfelder“ Arriva sparkar Sverigechefen, Till den som tror på ett fritt media i Sverige, SLTF chefen har festat färdigt, Det tog regeringen tre dagar att vakna, Laila Freivald blev rasande, Åka kollektivt med SL och
- 192 Varning Schönfelder Newsletter nr 41 den 27 dec 2004 Om vi vill bibehålla drömmen levande att vi skall tillhöra världens främsta länder i välstånd och social omvårdnad
- 190 Newsletter „Varning Schönfelder“ nr 39 den 14 November 2004. I Grönköping är det full fart på Lågprisflyget, bussen utslagen! Svenskar ett folk av fifflare? Stri-an har ju i alla fall varit medlem i partiet i över 44 år! Lindbergs Buss har fått pris
- 189 Newsletter nr 38 "Varning Schönfelder", SJ anklagas för att utnyttja sitt monopol, Svenska folket okunnig bortom det tillåtna, Saabchefer drabbas av skattesmäll, Good Bye SAAB!,Tvingades i konkurs efter felaktiga uppgifter,Bluff stoppar Noll emission
- 188 Newsletter nr 37 "Varning Schönfelder". Staten räddar SL:s resultat, SJ försköna sitt bokslut, Klåparna i Danmark, SL och BR i miljardsvindel.
- 187 De senaste åren har Sverige förlorat 3 000 industrijobb i månaden dvs ett SAAB varannan månad.Regeringen satte igång en egen utredning för att förekomma EU.Staten och kommunerna kränger varor och tjänster för 170 miljarder om året.
- 186 Newsletter nr 35 Varning Schönfelder, Trängselavgifter och BRs agerande, X2000 med i snitt 5 pers läggs ned, Sverige i frontalkrock med EU:s statsstödsregler,Säfflebussen satsar på lyx igen
- 185 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 34 den 26 september 2004 Strongt av Ulrika Messing, SL chefen borde åtalas, facket Sveriges mörkermän?
- 184 Varning Schönfelder Newsletter nr 33 September 19, 2004, Är fåglar klokare än bussfolket, Demokratins dödgrävare, Ryssland är åter Sovjet? Rörelsens maktutövning.
- 183 Varning Schönfelder Newsletter nr 32 den 16 september 2004, BR har fått en ny ordförande, Volvobuss 9900 på provkörning.
- 182 Newsletter nr 31 den 11 september 2004, Varning Schönfelder, mätning av merparten av kollektivtrafikens webbsajter på nätet, Westin fyller 80 år, Percy räddar Trollhättan, 60 milj för en ny vision.
- 181 Scandorama skuldsanera genom konkurs i moderbolaget, HTF vill att man skall spy, Spela inte svensk! Reglerna i Sverige respekteras inte, de dyrkas.
- 180 Newsletter nr 29 Varning Schönfelder, Psykopater som företagsledare, Socialturism i Grönköping eller helvetet i Pajala och Sjöbo, Bluffen om miljövänliga fordon,Ännu ett företag som flyr Sverige.
- 179 BR och en ny miljöförordning, National Express i England fick hicka, BR och framtiden, Sverige satsar på cancerframkallanden bränslen och övriga världen går över till Vätgasen.
- 178 Newsletter nr 27, 18 august 04, Varning Schönfelder, Allvarlig sjukdom som finns mest bland personer inom kollektivtrafiken, Klåparen i Småland, Juridiken står över politiken!
- 177 Newsletter nr 26, Trafikfarliga bussar tillhörande BR styrelseledamöter, Ölvemark långfärdsbuss fick körförbud i Tyskland, Avlyssning av folket på gatan en kuslig vision för framtiden.
- 176 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 25, Buss i Väst snart i konkurs? VL snart i konkurs? Klåparen i Dalarna,
- 175 Newsletter Varning Schönfelder nr 24 den 26:e juli, Det handlar om klåparna på SL och Vaxholmsbolaget, Abellio skall slåss mot Connex mfl Vätgasen och Sverige
- 174 Newsletter Varning Schönfelder nr 23 den 14:e juni, Martin Rosborg till Stockholm, Fylla och slagsmål svensk kultur arv, Connex och Tågtrafiken.
- 173 Newsletter nr 22 den 7 juni 2004 ” Varning Schönfelder”, nya lagar gör oss alla laglösa? Connex, det är så att jag mår illa! Lågprisbutikerna ökar rasant!
- 172 Newsletter nr 21 Varning Schönfelder, Slöseri med svenska skattemedel i Oslo, mera lögner om miljön, Långivarna till Swebus lurade? Bilar säljs via Internet för ca 50.000kr
- 171 Newsletter nr 20 Varning Schönfelder 26 maj 2004, Arjeplog,Sorsele,Kiruna, Flygbussarna, Avskaffa Kungahuset?
- 170 Newsletter nr 19 Varning Schönfelder , 19 maj 2004, 100 miljarder i mutor, tankesmedja som kom försent?
- 169 Varning Schönfelder Newsletter nr 18 den 10 maj 2004,
- 168 Newsletter nr 17 den 2:a maj 2004. Vem sätter stopp för BR?Bråkig spårvagn, krav om mera bidrag!
- 167 1 maj 2004, dagen då 15 EU länder blir 25.
- 165 ”Varning Schönfelder” nr 16 den 25 april 2004, Järnvägsmaffian får på nöten så det ryker,Transparency till Sverige
- 164 Att ropa på staten är ett bevis om något av ett misslyckande.
- 163 Newsletter Varning Schönfelder nr 15 den 18 april 2004, SAS som skall förlora nya miljarder, poliser får inte köra buss.
- 162 Newletter "Varning Schönfelder" nr 14 den 12 april,2004, minskat antal kryssningsfartyg, Länstrafiken i Västernorrland, SJ chefen som Clown?
- 161 Newsletter Varning Schönfelder nr 13 den 4 april 2004, TUR mässan, korrupta politiker, Bränslecellen
- 160 Varför har allt gått fel? Artikel den 22 mars 2004
- 159 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 20 mars 2004
- 158 Varning Schönfelder Newsletter nr 11-04 , Sveriges Turistråd skall lägags ned,igen! Scania kör om Volvo?
- 157 Grand Travel Award 2004, 1 mars 2004, bäste bussresearrangör Ölvemarks
- 156 Newsletter nr 10 den 1 mars 2004 Gratis lokaltrafik, miljöbluffen, större statskuld ,Trollhättan säger upp avtal
- 155 Varning Schönfelder Newsletter nr 9 den 22 feb -04. Det kostar 1.600 kronor per sekund eller 95.000 kronor i minuten kostar kollektivtrafiken! Lögnen om Miljön och busstrafiken 7 artiklar
- 154 Newsletter nr 8 den 20 februari 2004, försök till statskupp? Traveller med ett föredömligt nyhetsbrev
- 153 Varning Schönfelder Newsletter nr 7 den 8 februari 2004, Ryanair och genom tidernas största PR kupp? Fri etablering, jo pyttsan heller.
- 152 Varning Schönfelder Newsletter nr 6 den 1:a februari, lyckade mässor, nya mål till EU domstolen.
- 151 Varning Schönfelder Newsletter nr 5 den 25 jan 2004, mätning av branschens siter på nätet,195 kr för enkel resa STO - GOT med flyg.
- 150 Varning Schönfelder den 19 januari 2004 , Hönshjärnor,blodbadet, Stagecoach!
- 149 Varning Schönfelder nr 3 Newsletter den 14 jan 2004, Visste du att flygkoden NB (Sterling) står för…..
- 148 Varning Schönfelder Newsletter nr 2-04 Connex går till sjöss, världens största fartyg och mycket mer
- 147 Varning Schönfelder Newsletter nr 1-04 En summering av året 2003.
- 146 God Jul år 2003
- 145 Varning Schönfelder Newsletter nr 29 den 10 dec 2003, Är My Travel med Vingkoncernen i fara?
- 144 Över en miljon människor i åldern 20-64 år försörjda med bidrag enligt SCB
- 143 Varning Schönfelder nr 28 den 4:e december 2004, Tidningen Trafik Forum är fel ute, Tomteland i fel Land.
- 142 Varning Schönfelder Newsletter nr 27 den 25 november 2003
- 141 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 26 den 17 nov 2003
- 140 Varning Schönfelder Newsletter nr 25 den 11 november 2003
- 139 "Varning Schönfelder" nr 24 den 26 oktober 2003,
- 138 ”Varning Schönfelder”nr 23, den 22 oktober 2003, handlar om Skurkar, kompisar och krukor
- 137 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 22, Bussbranschens kompisar, Östgötatrafiken med brallorna nere!
- 136 "Varning Schönfelder Newsletter nr 21 den 26 sep -03, BR och årsmötet som på Stalins tid
- 135 ”Varning Schönfelder nr 20” den 13 september 2003, Anna Lindh, EMU, Luftfartsinspektionen.
- 134 ”Varning Schönfelder nr 19” BR ( Bussbranschens Riksförbund) ur tiden!
- 133 Bort, bort, bort med alla dessa inkompetenta bedragare
- 132 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 18
- 131 ”Varning Schönfelder nr 17" den 24 augusti 2003 Hur många sitter i fängelse för att...
- 126 ”Varning Schönfelder nr 17" den 24 augusti 2003 Hur många sitter i fängelse för att...
- 125 ”Varning Schönfelder” nr 16 den 17 augusti 2003
- 124 “Varning Schönfelder” nr 15 den 14 augusti 2003
- 123 "Varning Schönfelder” nr 14 10 aug 2003
- 122 " Varning Schönfelder" nr 13 31 juli 2003, Sovjet Light och Volvobussar
- 121 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 12 den 26Juli Bidragsalkolister och mycket annat
- 120 ”Varning Schönfelder nr 11 ” 15 juli 2003 Ulrica Messing har erhållit en utredning!
- 119 ”Varning Schönfelder nr 10” den 9 juli 2003 Det könslösa företaget!
- 118 Hemligt SL-avtal ger Connex 200 miljoner extra 30 juni -03
- 117 ”Varning Schönfelder”nr 9 den 29 juni 2003 Ett oförmöget BR!
- 116 "Varning Schönfelder" nr 8 den 23 juni 2003 Ulf Nilson är tillbaks på Expressen!
- 115 ”Varning Schönfelder” nr 7 den 8 juni 2003, Kufstämplad avvikare och mycket mer.
- 114 "Varning Schönfelder" nr 6 den 30:e maj Ny moms katastrof är under utredning!
- 113 BR skall väcka politikerna! Vem väcker BR? Om korruptionen i Sverige och världen.
- 112 "Varning Schönfelder" 4+5 den 10 maj 2003 Ny SL VD, Sören Gyll, Grönköping.
- 111 "Varning Schönfelder" nr 3 den 8 maj kl. 12.15 2003
- 110 "Varning Schönfelder" nr 2 den 8 maj 2003
- 109 SL-chefer Skattemedel används till lyx och så fortsätter det stora Tågrånet
- 107 Claes Olofsson - det är dags att lämna BR
- 106 Branschen dödgrävare har möte i Stockholm den 2 april -03
- 105 Statens Kaka är trygg! Är den ? Statliga bolag med närmare 70 miljarder i förlust!
- 104 Det finns gott om idioter – några vars nytta kan diskuteras.
- 103 Sjukdomsinsikt ? 22 feb 2003
- 102 Trafikpolitik på väg mot haveri?
- 101 Skatte information till bussförare avser inkomståret 2001
- 100 Sverige, Resebranschen, Bussbranschen och EU! feb 2003
- 99 Så är och förblir SJ i grunden ett monopolistiskt tänkande, kundföraktande skräpbolag.
- 98 Buss & Resebranschen och Resegarantin 26 jan 2003
- 97 Våra dagliga sopor kan med TRX tekniken utvinna Kol, Olja ! av Olof Tegström
- 96 Bakom rubriken! Är århundradets största resekonkurs på väg?
- 95 Länken som försvann
- 94 Jan 2003 nästan bara goda nyheter!
- 93 Året 2002 som gått och 2003 som kommit
- 91 Bränslecellen, energi källa utan avgaser.
- 90 Pinsamheter. Historielöshet, ignorans
- 87 Skvaller, oskäliga löner, Nya kryssningsfartyg, Ny Myndighet , Resegrantin som försvann
- 86 Hallå BR är det någon som är vaken?
- 85 Hur skyddar vi oss mot Rikstrafiken?
- 84 Kan man ha aktning för politiker i Länsbolagen
- 83 Räls Angels
- 82 Auktoritärt maktutövande är ett attentat mot frihetens sanna väsen
- 81 En veckas citat från Media på gott och ont vilka berör oss alla
- 80 Vem tänder stjärnorna?
- 79 Den skandinaviska charterns uppgång och fall.
- 78 Charterbolag och arrangörer är illa ute
- 77 Lite blandat som berör enbart bussbranschens företrädare
- 76 Det är Val på söndag, du har chansen att påverka detta genom din röst.
- 75 Det finns föreningar med krut -- vilket Bussbranschen saknar helt.
- 74 Siljas flopp i Östersjön, kryssninsgfartygets Worlds snara slut?
- 73 Resegarantin och den svenska ankdammen !
- 72 Den svenska konsumentministern Britta Leijon vill nu skärpa resegarantilagen
- 71 Analytiker och verkligheten
- 70 Sommaren år 2002, ett litet axplock!
- 69 Gunnar Olsson har lämnat oss
- 68 Ett virrvarr av sanningar och osanningar
- 67 Bussresearrangörerna och framtiden
- 66 Sverige fällt i Europadomstolen, igen juli 2002
- 65 Flyget, Tåget och kameleonter
- 64 Genom släktskap och sängläge har man åstadkommit en liten exklusiv och exekutiv härskarklass med bördsprivilegier och förläningssystem.
- 63 Miljözoner blev miljöbyråkrati
- 62 Det handlar om olaglig trafikförordning avseende miljön och myndigheters övergrepp
- 61 Stockholm , miljön och övergreppen mot Bussbranschen
- 60 LFV en myndighet med attitydproblem
- 59 I Sverige ett land där man kan få fyra års fängelse ...
- 58 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTINGS UNDERSKOTT ÄR KULTURSPONSRING?
- 57 En miljösatsning som är ekonomisk lönsam enl Dagens Finans
- 56 GRATTIS ÖLVEMARKS
- 55 Finns det ingen inom regeringen som har så mycket insikt och begriper att så här kan det inte få fortsätta
- 54 Avsätt valberedningen och tillsätt en helt utomstående fri från branschen
- 53 SL trixade bort miljarder
- 52 Totalt är bensin och diesel överbeskattade med drygt 28 miljarder kronor jan 2002
- 51 SL och miljard svindel vem låser in Bosse Ringholm ? jan 2002
- 50 Bussarna fylls via internet 2002.01.10
- 49 Jag har fått min dos. Jag kan inte ta in mer. Börjar någon prata om det stänger jag av.
- 48 EURON och Sverige, en liten historisk tillbaka blick!
- 47 Vi hade för mycket pengar på banken helt enkelt 2002.01.04 eller bli "rövslickare" till hela Wallenbergssfären
- 46 Stjärnsmällarna 2001 Året 2001 som gick suck eller succé?
- 45 Busschaufförerna delas upp i ett A och ett B-lag. 2002
- 44 Myter och sanningar dec 2001
- 43 fortsättning på artikel fakta och endast fakta
- 42 fortsättning på artikel Kollektivtrafiken Fakta och myter
- 41 Kollektivtrafik, myter och fakta. 2001
- 40 Skattebefria samhällsnyttig kollektivtrafik! 2001
- 39 Kris? det finns alltid nya möjligheter, det gäller alla, Svenska Bussbranschen är inte undantagen.
- 38 Bussbolagen är hjälplösa.
- 37 "Business as usel" - och Bussbranschen…
- 36 Det är buss och lastbils åkerierna som betalar för en snedvriden miljö
- 35 Svar till Toni Schönfelder med anledning av att kollektivtrafiken och miljön
- 34 Bluff bakom busskampanj
- 33 Det svänger om kollektiv och bussbranschen !
- 32 KOLLEKTIVTRAFIKEN - EN DÅLIG AFFÄR FÖR MILJÖN OCH EKONOMIN
- 31 Busstrafiken är livsviktig
- 30 Det kretsar kring Bussen, sammanfattad av Toni Schönfelder
- 29 Toni Schönfelder har vissa funderingar!
- 28 gensvar till artikel i Dagens Industri den 17 maj, nedanstående artikel publiceras i Dagens Industri den 23:emaj
- 27 Misantropisk = Suck & Stön
- 26 Toni Schönfelder har som vanligt egna synpunkter på årets största händelse TUR 2000 mässan i Göteborg
- 25 Volvo & Scania och EU
- 24 VOLVO lastbilars köp av Scania koncernen och motståndet från EU
- 23 Snabb krishantering på webben efter olycka !
- 22 Var finns Bussbranschens Ambassadörer?
- 21 Länsbolagen´s oansvarighet i att förvalta skattebetalarnas medel ter sig allt mer grotesk
- 20 Swebus: Nya Volvobussar ostadiga i dåligt väder
- 19 SL och flygbusstrafiken !
- 18 Sverige på ny kurs?
- 17 DÄRFÖR MISSLYCKAS BUSSTRAFIKEN !
- 16 Toni Schönfelder och ett önsketänkande av
den Svenska Kollektivtrafiken det nya årtusendet år 2000
- 15 Stolligheter om klimatkatastrofer
- 14 Den stora förändringens tid är här även för BUSSEN ! Nov 1999
- 13 HUR SKALL VOLVO OCH SCANIA BUSS TILLVERKNING ÖVERLEVA EN KONKURRENS UTSATT VÄRLD? Nov 1999
- 12 Kollektivtrafiken skall inte få förfogar över mer skattepengar -- tvärtom skall det minskas i etapper till hälften eller ännu mer. Nov 1999
- 11 En förändrad värld ställer nya krav på busstillverkarna okt 1999
- 10 Sagan om ett familjeföretag, Södertälje Trafik i konkurs 14 okt 1999
- 9 Scania ”Maffiametoder” och Södertäljes konkurs oktober 1999
- 8 Öppet brev till Förbundsdirektören Dag Fagring (Sep 1999) Insändare bussbranschen
- 7 Svar (på svar från DF) till Dag Fagring !
- 6 Skrällen i Göteborg 1 oktober 1999
- 5 Var finns busstillverkarnas produktansvar?
- 4 Att se helheten
- 3 Denna insändare är tillägnad de privata bussägarna och inte stats subventionerade bolags företrädare! samt dess medlöpare.
- 2 " En kampanj som gick hem " augusti 1998
- 1 Stark är den som inga fel gör……. Starkare är den som lär sig av sina fel !
Artiklar som du bara måste läsa,Vakna upp i Sverige!
Debatt artiklar av Harald Rosén (Det gäller flyg)
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Debate - Opinion in English Russia and Baltic States
Back to Toni Schönfelders homepage
Web library, My favorites
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Verschiedenes in Deutsch
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
|
 
 
Bäste läsare,  
 
Förra veckan var TUR 2004 mässan där jag tog över 150 bilder, klicka och kolla in.  
http://www.toni-schonfelder.com/tur2004/  
 
Varje bild är klickbar som förstoras så att den fyller din bildskärm.  
 
================================  
 
 
1) Resume av TUR mässan  
 
2) Miljonbidrag till de mest meningslösa projekt är vardag i en statsapparat som använder anslagsfinansiering för att befästa sina positioner. Korruptionen håller ihop det svenska samhällssystemet.  
 
3) ALLA TALAR OM VÄTGAS Bränslecellen  
av Olof Tegström  
 
 
4) Från Grönköping kommer en dagsfärsk satir!  
Lars Ohly du är knappast den förste som knullat fram dig...  
 
5) När ingen agera så tar dom fina cheferna och flyttar fram positionerna och hyllas som hjältar  
 
6) Utslätade argument går inte hem hos byråkraterna i EU.  
 
 
===============================  
 
 
1)  
 
Det har skrivits en hel del efter årets TUR mässa, fler besökare på fackdagarna är inte samma sak som om branschen återhämtat sig.  
Lördag och söndag då får dom komma in som till slut betalar kalaset, allmänheten! Var enligt samstämmiga informationer fler än förra året och det kändes i luften att fler skulle ut och resa.  
 
Däremot inte ett spår av att hela rese och transportbranschen befinner sig i den största omvandling sedan 50 talet. Flaggbolagen inom flyget som gråter krokodiltårar då allt fler väljer att resa med lågprisflyget, charterns snara död är naturligtvis överdriven men en betydlig mindre kostym och till destinationer dit inte lågprisflyget flyger till torde vara deras överlevnadschans.  
 
På busstorget var det hög stämning med många nya och gamla ansikten. Att man skulle få se Christer Fridell som bussnasare är nog mer än vad man kunde förvänta sig.  
Vad ett VD:skap för Scania Bussar Sverige innebär förstår jag i vart fall inte om man inte samtidigt kan få ett ansvar för en bättre kvalitet och teknikutveckling.  
 
Volvo var på plats med sin BR 12 bakmonterade liggande motor med en Drögmöller kaross, den såg stadig ut och erbjuder allt vad Volvo under årtionden missat med sin envishet att köra omkring med B10M. Utanför entrén till mässan stod Säfflebussen med en Volvo som drivkälla där man utnyttjade ytorna med enkla raka budskap 10ggr per dag till Oslo och Köpenhamn! Berlin, Stockholm och många fler destinationer.  
EvoBus med en mindre variant av en Merca såg ganska oengagerade ut.  
Neoman med MAN som en Swebus Express och Neoplan med en halvmesyr till konferensbuss där mellanrummet mellan stolarna mer påminner om en skräckresa på ett charterplan, lär man sig aldrig?  
 
Sveriges längsta busslinje, Haparanda till Stockholm som Tapanis kör fanns på plats med där man delade ut vykortsinformation enkelt och effektivt!  
 
GDG:s 20 åriga Excecutive bussar med läder fåtöljer är nu till SALU med vilka Interbus alltjämt far runt med!  
 
Swebus efter åtskilliga förlustår har erhållit av Amerikanska Pensionsfonder 1 miljard kronor i lån via sitt moderbolag i Oslo. Till slut fanns det inte pengar till någonting och en försäljning av Interbus och Swebus Express är skjuten på framtiden, som en av flera säkerheter för miljard lånet?  
 
Den största floppen på Busstorget var nog de ambitiösa debattprogrammen, där stod Swebus generalen tillsammans med flygets generalsekreterare och skulle debattera lågpris flygets påverkan av Expressbusstrafiken.  
Svaret var givet, vi märker inget, nehejdu, klart att man inte vet nåt när lågprisflyget gått igång samtidigt som debatten tog plats.  
 
Men man borde ha känt till ifall man hade minsta kunskap om trafik, den kundkatogori som använder sig av Expressbusstrafiken mellan Götet och Stockholm / Malmö snabbt byter till lågprisflyget så länge det finns priser på flyget som lär slå ut ett eller två flygbolag snart. SJ som förde en motsvarande debatt på en annan scen med flyget ville samarbeta utan att fatta att det innebär Kartell, å andra sidan vem bryr sig?  
 
Busstorget har sitt rätta element i så länge det är tjim och tjo med ett glas i goda vänners lag.  
Ölvemark bidrog med kul underhållning från sin monter när spårvägens jam orkester hade paus.  
Orkestern spelade mest musik för diggare som var fel på plats, fel mot musikerna som ställde upp och fel mot dem som förväntades att lyssna.  
 
Saken är klar att debatter med innehåll eller turistpresentationer inte funkar så länge baren är öppen!  
Och det var den från morgon till kväll så även torsdag kväll avfirades utan ett enda bråk mellan överförfriskade konkurrerande bussägare!  
 
Runt Busstorget hade ett antal arrangörer befäst sin ställning, FO resor, Zander där det var fulla hus dagarna lång, Nybergsbuss, kul med en arrangör och bussägare från inlandet vågar visa upp sig, Bröderna Ölvemark fullt upp som också firade jubileum, Resekonsulterna där personalen hade fullt upp och många fler. Det gick livligt till och lite vid sidan om kom Tidningen Resor och Trafik där Ulo, Gunilla tog emot många intresserade läsare.  
 
Bussbranschen och bussresearrangörerna har sin framtid det är alldeles klart, varför man är så blyg i sin framtoning förstår jag inte.  
Bussresor kommer alltid att finnas, det jag saknar är ett utbud av resor med olika standarder som konkurrensmedel, varför är alla saluförda resor så förbaskad snarlika?  
 
Samtidigt som det är glada miner inne på mässan far inte mindre än 8 lapplisor runt mässan och skriver böteslappar för fulla muggar, Välkommen till Göteborg!  
Polisen passade på att visa upp sig genom en olaglig miljökontroll på bussar, men sådant berör inte BR, eller? Välkommen till Göteborg och verkligheten!  
 
Nu är det påsk vecka och alla har förmodligen fullt upp, varför nedanstående artikel passar väl in där alla blir korrupta vilket systemet bygger på, kollektivtrafiken inte undantagen.  
 
===========================  
 
2)  
 
Miljonbidrag till de mest meningslösa projekt är vardag i en statsapparat som använder anslagsfinansiering för att befästa sina positioner.  
 
Den svenska kollektivtrafiken erhåller varje år ca 100 miljoner till forskning där ett 40 tal konsulter prostituerar sig. Okunniga politiker i länshuvudmännen som inte kan ta ett enda beslut utan att man måste tillsätta en utredning, i företagsledningen sitter nickedockor för vilka är första prioritet att sitta kvar och suga ut så mycket som möjligt, varför man låter konsulter utreda, innan denne gör det har han noga tagit reda på vad man förväntar sig för svar i utredningen. Kort sagt: studier och utvärderingar genererar nya studier och nya utvärderingar. Jag kommer bara på ett enda svar, likheten med Sovjet är slående!  
I detta system slirar BR och tror sig genom att fungera som maktens megafon dra ute egna fördelar för en sjuk verksamhet, inte vad som är bra för merparten av medlemmarna utan egna snäva egenintressen som stöttas av ett par chefer från storbolagen som själva sitter fast i systemet.  
Korruptionen har tusen fasetter, bussbranschen är en del av ett för landet katastrofalt system vilket du kan läsa om och sedan ställa dig frågan, varför jag med i BR? Ge mig ett bra svar vilket jag gärna publicera.  
 
Ett allmänt intryck är att politikerna blivit mer intresserade av att sprätta ut riktade bidrag i miljonklassen än att ägna energi åt tunga systembundna utgifter som sjukersättning och utbildning. Alla anpassar sig efter politikens nyckfulla och korrumperande beteende – från minsta förening till hela forskarvärlden.  
I december i fjol meddelade regeringen att förre utrikesministern Hans Blix (fp) och den nyss avpolleterade bistånds- och migrationsministern Jan O Karlsson (s) skulle leda var sin internationell kommission, Blix en – som det hette – oberoende och fristående kommission om massförstörelsevapen med kontor på UD i Stockholm och Karlsson en global kommission om migration med säte i Génève.  
 
Enligt den nya migrationsministern Barbro Holmberg skulle Karlssons kommission ”identifiera och analysera nuvarande internationell migrationspolicy och ge rekommendationer i migrationsfrågor” medan utrikesministern Laila Freiwalds sade sig vara övertygad om att ”Blix goda ledarskap… skall bidra till att blåsa nytt liv i det globala arbetet mot massförstörelsevapen.”  
Att ytterligare två svenskar kallas till prestigefyllda internationella uppdrag kan tyckas hedrande, men här som i andra fall (exempelvis Palmekommissionen om kalla kriget och Carlssonkommissionen om FN:s organisation) beror det – helt eller delvis – på att regeringen ställer upp med reda pengar: Sverige ensam finansiär av Hans Blix kommission och tillsammans med Schweiz huvudfinansiär av Jan O Karlssons. Regeringar i andra länder sägs ha uttalat intresse för att stödja båda kommissionerna, men än så länge enbart moraliskt. Ingen har utlovat några pengar.  
I fallet Blix är också initiativet helsvenskt medan migrationskommissionen sägs vara ett önskemål från FN-chefen Kofi Annan som Sverige och Schweiz enats om att expediera. I Blix kommission betalar UD lönekostnaderna för generalsekreteraren Henrik Salander och ytterligare två medarbetare, medan migrationskommissionen sköts av schweizaren Rolf K Jenny tillsammans med sex tjänstemän. Den enda svensken blir Åsa Carlander, departementssekreterare på UD:s enhet för migration och asylpolitik.  
Som ordförande får Hans Blix 40 000 kronor per månad ovanpå sin svenska ambassadörspension från UD (12 000 kronor före skatt) och sin obeskattade pension från FN-systemet, medan motsvarande kostnader i migrationskommissionen är mer oklara. I ett e-brev skriver den verkställande chefen Rolf K Jenny att Kofi Annan har utnämnt Karlsson och övriga kommissionärer som personliga företrädare (ad personam), att de inte förutser sig få någon ersättning (perceive no remuneration) och att direkta kostnader i samband med kommissionens arbete (resor, hotell etc) ersätts (are covered under the budget of the Commission).  
 
För internationella organ under FN-flagg finns dock ingen skyldighet att redovisa anställdas och kommissionsledamöters löner, ersättning, traktamenten och sammanträdesarvoden och där utgår heller ingen skatt på någondera inkomsten. Det är ett allmänt accepterat priviligiesystem och bidrog rimligen till att också Olof Palmes och Ingvar Carlssons kommissioner på sin tid hamnade i Wien respektive Génève.  
De små posternas tyranni  
Prislappen för svensk del på de två kommissionerna – tretton miljoner kronor för massförstörelsevapnen och åtta för migrationen – är naturligtvis en nullitet i de offentliga budgetarna, knappt märkbara kostnadsposter bland de 1 200 miljarder skattekronor som varje år passerar genom politikernas händer i stat, kommun och landsting. Sett ur den enskilde skattebetalarens synvinkel är summorna däremot hisnande stora, de motsvarar vad två genomsnittligt avlönade och heltidsarbetande svenskar tjänar under 40 år i arbetslivet före skatt och inklusive arbetsgivaravgifter.  
 
Sett till skattekvoten på drygt 50 procent kan man säga att fyra heltidsarbetande personer ålags att ägna hela sitt arbetsliv åt att finansiera dessa två kommissioner, alternativt att skatteintäkterna under ett år från 160 fulltidsarbetande personer tas i anspråk för att betala löner, resor, hotell, hyror, datorer, traktamenten etc åt kommissionsledamöterna och deras anställda tjänstemän.  
 
Denna enkla matematik är kanske inte så meningsfull att tillämpa på tunga systembundna utgifter som sjukersättning och utbildning, men ger i gengäld relief åt alla de smärre utgifter som politikerna tycker sig ha råd med. Allt som spenderas i den offentliga sektorn är inkomster från andras arbete, pengar som vi alla – åtminstone i teorin – förutsätts avstå från till gagn för allas gemensamma bästa men som i politiken alltmer kommit att uppfattas som en fri nyttighet.  
Några tiotals miljoner hit…  
Med dagens skattenivåer blir intäkterna så stora att proportionerna fördunklas, tjänstemän och politiker ser ingen relation mellan de summor de hanterar och deras ursprung i var och en av de individer som både arbetat ihop dem och lämnat dem ifrån sig. Några tiotal miljoner här och några hundra där framstår som pengar i marginalen, lekpengar till tämligen fritt förfogande.  
Därför har heller ingen hört vare sig valda politiker eller tjänstemän fråga hur många personers heltidsarbete som åtgår när de skyfflar över en miljon till någon närstående organisation för en ny försöksverksamhet bland vräkningshotade hyresgäster. Eller när de säger okej till ännu en samhällsvetenskaplig studie av skolbarn med trassliga hemförhållanden. Eller när de bifaller en förlängning av ett projekt för invandrarnas integrering i arbetslivet i samarbete med skolan, arbetsförmedlingen, Komvux och en referensgrupp av doktorander i pedagogik. Meddelanden om sådana punktinsatser på alla möjliga områden rinner i en både jämn och strid ström från de politiska kanslierna på varje nivå i systemet, alla burna av sina föregivna goda ändamål men också mycket kostsamma om de skulle summeras ihop.  
Det har emellertid aldrig gjorts, alla dessa tusentals småposter ligger nu som förr begravda inuti budgetarna och därför vet vi heller inte om de vuxit i antal och i kostnader. Ett allmänt intryck är att politikerna blivit mer intresserade av att sprätta ut sådana riktade bidrag och att vi just därför också fått en rad organisationer och institutioner som dels lever i symbios med det politiska systemet, dels leds av personer som likt entreprenörer hittat sin försörjningsnisch i flödet av projekt- och bidragspengar.  
 
Dit hör gamla folkrörelser, dit hör nya opinionsbildande organisationer som Epcat och Kvinnoforum, dit hör freds-, solidaritets- och miljöorganisationer, dit hör friskvårds-, ohälso- och näringslivskonsulenter, dit hör samhällsvetenskapliga och pedagogiska institutioner på universitet och högskolor och dit hör kommunalt anställda projektentreprenörer som med stor framgång vaskar pengar i både den egna kommunen, i regeringskansliet och i EU:s många så kallade målområden för regionala och lokala insatser.  
 
Några bidragsprojekt ur högen  
Här är några aktuella exempel från veckorna kring årsskiftet:  
 
Projektet Kraftcentrum i Strömsund har fått 2,5 miljoner av regeringen för att ”ta vara på kraften (hos den enskilde) och skapa en vilja till lärande” bland kommuninnevånarna.  
Miljödepartementet vill ge miljöorganisationer tolv miljoner kronor under fyra år för att de skall ”kunna behandla förvaringen av kärnavfall på ett seriöst sätt”.  
Regeringen fördelar varje år via biståndsmyndigheten Sida cirka 100 miljoner till så kallade ideella organisationer för särskilda informationsinsatser till svenska medborgare och skattebetalare. Villkoret? Jo, att de arbetar för att minska fattigdomen i världen. Lika mycket delas ut till forskning om frågor – som det heter – ”av relevans för de biståndspolitiska huvudmålen”. Dit hör bland andra ”respekt för mänskliga rättigheter, demokrati och god samhällsstyrning, jämställdhet mellan kvinnor och män, hållbart utnyttjande av naturresurserna och omsorg om miljön, ekonomisk tillväxt och globala gemensamma nyttigheter”.  
 
Folkets hus-rörelsen har fått 1,3 miljoner kronor för ett ”utvecklingsprojekt för lokal samverkan mellan samlingslokalhållande föreningar och kommuner”. Syftet? Jo, att ”stärka den demokratiska infrastrukturen och utveckla nya former för engagemang i och organisering av demokratiskt arbete”.  
Botkyrka, Göteborg, Haninge, Huddinge, Malmö, Stockholm och Södertälje har slutit så kallade utvecklingsavtal med regeringen om projektet Storstadssatsningen och har sedan 1999 tilldelats 2.1 miljarder (obs miljarder) kronor för att motverka segregation och skapa en positiv utveckling i invandrartäta områden.  
 
Arbetet sägs bygga på ”de centrala metoderna underifrånperspektiv, samverkan, långsiktighet, målstyrning och utvärdering”, vilket i sin tur innebär att de bidragsfinansierade projekten efterhand ”ska inordnas i ordinarie strukturer”.  
 
Inför årets EU-val har nu de sju kommunerna fått ytterligare elva miljoner kronor för att göra en särskild demokratisatsning bland ungdomsväljare i åldern 18-23 år tillsammans med Myndigheten för skolutveckling och Ungdomsstyrelsen. Enligt regeringens direktiv ska projektet dels ”uppmuntra ungdomarna att rösta” genom särskilda aktiviteter i skolorna, dels ”öka kunskapen och intresset för hur man som ung EU-medborgare kan delta i och påverka EU-politikens utformning”.  
På temat ”Lokal naturvård i partnerskap” har Miljödepartementet avsatt 300 miljoner kronor under de kommande tre åren för projektbidrag till kommuner, frilufts-, naturvårds- och brukarorganisationer samt till markägare och myndigheter.  
 
I Västernorrlands län har kommuner och landsting tillsammans pytsat in 950 000 kronor i projektet ”Barbros Hage”. Med inspiration från konsulten Barbro Dahlbom Halls böcker skall projektledaren försöka vitalisera arbetslivet och öka andelen kvinnor på ledande poster i länet.  
Utvecklingsnämnden i Region Skåne har förlängt det fyra år gamla projektet Regional matkultur i ytterligare ett år med ett anslag på 300 000 kronor. Genom att stimulera regionens restauranger ”att visa upp den regionala maten blir konsumenterna mer medvetna om vad som produceras och kvaliteten på produkterna”, heter det. Samtidigt bidrar också Region Skåne med 750 000 kronor till en ny Wallander-film i syfte att ”etablera en dynamisk och fungerande professionell filmbransch som kan ge både nya arbetstillfällen och inkomster till Skåne”.  
Regeringen har gett Diskrimeringsombudsmannen (DO) ett extra anslag på 500 000 kronor för att i nära samarbete med romska grupper genomföra ”informations- och utbildningsinsatser om den nya diskrimineringslagstiftningen”.  
 
En särskild informationskampanj i grundskolans högstadium om samerna ska öka elevernas ”kunskap om vår urbefolkning… och inspirera till diskussioner kring samer och samisk kultur ute i skolorna”, heter det i meddelandet om just denna satsning. Storleken på anslaget beslutas senare.  
 
Regeringens särskilda satsning mot rasism, främlingsfientlighet, homofobi och diskriminering gick sent i fjol höstas in i slutfasen när 60 projektledare avrapporterade drygt hälften av projekten. Ytterligare tjugo återstår innan hela projektet, med namnet ”Arm i arm”, förbrukat de anslagna 30 miljonerna.  
Verket för innovationssystem (Vinnova) har fått regeringens uppdrag att de kommande tre åren genomföra ett forsknings- och utvecklingsprogram för att förebygga ohälsa på arbetsplatserna. Tanken är att ”utveckla metoder och modeller för samverkan mellan flera arbetsgivare… i syfte att åstadkomma ökad hälsa genom förebyggande och rehabiliterande åtgärder”. Hur mycket denna upphandling av forskartjänster får kosta är dock ännu inte redovisat. Samma inriktning har EU:s projekt Växtkraft Mål3, som i annonser i både dagstidningar och fackpress försökt locka fram projektansökningar: ”Hos oss kan ni söka pengar som är vikta till företag och organisationer som har bra idéer om hur man kan bidra till arbetslösa får arbete och att vi får ökad jämställdhet i arbetslivet”, lyder annonstexten. Jo, det står ”vikta till”, inte ”vikta för”.  
 
”Flicka – om drömmar och verklighet och rätten att bara vara” heter ett färskt projekt i socialdepartementet som vänder sig till föreningar och ska finansieras med ett ännu okänt antal miljoner från allmänna arvsfonden. Med en buss som turnerar på skolorna runt om i landet utlovas projektet bli ”en mobil och levande mötesplats för flickor och pojkar mellan tio och fjorton år”. Projektledaren Sara Damber är en veteran i branschen med både projekten Friends och Tillsammans på meritlistan.  
Investerings- och tillväxtbefrämjande projekt finns numera hur många som helst, exempelvis de nära 1,2 miljarder som nyligen delades ut till länsstyrelser, landsting, kommuner och så kallade samverkansorgan i länen för – som det hette – ”åtgärder inom den regionala utvecklingspolitiken”. Enligt utredningen ”Företagsutveckling på regional nivå” (SOU 2202:10) fanns 250 projektorganisationer för företagsutveckling enbart i Norrlands inland och de lär inte har blivit färre under de gångna två åren.  
 
En är helstatlig, heter Invest in Sweden Agency (ISA) och förbrukar omkring 100 miljoner kronor per år, men fick vid årsskiftet ett tilläggsanslag på knappt 1.5 miljoner kronor för att driva ”fortsatt försöksverksamhet med regionala investeringsfrämjare i Kalmar, Jämtlands och Skåne län samt för start av sådan verksamhet i två nya län”. Till detta ska läggas alla kommunala tillväxtbefrämjare, en del fast anställda och en del projektfinansierade.  
 
I Hallstahammar delar kommunen, länsstyrelsen och EU:s strukturfonder på notan för projektet ”På väg in”, en satsning på att – vad annars? – skapa branschkluster bland de lokala företagen. Kluster är modeordet för dagen i tillväxtbranschen och drömmar om lokala kluster försörjer en hel hoper konsulter – eller konsulenter som de gärna kallar sig i den offentliga sektorn.  
Vad fick vi för pengarna?  
Alla dessa inhemska och hemvävda projekt har en sak gemensam med de mer prestigefyllda och storslaget anlagda kommissionerna om migration och massförstörelsevapen, nämligen svårigheten att i efterhand veta vad man egentligen får för pengarna och vad som i vilket fall skulle ha gjorts om inte projektpengarna runnit in. Ett sådant exempel är att Storstadssatsningen spenderat pengar på att förbättra gatubelysningen i bostadsområdena, något som de flesta nog skulle uppfatta som ett ansvar för kommunerna själva och deras fastighetsbolag.  
 
Utvärderingar görs visserligen regelbundet, men mest för att läggas till protokollet. De kritiska rösterna är få och att de dessutom saknar betydelse kan illustreras av regeringens Östersjöprojekt, en satsning som statsminister Göran Persson själv velat personifiera och som därför har sitt kontor på hans egen statsrådsberedning. Att utvärderingen för ovanlighetens skull kunde visa att den första utbetalade miljarden missat de flesta av sina mål, hindrade honom inte från att pytsa in ytterligare en miljard kronor.  
Uppfinna hjulet på nytt  
Sannolikheten för att både kommissionerna och de flesta projekt uppfinner hjulet på nytt är följaktligen långt större än att de producerar ny kunskap, nya insikter och nya underlag för politisk agerande. Hans Blix och Jan O Karlssons kommissioner må behandla Mycket Stora och För Mänsklighetens Framtid Avgörande Frågor, men det har skett förrr och lär snart ske igen. De producerar var sitt betänkande och publicerar diverse bilagor som därefter läggs till handlingarna, lästa av ingen utom de närmast berörda. Ingenting är så bortglömt som gårdagens kommissioner och gårdagens projekt.  
 
Det behöver inte bero på att kommissionerna gör ett dåligt jobb, förklaringen är snarare kunskaperna här som i flertalet andra fall redan finns i överflöd. Få områden är så genomforskade och föremål för så mycket intresse som just vapenfrågor, här finns flera forskningsinstitut som det svenskfinansierade SIPRI, här finns rader av universitetsinstitutioner, här finns underrättelse- och forskningsorgan i alla världens krigsmakter och här finns en omfattande diplomatisk verksamhet.  
 
De hemliga och halvhemliga myndigheterna byter information och i universitets- och institutvärlden håller forskarna föredrag för varandra på konferenser runt om i världen, skriver böcker och publicerar sig i specialiserade tidskrifter. All kunskap är förvisso inte offentligt tillgänglig, men väldigt mycket.  
Det gäller också migrationen, som under de senaste decennierna vuxit ut till ett eget samhällsvetenskapligt forskningsområde i alla invandringsländer och just därför också ynglat av sig i allt fler specialiserade inriktningar (samlingstermen är IMER-forskning, internationell migration och etniska relationer). Bara i Sverige finns i dag över hundra disputerade migrationsforskare, men till detta ska också läggas alla de myndigheter och organisationer som både nationellt och lokalt arbetar med dessa frågor, exempelvis utlänningsnämnden, migrations- och integrationsverken, kommunala invandrarbyråer och socialarbetare. Dessutom har FN en egen organisation med tusentals anställda runt om i världen.  
AMS-terapi för akademiker  
En stor del av den svenska forskningen i migration och andra samhällsvetenskapliga specialiteter finansieras av Forskningsrådet för arbetsliv och socialvetenskap, en statlig institution som fördelar omkring 300 miljoner kronor per år i en så kallad tvärvetenskaplig inriktning på arbetsliv, folkhälsa och välfärd.  
 
Det leds av Robert Eriksson, en professor i sociologi som började sin karriär som expert i de socialdemokratiska regeringarnas låglöneutredningar under 1960- och 1970-talen. Han tillhörde redan då det brödraskap av välfärdsforskare på Institutet för social forskning vid Stockholms universitet, som (s)-regeringar alltsedan dess gärna anlitat som utredare och utvärderare av välfärdspolitiken, senast när Joakim Palme fick efterhandsgranska 1990-talets välfärdspolitik (”Välfärdsbokslut för 1990-talet” SOU 2001:79, plus ett antal forskarbilagor). Palme har sedan dess befordrats till chef för Institutet för framtidsstudier efter Lena Sommestad, som i sin tur befordrats till miljöminister.  
Ordförande för forskningsrådets professorstunga styrelse är förra statsrådet och EU-kommissionären Anita Gradin (s) och tillsammans har dessa högt meriterade samhällsvetare formulerat följande något dunkla programförklaring:  
”Det främsta kriteriet för beslut om bidrag är högsta kvalitet förutsatt att forskningen har samhällsrelevans. Betydelsefullt är att kravet på samhällsrelevans inte görs kortsiktigt. Med ett längre perspektiv innebär det att de flesta projekt som tydligt faller inom rådets ansvarsområde också framstår som relevanta och att endast mer esoteriska projekt faller på relevanskravet.”  
 
Innebörden i nyckelordet ”samhällsrelevans” definieras inte, lika lite som skillnaden mellan kortsiktig samhällsrelevans och samhällsrelevans i ett längre perspektiv. Vad som menas med kvalitet och med esoteriska projekt som faller på relevanskravet är inte heller alldeles lätt att lista ut, men summan av dessa programmatiska krav och reservationer är i vilket fall att den rådsfinansierade forskningen till stor del förefaller länkad till regeringens hållning i välfärdspolitiska frågor.  
 
Det innebär att problem med ohälsa i arbetslivet, integration, stress, utbrändhet, sjukfrånvaro o s v förutsätts vara förorsakade av faktorer som drabbar den enskilde på jobbet och i privatlivet och – i nästa led – belastar välfärdssystemet med oförutsedda kostnader. I kampen mot ohälsan är individen ett objekt, inte bara för andras försummelser och tillkortakommanden utan också för andras (arbetsgivarnas, läkarnas, försäkringskassans) skyldigheter att återföra honom/henne till arbetslivet.  
 
Forskningsprogrammet ”Organisationsförändring och arbetsrelaterad ohälsa” tycks ha just den utgångspunkten: i dess uttalade ambition att ”öka förståelsen för vilka organisationsförhållanden och förändringar i livet i övrigt som inverkar på individers hälsa och sjukfrånvaro” kan man ana ett implicit antagande att individen är immun mot påverkan från de förmåner som välfärdssystemet erbjuder.  
 
Människors upplevda problem kan visserligen nu som förr ha många orsaker, men veterligt utgår ingen välfärdsforskning från den faktor som faktiskt skiljer innevånarna i dagens välfärdsstater från alla föregående generationer i mänsklighetens historia, nämligen att omkring 85 procent av befolkningen i arbetsför ålder kan leva på samma standard, oavsett om de arbetar eller ej.  
 
Varför? Förmodligen för att forskningsrådets styrelse, i likhet med regeringen, inte ser någon samhällsrelevans i hypoteser om att ökad ohälsa, arbetslöshet och sjukfrånvaro har ett samband med att socialförsäkringarna fungerar som ett alternativt försörjningssystem. Föredrar man att söka förment objektiva, utomliggande förklaringar på individers subjektiva tillstånd, ja, då kan alla hypotetiska samband med förmånssystemens konstruktion klassificeras som icke samhällsrelevanta, ”esoteriska projekt som faller på relevanskravet”.  
 
En sådan hållning går också igen i forskningsrådets populärvetenskapliga skriftserie: boken om den svenska välfärdsmodellen innehåller tolv litteraturhänvisningar till utredningsrapporterna från den ovan nämnda regeringskommittén ”Välfärdsbokslut”, de flesta skrivna av, just det, forskare på Institutet för social forskning.  
Bakom sin lätt pompösa framtoning framstår forskningsrådet som en akademisk filial till AMS, en leverantör av akademiska beredskapsarbeten med på förhand bestämda utgångspunkter. Den samhällsvetenskapliga forskningen förkläds till ideologi, formellt fri att söka sanningen om den så leder forskaren att banka på helvetets port, men reellt styrd av ledningen för de anslagsbeviljande forskningsråden. Kedjorna av ekonomiska beroenden är både många och långa: regering beviljar anslag och utnämner chefer och styrelser för foskningsråden, varefter de i sin tur skickar 35 procent av forskningsmedlen till universitet och högskolor för att täcka deras administrativa kostnader för forskarna. På varje plan är incitamenten att forska rätt långt starkare än att forska fritt.  
 
Rundgång regering - forskningsprojekt  
Mellan denna akademiska forskning och regeringens många projekt finns därför också en påfallande rundgång, exempelvis när ännu en utvärdering av Storstadssatsningen lagts i händerna på en doktorand som sedan 1998 forskat kring insatser i socialt utsatta bostadsområden och för Integrationsverkets räkning producerat en rapport med titeln ”Förort i fokus – Interventioner för miljoner”.  
 
Enligt regeringens pressmeddelande ska utvärderingen dels ”säkerställa att de erfarenheter som hittills gjorts inom ramen för de lokala utvecklingsavtalen omvandlas till kunskap”, dels på basis av tidigare studier och utvärderingsrapporter lämna ”ett förslag till ett fortsatt nationellt utvärderingsprogram av storstadspolitiken”. Kort sagt: studier och utvärderingar genererar nya studier och nya utvärderingar.  
De samhällsvetenskapliga forskarna – inte alla men väldigt många – har glidit in i samma symbiotiska förhållande till politiken som de som arbetar i folkrörelser och opinionsbildande organisationer: de levererar vad beställaren vill ha och betalar för. För alternativa hypoteser om orsakerna till problemen finns ingen marknad, ingen finansiering och inga projekt. Det politiska systemet söker och får exogena förklaringar på problem som i vart fall hypotetiskt skulle kunna vara endogena, inkapslade i politiken själv, i den samhällsorganisation som byggts upp och i de intressen som formats runt rättighetslagar, offentliga institutioner och skattefinansierade välfärds- och trygghetssystem.  
Ömsesidig nytta: resurser mot prestige  
Nyttan är ömsesidig, forskarna får jobb, forskningsråds- och universitetsbyråkratierna får pengar och regeringen får en vetenskaplig OK-stämpel för välfärdspolitiken. På så vis påminner systemet om de järntrianglar mellan politiker, myndigheter och privata intressen som till gemensam nytta brukar formeras på reglerade områden, exempelvis jordbrukspolitiken både före och efter inträdet i EU. Både forskningen och organisationsvärlden har nu blivit så ekonomiskt beroende av statens anslag att de naturligen undviker det opassande, en glidande process där frågan om vad man kan och vill göra övergår i ett allmänt accepterat bör. Det blir som i Stagnelius dikt, tvånget att göra det rätta adlas till friheten att göra det.  
Forskningens språk har också flutit ihop med politikens språk, exempelvis den könlösa eufemismen ”socialt utsatta bostadsområden” som beteckning för stadsdelar med hög kriminalitet, usla skolor, massor av arbetslösa och centra med stålgaller framför affärernas skyltfönster. Av samma skäl tycks också regeringens penningrullning på diverse demokratisatsningar betraktas som fullt normalt, exempelvis de stora projekten ”Demokratitorget” och ”Tid för demokrati” som marknadsförs på regeringens egen hemsida med demokratiminister Mona Sahlin som galjonsfigur.  
 
Beordrad till demokrati  
Pengar betalas ut till organisationer som genomför demokratiprojekt och statliga myndigheter beordras att tillverka både broschyrer om demokrati för eleverna och särskilda handledningar för lärarnas undervisning i ämnet, allt för att lära eleverna värdet av att gå och rösta. Den enskildes fria val mellan att rösta eller inte rösta övergår i dogm, gör själva röstningen till en avgörande symbolhandling för det ömsesidiga förtroendet mellan styrande och styrda.  
 
Likt en sentida Lord Kitchener riktar demokratiministern ett uppfordrande pekfinger mot medborgarna: till vallokalerna, marsch!  
Men i en demokrati som förverkligas genom ett representativt och parlamentariskt styresskick finns inget utrymme för en särskild demokratiminister, där är ju regeringen det folkvalda parlamentets verkställande organ och agerar på dess uppdrag. I stället förväntas partierna bära demokratin och stimulera väljarna att både engagera sig partipolitiskt och att gå till valurnorna, ett uppdrag som finansiera över skattsedeln och årligen kostar skattebetalarna närmare en miljard kronor.  
 
I de åtta särskilt utvalda projekt av totalt 146 som presenteras på regeringens hemsida är dock partierna märkligt frånvarande: här framställs i stället politiken som en utpräglad vi-och-dom-relation, en sorts serviceinrättning där politikens – och indirekt också partiernas – främsta uppgift är att gå medborgaren tillhanda med diverse skattefinansierade önskemål.  
 
Medborgarrollen rymmer två grundfunktioner, i det ena fallet en möjlighet att framställa sina krav på det ena eller andra till politikerna och i det andra en rättighet att på ett lättillgängligt sätt bli servad med information om vad som pågår och vad som planeras. I projektet ”Närdemokrati i Roslagen” exemplifieras det förstnämnda med att politikerna kanske fixar en extra busstur hem till byarna efter kvällsbion i stan och att kommunens fritidsverksamhet kanske kan få mer resurser, i ”Medborgarmedverkan” med att den enskilde via e-post ska informeras om pågående planer för just hans/hennes gata eller kvarter.  
 
Av demokratins traditionella syn på sig själv som ett ömsesidigt ansvar för medborgarna och deras förtroendevalda företrädare i olika partier finns just inga spår, relationen liknar mer tagare-givare av förmåner eller krävare-leverantör av tjänster. Indirekt framställs politiken som ett yrke och politikerna som yrkesmän, en rollfördelning som praktiskt sett utesluter både ömsesidighet och gemensamt ansvar i förvaltningen av gemensamma angelägenheter.  
 
Mot den bakgrunden är det också logiskt att just röstningen betonas så starkt: i ett läge där partierna förlorat sin status av brett och folkligt förankrade masspartier och där politiken de facto förvandlats till ett yrke behövs ett högt valdeltagande för att skänka legitimitet åt makten.  
Indoktrinering?  
Så hur ska man se på regeringens alla projekt? Som indoktrinering i korrekta beteenden? Nej, inte alls, ordet på politikens, projektvärldens och den samhällsvetenskapliga forskningens språk är satsning, demokratisatsning, tillväxtsatsning, ohälsosatsning, välfärdssatsning, jämställdhetssatsning, integrationssatsning.  
 
Det kostar några miljarder,det är ju ändå skattebtelarna som betalar,  
men vafan…  
 
 
===============================  
 
3) – ALLA TALAR OM VÄTGAS Bränslecellen  
av Olof Tegström  
 
 
– ALLA TALAR OM VÄTGAS (HYDROGEN)– DAGS ATT PLANERA FÖR ETT TEKNIKSKIFTE (ELLER SKA VI MISSA TÅGET IGEN ….?)– NÅGRA EXEMPEL UR VERKLIGHETEN :VästsverigeStenungsund – petrokemiprojektetETC Battery and Fuel Cells i AleTermorec ABKeraminstitutet - bränslecellerChalmers, SP, SGC Västra GötalandsregionenGöteborg 2050 Ekocentrum – utställning/utbildning SverigeCUTE-projektet HFC-bussarHammarby SjöstadHytan-mack i Malmö NorgeUtsira – Norsk HydroStavanger/Oslo IslandStorsatsning på vätgasCUTE-bussarNatriumlagring StorbritannienCUTE-bussarVätgascentrum i WalesShetland vindkraft/vätgas Tankstationer/fordon (2003)140 stationer i världen 250 fordon i världen Prognoser för år 2010500 000 fordon enligt Daimler-Chrysler m.fl. Tyskland12 stora vätgasprojekt EU-projekt ”Hycom”10 år och satsning 13,5 milliarder SEK. Syfte: Vätgaskommuner över hela EU där vätgas ska användas för fordon, el- och värmeförsörjning. EU-projekt ”Hypogen”10 år och satsning 11,7 milliarder SEK. Syfte: Vätgasproduktionsanläggningar över hela EU.EU-rapport 2003. USA / Kanada200 mil ”hy-way” mellan Los Angeles och Vancouver med 62 stationer för vätgastankning ska vara klar år 2010.Byggstart år 2004. Sagt av John Kerry (dem) USA:”My plan for energy independence calls for a hydrogen-based energy economy by 2020”. Vätgas - några produktionssätt1. Ren restprodukt från industrin2. Off peak elektrolys från vattenkraft3. Pyrolys från metangas, fossilgas4. Elektrolys från vindkraft5. Flytande H2 – import från Norge m.fl. Några användningsområdenEnergibärare till bränslecell:Ersättare till batteriströmkällor m.fl.Ren, växthusneutral teknik.  
Kontakta Ekocentrum för mer information 031- 705 07 40om planerade grundutbildningar, högskoleutbildningar m.m.  
 
 
=============================  
 
4)  
 
Från Grönköping kommer en dagsfärsk satir!  
 
Men Lars, låt från och med nu partistyrelsen medla mellan fraktionerna och ägna dig åt dina barn och åt rikspolitiken istället. Det är dig väl unt, du är knappast den förste i världshistorien som har knullat bort sig.  
 
Ta kvitto på allt, Lars!  
Mina damer och talibaner, för oss alla innebar den gångna månaden en början på en ny era. Och jag skulle självklart vilja inleda den med att hylla den bästa partiledare vänsterpartiet någonsin kunde få. Men nu ville ju vänstern inte ha mej, så då får vi nöja oss med Lars Ohly. Och inget fel i det – om tio år, när Lars har suttit lika länge som jag, så kommer även han att ha vant sig vid att ha noll-koll… det är normalt. Det där med att det måste vara nån jävla ordning i ett parti, det är bara gammalt patriarkaliskt förtryckarsnack. Ett feministiskt parti behöver ingen ordning. Det tycker jag att de senaste tio årens hönsgård här har bevisat. Kvinnor kan!  
Många tycker säkert att det är egendomligt att vi nu ska ha en man som partiledare i ett feministiskt parti. Visst kan jag förstå farhågorna. Det är ju lite som att låta Margareta Winberg bli president i Hells Angels. Men nu är det inte någon vanlig karlslok vi talar om. Lars har visat att han är som vilken kvinna som helst. Våran Lars, han sitter när han kissar. Han vet, hur det är att kämpa med att hålla ordning och ta hand om allt och medla mellan trötta och bråkiga snorungar som alltid kivas om ditten och datten. Men Lars, låt från och med nu partistyrelsen medla mellan fraktionerna och ägna dig åt dina barn och åt rikspolitiken istället. Det är dig väl unt, du är knappast den förste i världshistorien som har knullat bort sig. Om det kniper så kan du alltid skaffa barnflicka, eller för all del en barnpojke. Lönnroth ställer säkert upp och lär dom virka. (Glöm inte att ta kvitto bara. Skattemyndigheterna i det här landet är ju med förlov sagt lite gnetiga.)  
När jag nu ser tillbaka, kan jag konstatera att partiet haft segerrika år under min ledning. Men våra framgångar ska naturligtvis inte enbart tillskrivas mig. Motgångarna är också min förtjänst.  
Här vill jag särskilt tacka en person, som har betytt särskilt mycket för mig: Joachim Berner. Utan honom, så hade jag säkert varit fattig och bortglömd vid det här laget. Och vice versa.  
Nog om detta. Låt mig tala lite om vad framtiden bär i sitt oundvikliga sköte, och inte minst vad som döljer sig i mitt eget!  
Självklart är det kampen för jämställdheten. Jag kommer att fortsätta att vara en böld i röven på patriarkatet. Och inte vilken böld som helst, utan en feministisk böld, ja jag ska vara en så stor böld att patriarkatet inte kan sitta, så gigantisk att man inte ser röven för bara böld; så att folket till sist kommer att inse att feminismen inte är något annat än en stor varfylld stinkande svulst som… ja, liknelsen kanske haltar lite, men ni fattar. Jag ska helt enkelt ut och knacka män.  
Det handlar till exempel om kampen för fler kvinnor i näringslivet. Utan kvotering kommer det förstås inte att gå. Bakom varje framgångsrik kvinna ligger en bortkvoterad man, det vet ju alla. Det blir till att dammsuga landet för att hitta nästa generation Helen Wellton, och så sant jag heter Gudrun Schyman, så ska jag göra allt jag kan för att hitta dom!  
Till sist: Ni tror kanske att jag avgick för ett år sedan för att det blev för många skelett i garderoben. Tvärtom. Jag lade av för att det var slut på skelett i garderoben. Och hur ska en stackars kvinna då skapa rubriker? Via vårt partiprogram? I don’t think so. Med tanke på innehållet i det, så är det bra att man inte riktigt begriper vad det står. Alla dessa diskussioner om tonvikten ska ligga på kön eller klass… det fanns ju faktiskt en person i det här partiet som hade både kön och klass!  
 
 
==============================  
 
5)  
 
När ingen agera så tar dom fina cheferna och flyttar fram positionerna och hyllas som hjältar där man med pengar tjänar mer pengar än i den egna verksaheten!  
Byggjättar använder maffiametoder och Saab och Volvo 60 dagars betalningstid + 30 dagar innan fakturan skickas, vilket i praktiken ger 90 dagar innan pengarna kommer in till leverantören  
 
 
Byggjättarna struntar i att betala sina fakturor i tid. Det ställer till problem för underleverantörerna, men byggjättarnas dominans gör att underlevernatörerna stannar kvar ändå,  
Andra byggbolag är lika dåliga. JM, Peab och NCC finns också med över kronofogdens topp-20 lista  
 
Ja det finns ju en anledning VARFÖR de är Sveriges största byggbolag. Varför förundras? Mygel, byggfusk, momsbedrägerier allt är ju vardagsmat i byggbranschen. Skulle "vanligt" folk veta precis hur rutten byggbranschen verkligen är så skulle de förfäras.  
 
 
============================  
 
 
6)  
 
Utslätade argument går inte hem hos byråkrater i EU.  
 
 
"Svenska företag kan för lite om EU"Det är lika viktigt att lobba på hemmaplan som i Bryssel om företagen ska kunna påverka besluten i EU.  
Alla som genomlidit BR:s tafatthet och den osynlige mannen Rolf Waara i Bryssel borde vid det här laget förstår att nåt är galet och borde inte få fortsätta på detta vis.  
 
För att lyckas måste de vara uthålliga. Det har Mats Jutterström kommit fram till i sin doktorsavhandling, som han just har disputerat på vid Handelshögskolan i Stockholm.- Företag som förstått hur besluten går till har ständig närvaro i Bryssel. De kan inte förlita sig på sin branschorganisation, säger han.Mats Jutterström har studerat två olika fall med tydliga svenska intressen. Det ena fallet gällde en strategi mot försurning och det andra regler för att begränsa utsläppen från fordon . I första fallet var Vattenfall och andra svenska kraftföretag inblandade, i det andra Volvo och Scania.En av huvudfrågorna har varit att studera vilken fördel eller möjligen nackdel det är att agera genom sina europeiska branschorganisationer.  
 
- Branschorganisationer kan försvåra lobbningen väldigt mycket. Men om man ska vara med i Bryssel måste man alltid inordna sig i en branschorganisation. Det är väldigt svårt att ställa sig utanför, säger Jutterström.För att få inflytande i EU måste en branschorganisation vara tydlig. Att bara försöka hitta minsta gemensamma nämnare för medlemsföretagen är ingen lyckad strategi. Utslätade argument går inte hem hos byråkrater i EU.Det innebär att branschorganisationerna på olika sätt försöker piska in sina medlemmar i en fålla, till och med genom att undanhålla information till en del medlemmar. Det fick den svenska kraftindustrin erfara när striden om försurningsstrategin var som hårdast, berättar Mats Jutterström.Det är därför viktigt för företagen att ha olika vägar in i EU, inte minst när de har en klar egen linje, menar han.-  
 
Om man ska ha en mer okompromissad åsikt måste man ofta gå vid sidan om sin branschorganisation. Det är därför jätteviktigt att ha bra kontakter med regeringskansliet eftersom det då kan företräda din okompromissade åsikt, har Mats Jutterström kommit fram till.I sådana lägen kan det också - även om konkurrenterna gruffar - vara framgångsrikt att lobba på egen hand gentemot EU-kommissionen.- Min uppfattning är att kommissionen gärna lyssnar på företag som har avvikande meningar mot sin bransch. Att hitta sprickor mellan företag ger kommissionen större möjlighet att göra som den vill, säger han.  
 
Mats Jutterströms bedömning är att det normalt är lätt att nå kontakt med de olika institutionerna i Bryssel, speciellt kommissionen och parlamentet. Allmänt gäller också att det är lättare att nå fram till parlamentariker och även tjänstemän inom kommissionen från det egna landet.  
 
Ska man lyckas med sin lobbning kostar det både tid och pengar. Det har inte alltid de svenska företagen förstått.- Svenska företag kan för lite om EU. De tror att man kan ha en brandkårsverksamhet och snabbt bege sig till Bryssel. Då har man helt missförstått vad det handlar om, slår Mats Jutterström fast.  
 
...så sant, så sant, väck Waara eller säg upp avtalet med honom ifall det inte redan är gjort, jag vet inte!  
 
=====================================  
 
till slut....  
 
 
För bussresearrangörer från Sverige, Norge och Åland, RDA resan den 1:a augusti 2004  
 
Ny sponsor är Dinners som kommer förser oss under färden med ett och annat......  
http://www.dinners.se/index_sve.htm  
 
Tidningen Bussbranschen inbjuder alla bussresearrangörer från Sverige, Norge, Åland och Finland att följa med vår studieresa för bussresearrangörer till Köln och RDA work shoppen med avresa från Sverige  
 
 
Söndagen den 1:a augusti 2004 med återkomst den 5:e augusti vilket är en Torsdag.  
 
Bussen avgår från Göteborg 07.30 via Malmö Syd Svågertorp, Öresundsbron och Rödby Puttgarden med Scandlines till Lübeck där vi övernattar.  
För deltagare från övriga Sverige kan vi rekommendera påstigning i Malmö Syd Svågertorp  
Järnvägsstation som ligger direkt vid motorvägen till Öresundsbron, det finns möjligheter till bevakat Parkering hos firman http://www.parksmart.nu/bokning/bokning_malmosyd.html  
 
Flyg direkt till Malmö!  
Du som väljer att flyga med nya lågprisflyget i Sverige till Malmö föreslår vi att du tar en Taxi från Sturup till Malmö Syd Svågertorp. Avgången från Malmö Syd Svågertorp är 11.00  
 
Flyg direkt till Lübeck!  
Ett annat alternativ är att från Stockholm/ Skavsta flyga direkt till Lübeck med Ryanair http://www.ryanair.com och ansluta till hotell Scandic Lübeck. Ryanair kostar om man bokar nu 195 kronor enkel resa ev skatter tillkommer. Bokning gör du själv!  
Flyg nr FR 9701 avg Sthlm 13.55 ank Lübeck 15.20 ( förbehåll för tidtabell ändring)  
 
Återkomsten till Trelleborg är den 5:e augusti kl 07.30 till Malmö Syd Svågertorp senast 08.30 och Göteborg 11.45.  
 
Dag 1 avresa med buss från VOLVO från Göteborg via Malmö Svågertorp till Lübeck  
Dag 2 Lübeck - Köln / Leverkusen med studie besök på vägen  
Dag 3 Köln RDA workshop med mottagning samt kvällsunderhållning med buffét)  
Dag 4 Köln RDA workshop fram till kl.13.00 avgång direkt till Travemünde  
Dag 5 ank till Trelleborg 07.30  
 
Resan sponsras av:  
Busstidningen Bussbranschen http://www.busstidningen.se  
Volvo Bussar, http://www.volvo.com/bus/global/en-gb  
Resekonsulterna http://www.resekonsulterna.se  
Øresundsbron http://www.oeresundsbron.com/  
Haman Scandinavia http://www.haman.se/  
Scandlines http://www.scandlines.se/SEFront/Front_SE  
TT-linjen http://www.ttline.se/ttrtm?Publisher=2&Language=sv&PageID=467  
Scandic Hotells i Lübeck http://www.scandic-hotels.com/dispatch/ViewPropertyHomePageForm?hid=11105375&ViewPropertyHomePage=&formName=ViewPropertyHomePageForm i samarbete med Resekonsulterna  
samt Lindner Hotell i totalrenoverade Leverkusens Fotbolls Arena  
http://www.lindner.de/en/BAY  
RDA work shop som svarar för inbjudan och sponsrar alla deltagare i Köln  
http://www.rda-workshop.de/new/index.html  
 
Tallink  
http://www.tallink.se  
 
 
Information om resan erhåller du av Erland Olsson (Ljungskilebuss)  
på telefon tel 0709414214 eller 0522 29005  
eller av Toni Schönfelder 0034 616 421 085 eller per mailto:toni@schonfelder.com som är reseledare och är med från Malmö till Köln och tillbaks till Malmö.  
 
 
Hur man bokar och vad det kostar kommer efter Påsken!  
Bokningen kommer att ske via Haman scandinavia i Stockholm.  
 
=============================  
 
med vänliga hälsningar  
eder tillgivne  
 
Toni Schönfelder  
tel 0034 616 421 085  
fax 0034 966 69 81 58  
 
vill du hyra bil någonstans i världen?  
http://www.telluscar.com  
 
i Spanien?  
http://www.eurocasacar.se  
 
Söker du ett behagligt boende i Spanien?  
http://www.eurocasa.nu  
 
och efter påsken kommer en hotellbokningssite för hela världen, helt automatisk!  
 
Internet är bara början av en ny värld!  
 
 
faxless cash advance faxless cash advance<> faxless cash advance faxless cash advance<>
Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt
Fair use notice
The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which
has not always been specifically authorised by the copyright owner. The
material is being made available for purposes of education and
discussion in order to better understand the complex nature of
corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of
any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.
The material is distributed without profit to those who have expressed
an interest in receiving the included information for research and
educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this
site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain
permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the
information contained in the Corruption News service is complete
and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use.
Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.
Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.
Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.
This page has been produced by Mr Toni Schönfelder. The sender does not take any responsibility for the contents of the linked pages. The whole material in the own produced page can be used free of charge.
|