Denna insändare är tillägnad de privata bussägarna och inte stats subventionerade bolags företrädare! samt medlöparna. Sitter här i soliga södern utanför Barcelona och ser varje lördag och söndag komma 100 talet bussar med turister till Costa Brava kusten, detta är antalet bussar under lågsäsong , under högsäsongen juli, augusti och september mångdubblas antalet bussar. Det är en fröjd för ögat att se denna destination fortfarande har en attraktion hos kunderna som väljer bussen. Bussarna kommer numera inte endast från dom sedvanliga länderna som Skandinavien, Benelux och Tyskland utan från Polen, Slovakien, Kroatien, Tjeckien, Slovenien Ukraina osv i ett aldrig silande antal. Detta är en överraskning – en glad sådan eftersom det känns fint att länder som tidigare fick uppleva den socialistiska planekonomins största triumfer med stängda gränser och när man törstade efter sol ( ! ) blev det semester vid Östersjön som max utflykt och för dom alla trognaste var det Java vid svarta havet som gällde. Nu när frihetens klocka har slagit så väljer man Costa Brava !!! Det är nu man upptäcker att bussar från höga norden och andra länder med högteknologisk utveckling och i sina väldesignade bussar med alla partikelfilter i världen kommer fram -- inte alltid – men ryker gör dom ändå! Dessa fina bussar – om dom nu kommer fram helskinnade och inte står utefter Autopista eller franska motorvägarna så kommer flertalet linkande på sista reserven fram till Llorret och andra orter utefter Costa Brava kusten. Vissa bussar kommer fram på tidtabell, en del t.o.m. åker igen efter 10 timmar men många blir stående.( trasiga förstås ) Jag har en god vän ( dom är 7 bröder ) i Llorret som numera är ett av de större bussbolagen utefter kusten med sina ca 120 bussar som har baserat sin verksamhet på att hjälpa alla utländska bussar som INTE KOMMER FRAM. Så kommer alla före detta öststater med sina gamla ” häckar ” till bussar med licens byggda MAN motorer – bussar som går på snedden , dom ryker – utan partikelfilter , dom är motorsvaga men ta mig tusan dom kommer och dom kör iväg igen – står gör den sk högteknologien i verkstaden -- Spanjorerna och tyskar mekaniker arbetar så det ryker att få igång alla Volvo, Neoplan , Setra, Mercor och Scanior så att dom kommer tillbaks till sina hemländer – vad som är fel på dom – ja det mesta – är det inte fläktremmar, tryckluftsanläggningen, startmotorer som lägger av pga hettan, växellådor som är gjorda av sånt smäck till gjutgods att det borde vara förbjudet att ens stoppa in dessa lådor främst från tillverkaren ZF. Det är otroligt att tillverkare av luftkonditionering än idag inte kan bygga en luftkonditionering som heter duga i en buss som åker till soliga södern under extrem heta temperaturer. Spanska fabrikat fungerar utmärkt ! Men det som sitter inmonterad från norr om Alperna är rena farsen. Att gå in i en buss från högteknologiens främsta företrädare som just ankommit till kusten -- är en orgie av dofter – så mycket ”skit” dofter från fulla toaletter är en upplevelse i sig själv – dessa resenärer får antagligen abstinens besvär och riktig längtar att få resa hem, snart ! – för innan dom kommer till Frankrike är doften tillbaks – jämn och fin fördelad !! och det är väl det enda som är jämt fördelad i dagens bussar – för som vanligt är det iskallt längs bak och het av attan fram ! Svenska bussar som oftast inte vänder på momangen ! och tur är väl detta – för annars skulle antalet hjärtinfarkter öka kraftigt bland förarna – då stressen att få igång sina bussar är enorm – har man 7 dagar innan hemfärd så blir stressen mindre – å andra sidan skall bussen göra välförtjänade utflykter som skall kompensera något av de otroligt låga priser som rese arrangörerna pressar sina bussbolag till att köra för. Priserna 1999 är minst 40 % lägre än vad vi på GDG debiterade internt 1986 !! Resten kan alla som var med räkna ut. Det blir ju inte mera seriöst att dom som är ledande i branschen och samtidigt företräder branschorganisationen i andra sammanhang är dom som pressar priserna mest ! Det blir något av ett antiklimax – å ena sidan vill man verka seriös men samtidigt skickar bussbolagen bussar med förare som en del av en belöning att få komma till södern – var finns trovärdigheten ? Jag har helt fantastiska storyn från olika åkare – jag känner igen det, därför vet jag att det är sant. Bussen, turistbussen alltså har tappat över 2/3 delar av sin marknad till andra trafikmedel – samma trend i alla länder, Tyskland, Österrike, Schweiz, Benelux , Skandinavien osv – det är bussarna från fd östländer som idag fyller upp hotellbäddarna – och ännu fler tar egen bil till denna kust som sedan 50 talet dominerats av bussen !!! Till Costa Brava kusten kör mest bussar och en mycket liten del flygarrangörer -- men hur länge till? Är någon förvånad ? Skulle busstillverkarna tillverka flygplan – Gud förbjuder detta ! skulle ingen komma i luften – dom skulle stoppas av allehanda myndigheter ,eller skulle Mälaren vara full av störtade plan ! Men en buss – är en buss – tillverkarna tar inga hänsyn till vad slags av uppdrag den skall utföra ! Det är som om en helt gäng kamesaki piloter kommer fram varje helg till Costa Brava ! Dom få som kommer fram helskinnade ligger på plajan resten av kollegorna ligger utefter vägkanten och får sina utskällningar av resenärer samt bussägaren därhemma ! Min gode väns bussar däremot kommer som en räddande ängel och därefter gäller att få igång den egna bussen – en kapplöpning med tiden ! 10 timmar – och sedan står alla dom skall hem utanför hotellen och väntar – hotellen är fullbokade denna sommar som aldrig förr – det finns helt enkelt inga om eller men – det måste bara fungerar. Detta är ingen sagoberättelse – det är ingen lustig läsning – det handlar om blodigt allvar hur en hel industri missköter sig mot sina köpare som ytterst är ansvariga för att kunderna – dom som betalar resorna med egna beskattade pengar – överger bussen och branschen är på väg att utplånas ! Därför att tillverkarna inte hänger med utvecklingen – dom bokstavligen struntar i denna typ av transporter då den är för komplicerad och individuell eftersom stadsbussar och regionalbussar är volymen ! och i volymen ligger intjäningen för tillverkarna. Jag var för några veckor sedan i Tyskland i samband med en födelsedagsfest och träffade eliten i tyska bussbranschen – som berättade för mig hårresande storyn hur NYA bussar levereras – i ett skick där man är glad och lycklig om dessa kommer hem efter ett veckoslut utan att dom blev stående någonstans. En annan god vän i Tyskland till vilken jag är ”rådgivare” har ett 100 tal bussar och köpte 1o nya bussar som tillverkaren fick hämta tillbaks efter 7 månader – vad är det som sker i branschen ? Det var fel på allt. I rederibranschen – är det helt otänkbart att någon tillverkare oaktad vad det kan var till ett fartyg skulle leverera saker som brakar ihop efter kort tid – och då menar jag inte ens efter många många år ! Den leverantör som kommer med produkter som inte fungerar får dels en stämning på belopp som gör att om han överlever aldrig mer producera något som inte håller eller så får varvet en stämning som har lett till att många får söka statsstöd för att överleva. Har du hört talas om ett passagerarfartyg som har fått motorstopp? Och då är ett fartyg ett ting långt mer känslig och komplicerad än en buss, fartyget är i drift 365 dagar i minst 20 år och kanske har 2 – 7 stillestånds dagar på ett år. Och hur är det inom flyget då ? Inom flyget måste varje detalj vara godkänd, varje skruv, varje mutter – det finns ingenting som inte är prövad och avvägd så att säkerheten aldrig kan ifrågasättas – flygindustrin är uppe i 99, 4 – 99,6 % i teknisk tillförlitlighet. Kolla in min web sida www.horizonsafety.com så kan du se vad flygsäkerhet betyder, detta är ytterligare ett företag jag har, förutom i rederi och bussar som jag sysslar med – ja så var det ju skor också som jag ramlade på för 11 år sedan – numera världens 5:e störste tillverkare med en sammanlagt volym större än Volvo personbilar. Skulle vi producera ett sånt smack i sko väg som busstillverkarna tillåter sig göra – skulle vi återföras till i bästa fall sandal tillverkare -- ! Personbilstillverkare återkallar ofta bilar av alla möjliga årsmodeller då man upptäcker en brist – för detta återförsäkra sig bolagen – ifall det händer. Det gör dom inte frivilligt – åtminstone i början , det var en advokat Mr Ralph Nader i USA som drev VW nästan ut ur USA det var han som fick GM på knäna – och vips så var alla tillverkare mycket måna om sina kunder och återkallar snällt så snart något inträffar som avviker och kan sätta säkerheten på spel. Dagens bustillverkarna kan inte stava till livslängd. Det är min bestämda uppfattning. En modern buss som pendlar till och från Spanien kör närmare 30.000 mil per år efter 10 år blir det minst 3 miljoner mil men i själva verket är den helt slut efter bara 3 – 4 år !! Hur räknar man hem en sådan affär ? Är detta produktansvar ? Tillverkarna kan bara hålla igång detta då deras kunder utgörs av mindre familjeföretag utan några juridiska skyddsnät eller vet vilka möjligheter man har idag med EU som skyddar individen mot tillverkarna. Att detta inte nått Sverige är ju föga förundrande då allt som är en förändring är av ondo och i detta oligopol som bussbranschen befinner sig - gör man inga förändringar frivilligt. Alla förändringar så långt jag minns kommer alltid utifrån -- från annat håll . Du behöver bara se vilka som är chefer i dom större bussbolagen , medlöpare av ett sjukt system driver en hel bransch till ruin men vad har dom åstadkommit annat än att bevara ett monopol så länge som möjligt och för övrigt ställa sig i ledet och följa strömmen av politiska intentioner allt annat vore farligt – och inte skall vi väl önska att dom lever farligt – men förvänta dig heller ingen förändring ! Bussbranschens förening skickar istället hurra rop över att nu går det upp igen – bussarna rullar ! Ja tackar för det att dom skall rulla –men för hur länge ? Till dess att en generation kunder är avlivade ? Fråga alla passagerare, dom som åkte till alperna under åren 1990 – 1996 ! vad dom tycker om en bussresa – hellre går nog dom flesta till fots ! Eller tror någon att folk har slutat åka skidor? Så vad händer ! det mest spännande som har hänt i denna bransch har inte helt oväntad gått branschen förbi – för dom elaka fransmännen har stämt VOLVO ! Någon minns den allvarliga olyckan i Mont Blanc Tunneln där det dog över 80 personer , mänskligt lidande, tunneln avstängd i över ett år med otroliga ekonomiska förluster som resultat. Det är utgångspunkten ! Detta fall blir en kraftmätning mellan å ena sidan den franska staten via ett försäkringsbolag och å andra sidan Volvo som i detta sammanhang är liten! Jag hoppas och tror att Volvo skall få på ”nöten” – så att det svider för all evig framtid ! Inte för att jag vill Volvo något illa utan att dom får representera hela branschen av tillverkare som satt så många familjer på bar backe för produkter som varit så undermåliga att dessa bolag har gått omkull – ingen hos tillverkarna var det minsta ledsen när man tog deras hem och pensionsförsäkring av dessa personer oftast i 60 års åldern vilka var efter ett långt liv i branschen helt oförberedda på en konkurs och inte hade tillgång till en härd av jurister som med sina finstilta kontrakt och ett leende på läppen slog sönder familjer, många med tragiska slut. Nu är det Volvos tur att känna på en övermakt och ens vanmakt att göra något åt detta – även om det blir någon slags förlikning som i slutändan ser ut som 2 vinnare – har hela bussbranschen och lastbilsåkarna fått en seger – som kommer alla till godo och den heter produktansvar fullt ut, a la USA ! Produktansvaret för tunga fordon kommer till Europa bakvägen. Äntligen kommer tillverkarna vara ansvariga för sina produkter långt utöver det man idag kallar för garanti och är en ren oförskämdhet då det är "kring" kostnaderna som alltid är mångdubbelt större än själva reparationen – det är detta det handlar om för dig som åkare – så jag kan bara gratulera dig att du tillhör EU och att "elaka" Fransmän nu har tagit steget och kommer att utkräva ansvar – vilket blir din lycka i framtiden om du har förmågan och turen att överleva så länge – för det kommer ta några år innan det är klart ! Sätt dig tillbaks i din soffa och tänk efter – hur är det möjligt att en växellåda inte håller 40.000 mil ? eller en motor i 100.000 i snitt ? eller en kylare ? och varför skall dom inte kunna hålla 200.000 mil ? Varför inte ? Fundera på detta ? varför är det du som skall fungera som "experiment" åkare åt tillverkarna betalar deras utveckling ? Tänk dig om Boieng , Airbus lät passagerarna vara test objekten om planets flygduglig ? Varför inte bilda en grupp på en sådär 50 – 100 bussåkare så stämmer vi hela bunten till tillverkare ! Det kunde bli en kul process – ! 80% av dom som läser detta begriper noll, det är dom som sitter i bolag som betalas av skattemedel och det är idag 80% ! Dom som aldrig har förstått hur man intjänar 1 krona för att göra av med 80 öre ! Fråga dem som beställer dina bussar om dom vet hur man skrapar ihop löner, skatter, avgifter, och kanske en egen liten lön, reparera på nätterna och kör på dagarna och håller på så där ett helt liv, och så får du år 1999 en så där 52.50 per mil ?eller 3.800:- per dag oavsett miltalet? eller 20.000:- Stockholm - Paris och retur ? med ett investerat kapital på 2,5 - 3 miljoner kronor. Den dag då du blir pensionär har varje anställd mer i pension än företagaren själv som har burit fulla ansvaret – om han har lyckan och hinner uppleva den. Klyftan mellan egna företagare ,dom få som finns kvar, och maktens medlöpare blir bara större och större för varje år -- ett sjukt system blir inte bättre bara för att en rad skatte - finansierade bolag slås ihop och bilda nya giganter som dumpar priserna med skattebetalarnas pengar vilket gör det omöjligt för det enskilda företaget att existera, bussbranschens moment 22 ! SWEBUS är till Salu ? I den internationella bankvärlden finns det idag uppgifter om att Stagecoach är på jakt att avyttra delar eller hela Swebus -- en väntad förändring är att managementet i Sverige skall "försvenskas" vad nu menas med detta, en sak är klar att ingen utländsk investerare har förstått att värdera den Svenska modellen av "planhushållning" skapad av en Moderat Kommunikationsminister !! där ca 17 huvudmän bestämmer spelreglerna och var och en har en egen uppfattning hur en buss skall se ut -- eller trafik skall utföras och vars bussar inte kan användas över länsgränsen ! "Linjebuss" är mitt stalltips kommer i en överskådlig framtid också att förändras då man även där i det Franska VIA / GTI har sina betänkligheter för sitt Svenska buss engagemang. Vad kommer att hända är ( ett stalltips ) det skapas av "hungriga" politiker fler "privatiseringar" a la SL-Buss / Näckrosbuss där ett moderat trafiklandstingsråd med skattebetalarnas pengar skapar ett nytt bolag och kallar det "privatisering" utan att det finns en enda krona som inte är tagen från skattebetalarna -- som nu för 3:e gången köper samma bussar -- just det med dina skattepengar! Ingen annan än en svensk kan väl bli förvånad över vad journalisten Ulf Nilsson skriver -- "det finns 7 socialistiska partier i Sverige ", skillnaden mellan Moderaterna och Socialdemokraterna är mindre än mellan vänster och högerfallangen inom Socialdemokratin ! Eller som en god vän till Italienare (vilken utbildade sig i Lund) idag mäktig skeppsredare i Italien sa nyligen till mig att han uppfattade det som så att svenskar Moderater står till vänster om Italienska Kommunister ! Varsågod och skölj ! Var finns framtiden -- den finns ! Enligt EU ! ett dokument som Sverige skrev på men liksom som mycket annat inte låssas om att det existera -- är att ingen verksamhet får bedrivas av kommun, stat eller landsting vilken konkurrera med privat verksamhet ! Skulle detta genomföras skulle Sverige brakar ihop ! Så nu sitter det en härd av politrucker, tjänstemän från fack, kommun och landstingsförbundet i Bryssel och försöker få undantag från denna bestämmelse. Måtte dom misslyckas ! Det finns alltid en framtid -- så även i bussbranschen ! Hälsningar Toni Schönfelder, obunden och fri !

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.