? Bra ordföranden inblandad i miljon krav från skattemyndigheten ? Sveriges Bussar är som ett Akvarium ? Den verkliga Sverigebilden, ingen rolig läsning! ? Att krocka med buss i Italien är att föredra från att göra detsamma i Sverige Det kretsar kring Bussen, sammanfattad av Toni Schönfelder http://www.toni-schonfelder.com" TARGET="_new">http://www.toni-schonfelder.com">http://www.toni-schonfelder.com BRA ordföranden och moralen Under våren har jag fått åtskilliga mail från medlemmar i BRA och BR där man ger luft åt sitt missnöje inom Bussnäringen och åt föreningarnas agerande. Det är välkänt att näringen är ekonomisk skakig och att lönsamheten är körd i botten.Detta skapar grogrunden till missnöje -och inget är enklare än att söka felet i branschföreningarna. Nu är det ju inte branschföreningarna som bedriver företagsamhet. De är ju endast en gemensam plattform för de frågor som är av betydelse för branschen. Jag vill härge min syn på kritiken, eftersom jag anser att flertalet av de mail jag fått skjuter på fel part. Inom kollektivtrafiken är det bussbranschen själv, som försatt sig i den delikata situation som är både orsak och verkan allt sedan mitten av 80- talet. De stora Bussbolagen valde då att anta länsbolagsreformen, som egentligen är en enda stor planekonomi. Att reformen genomfördes med stöd av en moderat Kommunikationsminister gör inte saken bättre. " Kort, gick det hela ut på att indexreglera avtalen under en tidsepok när Sverige ständigt hade 10 - 15% inflation. En åtgärd som då hyllades av bla LO och andra. Samtidigt som Tyskland och andra länder låg på 1.5 - 3% inflation! Det fanns åtskilliga som varnade för dylika avtal inkl undertecknad, men som det heter så fint "tidsandan var en annan då"! I svensk media raljerade man och förklarade att omvärlden har fel och Sverige rätt. (desinformation är Sverige, efter Sovjet, bäst på i världen) Det var flera personer inom branschen som varnade för denna Indexreglering som baserade sig på fel värden om inflationen skulle komma ned i ett internationellt läge. Vilket var ett måste för att Sverige ska kunna hänga med omvärlden. när insikten kommer om att man inte kan skriva ned kronan gång på gång i all evighet. Det var "gänget" som valde att klia varandra på ryggen som vann! Resultatet ser vi idag, en hel bransch i ekonomisk obalans. Sluta och gnäll BR, kom fram med ett nytt alternativ till Länsbolagen och den svulst den är. Förmodligen ingen lätt uppgift, men det finns alt fler politiker inte minst i lokalpolitiken som är bekymrade över ineffektiviten och kostnadsmassan som Länsbolagen gröper hål i den kommunala budgeten. Senast såg att Eskilstuna´s kommunstyrelsens ordförande betraktade den "gamla" Länsbolagsreformen som otidsenlig. ( så kort var hans minne ) Häng på BR, om ni har en stuns av överlevnadsinstinkt i er. Turistbussarnas låga intjäning beror på helt andra faktorer. Vid tidpunkten då GDG ( ca 60% av den totala turistresemarknaden med Buss 1970 -1990 ) valde en annan inriktning, dvs gjorde sig av med hela reseverksamheten, så fanns det ingen annan arrangör i landet som klev in i tomrummet eller hade ett större antal fordon och researrangemang under samma tak. Resultatet har blivit att bussresearrangörerna fått fritt fram att pressa enstaka bussägare till intäkter som ligger under självkostnaden. - Idag är situationen sådan att ett fåtal arrangörer, utan egna bussar, styr prissättningen. Vilket leder till att pressade bussbolag tar till "kreativa" åtgärder och låter förarna bl.a köra utlandsresorna, med bussen, på sin semester helt utan lön. Andra får endast traktamenten men måste ta ledigt. Ölvemarks har blivit synad av Skattemyndigheterna som finner att, försäljningen ombord på bussarna av kaffe och andra tilltugg inte har beskattats. Självfallet är det en juridisk fråga som jag inte vill eller skall ha synpunkter på, men det handlar om en summa i storleksordningen 5 miljoner! - Bengt Ölvemark ( ordförande i BRA ) borde ta tillfället att klargöra för sina medlemmar hur det ligger till, via i tidningen "resor & trafik" som har en sida åt BRA, eller/och via mail, fax och andra möjligheter, eller begära "Time Out" till dess situationen är klarlagt. - - Det är helt enkelt för mycket "skit" just nu! Det är skattetvist, det är resor, som hos en lång rad arrangörer , medlemmar i BRA som delvis bedrivs långt utanför den lagliga arbetstiden, osv. - MORALEN kräver att man klarar ut detta med sina medlemmar, som ordförande har man kravet på sig att vara ett föredöme, om nu föreningen vill vara ett språkrör och bli betraktad som seriös. Allt annat är skadligt. - Och så var det BRA hemsida, i mars år 2000 hade man sitt årsmöte, en ny styrelse (delvis) och en ny Ordförande valdes, i juni samma år har man ännu inte haft "tid" att ändra hemsidan på nätet från den gamla till den nya sammansättningen. - Och så här "lullar föreningen fram, utan styrfart ! - Är det inte dags att byta ut Erland mot någon som tar det hela med större allvar??? BRA och resegarantien 10 branschföreningar undertecknade en gemensam skrivelse under ledning av Jan Rencke, som är ansvarig för Föreningen Sverigeturism. Remissvaret är entydigt och skulle ifall det hade en chans att få gehör, gynna bussarrangörena i allra högsta grad. Vad gör då BRA? BRA, valde genom kontoristen Erland Westberg, att följa RTS urvattnade skrivelse som närmast är att betrakta som goddag Yxskaft eftersom RTS måste ta hänsyn till charter-arrangörerna som i alla tider motsatt sig varje form till ändring. Eftersom de för bussbranschen snedvridande villkoren, som gäller idag, missgynnar alla utom Ving (SLG), Fritidsresor och Apollo. Tjänstemannen som handlägger dylika frågor på BR har enligt mina sagesmän blivit minst sagt förvånad över att BRA valde RTS istället för Föreningens Sverigeturism och 10 andra föreningars remissvar. Det belysande är, att när en av bussresebranschens största frågor och som berör alla inom BRA (den är av största ekonomisk betydelse pga alla garantier, säkerheter i hus eller personliga borgen osv), kommer upp igen och nu behandlas för 3:e gången under 20 år. Då väljer BRA med Erland, utan Styrelsens enhälliga godkännande, att följa ett urdåligt remissvar tillsammans med RTS. Frågan är om inte detta är åtalbart? Jodå, det är åtalbart ! Sveriges kollektivtrafikbussar- liknar ett Akvarium! Bad ett 10 tal vänner , alla i bussbranschen, under en och samma vecka titta på bussarna som går i lokal-och regionaltrafik hur sidofönstren ser ut. Det var en skrämmande rapport. Mer än 40% av ALLA bussar har en eller fler "dimmiga" rutor. Att ett visst fabrikat, som är chassibaserat med karosser från olika tillverkare, är representerat i större omfattning än något annat märke är ju inte förvånande, men att nya bussar byggda år 1999 / 2000 redan har denna sjukdom är extra beklämmande, i vetskap om, att dessa förhoppningsvis skall köra i ytterligare15 år enligt gängse avskrivningskalkyler. Sidorutor kommer bli en stor utgiftspost förutsatt att upphandlaren har det som krav i sin upphandling " Resenärer som reser skall kunna se ut utan att känna sig som om de färdas i ett akvarium". Sverige får uselt betyg i ny internationell guidebok V arning för Drottningholms slott - det är en usel turistattraktion. Men LKAB-gruvan i Kiruna är fantastisk. Omdömena finns i en ny guidebok om Sverige från världsberömda förlaget Lonely Planet. Skotske författaren Graeme Cornwallis samlade först fakta i tre månader, sedan studerade han Sverige på plats lika länge. Körde 1600 mil runt Sverige Sommaren 1999 körde Graeme Cornwallis bil 1 600 mil runt Sverige och besökte alla stora städer och turistmål. Han vandrade dessutom i fjällen, testade restauranger och hotell och jämförde priser. Resultatet finns i "Sweden", förlaget Lonely Planets första guidebok på engelska om Sverige. Aftonbladet har fått en exklusiv förhandstitt i boken, som riktar sig till internationella turister, och det är en bitvis mörk bild som målas upp av Sverige som turistland. Överst på bottenlistan hamnar Drottningholms slott på Ekerö utanför Stockholm. "Om ni lyckas hitta det kan ni ha oturen att få vara med om en trist visning av vad som borde vara ett spännande och vibrerande kungligt palats," säger Graeme Cornwallis. "Barnen är bortskämda" Han slår samtidigt fast att slottets trädgårdar är "karaktärlösa" och att de bara förstärker känslan av besvikelse. Graeme Cornwallis varnar även utländska turister för svensk ungdom. De flesta svenskarna är vänliga, men en del bortskämda barn och berusade tonåringar kan skapa irritation hos många turister, säger han. Toni kommenterar; Inget bra omdöme från en person med stor läsekrets, det är dylika "sannings- bilder" av Sverige som är en av orsakerna till den ringa incommingtrafiken till Sverige. En trafik som turistbussnäringen så väl skulle behöva . Italiensk sjukvård ofantlig bättre än den Svenska för skadade Svenska Bussturister En i övrigt fantastisk studieresa till italienska renässansträdgårdar slutade med en smäll. Bussen vi färdats i en dryg vecka körde in i en långtradare i en kedjekrock på motorvägen. Då var vi, 30 svenska trädgårdsentusiaster, på väg till flygplatsen Malpensa utanför Milano för hemfärd. Vägarbeten och för korta avstånd mellan fordonen var den troliga orsaken. Farten var låg, säger de som minns, så personskadorna i vår buss var begränsade. En svårt skadad - reseledaren som satt längst fram och klämdes fast - och fyra lindrigt skadade fördes till sjukhus i näraliggande städer. Själv fick jag hjärnskakning och blev rätt tilltufsad i ansiktet med skador på näsa, mun, panna och tänder. Jag såg ut som ett svårartat fall av misshandel. Det bestående intrycket för alla oss som vårdades i Italien denna maj månad år 2000 är dock: italiensk akutsjukvård är fantastisk! Jag hade tillräcklig sinnesnärvaro för att få med mig försäkringskassans EU-intyg till ambulansen, men sådana bagateller brydde sig italienarna inte om. Olycksfall vårdades gratis, landsmän och utlänningar lika. Vi var fyra som slussades genom ett distriktssjukhus i Parma med effektivitet, professionalism, mycket värme och en gnutta humor. Inom loppet av ett par, tre timmar hade jag passerat akutläkare, röntgen, ansiktskirurg där jag fick näsan uträtad och munnen sydd samt tandklinik, varpå jag återförenades med mina svenska reskamrater. Väntetiden mellan de olika stationerna var aldrig längre än några minuter. Tack vara denna föredömligt snabba behandling kunde vi alla, skadade och icke skadade, stiga på ett plan på Malpensa samma kväll. En av de icke skadade reskamraterna hade ordnat ombokning för oss alla - utom reseledaren med hustru som förts med helikopter till ett sjukhus i Reggio Emilia. Vi andra kom alltså hem samma dag, väl omplåstrade och med röntgenplåtar och journaler i bagaget. Reseledaren berättade ett par veckor senare att han i Reggio omhändertogs omedelbart av flera specialister, röntgades från topp till tå, fick sitt komplicerade benbrott tillrättalagt och ett stort köttsår omlindat samt lagd i en säng med det brutna benet uppallat. - Allt detta tog tre kvart, säger han, både häpen och nöjd. 8 timmar i Sverige för enkel eftervård ! Hemma i Sverige, på Danderyds sjukhus, tog betydligt mindre insatser - nytt gipsförband och sårvård - hela åtta timmar. Det gick en timme mellan varje person som tittade till mig. Vid midnatt var jag äntligen nerbäddad. Vi har inte mycket att vara malliga över när vi jämför oss med italiensk akutvård, därom är alla vi trafikoffer från motorvägen mot Milano rörande ense. Även den svenska läkare som fanns med bland de skadade. Hon sände så småningom ett brev till sjukhuset i Parma med ett varmt gemensamt tack från oss. De är egentligen värda en stor blombukett allihop! Skriven av redaktören Eva Hernbäck på Konsument Ung.

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.